作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.117.172 (台灣)
2024-05-22 08:33:20 推 ckTHU: 個人覺得西部肯定虧欠東部，從高速高鐵區域軌道跟產經，東部從沒有分過，剩下的就是看補起來要多少錢，蓋不蓋得起來 99F 05-22 13:33
推 ckTHU: 那種狂喊獨厚台南高雄的肯定沒看人均數據，要喊也應該喊
北北基宜哪輪得到高屏更不用說雲嘉南了。
所以才說台灣造謠詐騙這麼多，也不是沒道理。 106F 05-22 13:43
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作者:
joanzkow (星浪)
180.176.190.76 (台灣)
2024-05-16 21:47:01 推 ckTHU: 宜蘭人口約屏東一半，為何延伸宜蘭合理性比屏東高？ 23F 05-17 00:35
→ ckTHU: 倒是支持先遷都中部成立特區，國發會交通部誰也不偏袒
同時城際與區域軌道全由中央設計 27F 05-17 00:36
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 → ckTHU: 高雄輕軌車站數 38 站只要 15-20 個陸橋？行人也上路橋嗎？ 7F 05-16 22:28
→ ckTHU: 忘了還有慢車也上路橋？ 9F 05-16 22:31
推 ckTHU: Gavatzky 你應該要問為何運委會當初規劃的 U2 U3 會變這樣 24F 05-16 23:09
推 ckTHU: 運委會跟馬維拉有什麼關係？張飛打岳飛？ 30F 05-16 23:24
推 ckTHU: 運量沒達到目標是事實，但高雄空有建設，也沒看到產業經濟 44F 05-16 23:28
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作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-05-15 21:51:08 推 ckTHU: 二樓還來啊，看在別版整天歧視南部，這種水準有夠低 9F 05-15 22:16
作者:
jwph (胖達)
122.100.68.193 (台灣)
2024-05-15 19:00:26 → ckTHU: 相較中南部連骨幹路網都缺的都會區，這看不出急迫性 1F 05-15 19:02
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 ckTHU: 說敗家子是有參考人均區域軌道投資額嗎？這問題剛好可以跟運委會規劃的高捷初期路網 U2 U3 對照，當時還是規劃高運量https://tinyurl.com/5n7n5wb6 這樣乾脆朝一開始的版本
搭配產業經濟規劃引導人口回流支撐，也不用蓋個半吊子 13F 05-15 12:03 推 ckTHU: 非高雄人看到就覺得雙標，區域軌道投資高雄離第一的還遠著 31F 05-15 13:08
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作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.49.83 (台灣)
2024-05-09 12:49:22 推 ckTHU: 我也是想到塵爆，真的無語 37F 05-10 09:18
推 ckTHU: 說實話跟有無大戰也沒關係，有沒有雙標是可以說清楚的。 45F 05-10 11:17
推 ckTHU: 稅籍三主角是指？ 71F 05-10 13:57
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.27.140 (台灣)
2024-05-02 19:59:01 推 ckTHU: 比較好奇 50-1 條經公告之危險物，這個公告在哪？ 18F 05-02 22:34
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.91.13 (台灣)
2024-05-01 03:58:26 推 ckTHU: 倒是覺得台灣如果少點雙標，多拿數據或規劃精神討論是比較正向的。
高雄還是需要更多的產業挹注，尤其是職涯頂層的崗位，人口消長其實反映的就是一種國家發展政策或配套不彰的結果。 46F 05-01 21:32
作者:
longman12579 (longman125779)
39.14.58.49 (台灣)
2024-04-29 16:53:51 推 ckTHU: 不錯啊，嘉義的看起來比台南正常多了，樂見也快做～ 20F 04-29 19:43
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.34 (台灣)
2024-04-28 10:46:17 推 ckTHU: 挖洞＋高架留疏散救援腹地 51F 04-28 16:43
作者:
seuil ( )
114.46.20.110 (台灣)
2024-04-27 14:23:57 推 ckTHU: 都告訴你有危險，還要住在那，這不就跟在 544F 59.127.124.8 04-27 16:36
→ ckTHU: 會土石流的地方居住，倒了還要哭政府補助 547F 59.127.124.8 04-27 16:36
作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
1.200.97.166 (台灣)
2024-04-27 10:09:11 推 ckTHU: 南高相加 458 萬..跟新北打平？ 22F 04-27 16:20
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.25.94 (台灣)
2024-04-24 08:22:44 推 ckTHU: 早該分散國家機能包含遷都了，投資股票都不會只買一支 47F 04-25 12:54
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.210.120 (台灣)
2024-04-24 19:47:00 推 ckTHU: 截止至去年底雲嘉南人均區域軌道投資是北北基宜的 6.4%
不太確定會有多大的成長，但從兩地今年額外投資的額度，差距可能會加大，等年底再來統計就會更清晰了 9F 04-24 23:26
推 ckTHU: 1986 年北捷初期路網新設近 67 站，台南人口約台北 75%
依比例未來四年將可以看到合計新設 50 站？ 14F 04-25 09:55
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作者:
tony900735 (安西街教練)
114.137.219.128 (台灣)
2024-04-23 17:00:34 推 ckTHU: 過勞跟設計問題就兩個獨立事件，就事論事一點都不難 84F 04-23 21:23
推 ckTHU: 就算是在專版，沒有認錯的文化也就算了，偷換概念的也不少 142F 04-23 22:14
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-04-22 12:49:25 推 ckTHU: 台灣應該要改先搶預算先贏的制度，這種模式只有利於雞犬升天的區域，但我也懷疑鐵路平交道對行人天橋或地下道，是不是都有良好無障礙通行空間，甚至在各個建物內或穿越商場
失去方向，反而更耗時。另外如果繳稅多等同資源分得多，那全台都來搶高薪高創稅的產業，基礎產業都外包給別國好了 89F 04-23 17:18
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-18 20:11:01 推 ckTHU: 這跟維也納、曼哈頓、新宿有何關係？看不出邏輯關聯性 36F 04-18 23:32
作者:
stu962046 (晴)
42.74.73.89 (台灣)
2024-04-16 22:49:05 推 ckTHU: 看人口點圖不就知道高捷路線也沒覆蓋到整體的 277 萬 31F 04-17 04:54
推 ckTHU: 台中高雄比較可惜的就是應該要學北捷六線齊發 106F 04-17 15:32
推 ckTHU: auction88 你對日夜間的人口數據是不是沒什麼概念？
佔比不到 0.1% 這對運量上有多大的影響？ 114F 04-17 15:43
推 ckTHU: 北北基宜人均軌道投資額是高屏 1.502 倍，卡到其他城市的 117F 04-17 15:50
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