作者:
SUPER22K (進擊的勞工)
123.194.156.36 (台灣)
2024-10-10 23:34:03 推 usercode: 因為台車從未進步過啊，根本鐵路界裕隆，只會用情勒的方式接標案 112F 10-11 13:08
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.143 (台灣)
2024-09-24 11:37:05 推 usercode: 昨天停駛路段有平行的臺鐵，要搞振替運輸也可以協調臺鐵多開車吧 8F 09-24 22:06
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.141 (台灣)
2024-09-24 16:04:43 噓 usercode: 可惜？賴議員你貼錢啊
要拉去不繁榮的地方，要嘛是搞開發，要嘛是把機廠放去那邊，不然併在一起提案整體效益變低直接整條都不過 70F 09-24 21:59
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.203.211 (台灣)
2024-09-22 18:47:03 推 usercode: 如果是真的，那跟臺鐵用集電弓把自己的電車線扯下來一樣可笑 1F 09-22 19:08
作者:
WuSam (藤原豆海)
42.70.42.162 (台灣)
2024-09-22 17:23:32 噓 usercode: 這樣就叫害死喔 15F 09-22 18:27
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-17 08:36:52 → usercode: 問題是臺灣不是住商分離式的都市設計，住商混合採用這種限制只會造成更大的反彈，反而不利於提高大眾運輸的接受度 36F 09-17 11:00
→ usercode: 如果要弄成A型路權，那根本不會有跟車流、人流交織的問題，但成本相對來說提高，如果想搞便宜路電，弄到B型就 40F 09-17 11:07
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-16 10:35:22 → usercode: 前提是高雄有這打算啊，當初原本中央傾向不讓地方繼續蓋中、高運量的時候就是要搞大輕軌路網，但現在中央有補助就恢復成中運量捷運了，高市府自己都沒有勇氣推路網了，其他縣市想當然爾也不用試了
與其說讓私有車不方便，更接近讓路電變得很方便，讓不 71F 09-16 23:04
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.105.48 (台灣)
2024-09-15 13:05:40 噓 usercode: 不需要，難不成每一個停車格也要附個流動式廁所服務開車族嗎？傳統鐵路小站也是沒有廁所的，為何輕軌一定要弄個廁所？ 33F 09-15 17:06
→ usercode: 更不用說輕軌有3個捷運轉乘站，廁所這麼好找為何要再多國內平面鐵路站就有廁所了= =當臺鐵塑膠喔 39F 09-15 17:16
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
42.70.63.28 (台灣)
2024-09-15 11:11:38 推 usercode: 要改站名、路名就是付錢啦，什麼中正路、美麗島就是這樣了，不喜歡的就付錢改，不要凹政府出錢 14F 09-15 17:00
作者:
hortl233 (hinet.net)
114.39.155.27 (台灣)
2024-09-14 19:19:51 推 usercode: 因為屏東縣民是一等公民，所以要蓋2+N個高鐵站 49F 09-14 22:24
→ usercode: 會繞倒高雄是因為左營岔出案基本上是低能設計，但不蓋屏東縣民會哭夭自己是東部人，所以只好弄個勉強沒這麼難看的方案，不然以後南投也要田中岔出案、澎湖要太保岔出案 53F 09-14 22:31
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.189.26 (台灣)
2024-09-11 07:35:34 噓 usercode: 大概半年後就被附近民眾嫌刺眼，到底蓋這個幹嘛 8F 09-12 04:26
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.182.246 (台灣)
2024-09-05 22:47:33 推 usercode: 是加油站又不是儲油槽，換個地方擺還要考慮生意問題，何況如果是中油加盟店，要喬也不是找中油喬啊… 34F 09-06 04:21
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.95.55 (台灣)
2024-09-03 01:32:05 噓 usercode: 自己愛住在捷運旁邊的，不爽可以滾去其他地方，多的是想搭捷運上班的首購族
難不成住醫院隔壁嫌警笛太吵救護車都不鳴笛嗎 2F 09-03 02:18
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.40.130 (台灣)
2024-08-31 16:39:06 → usercode: 路電就是這樣啦，上下課時間的鹿兒島跟熊本市電一樣是塞爆，系統選輕軌就是要承受通勤時間疏運很擠、要多等幾班車
鹿兒島跟熊本也是有路線高度重疊的巴士做輔助，不然不少車都單節車廂根本載不完 13F 08-31 21:21
作者:
wangderful04 (伊邪那崎)
223.136.164.194 (台灣)
2024-08-29 07:48:55 噓 usercode: 又來一個外行仔 94F 08-29 15:46
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.88.239 (台灣)
2024-08-19 00:28:25 噓 usercode: 連統一的腔調都沒有要搞啥糾察隊？ 81F 08-19 10:49
→ usercode: 問題是當台語糾察隊的就是討厭華語獨大的那群人啊，怎麼換成閩南語只有一種發音獨大又可以了？ 119F 08-19 21:35
作者:
syba (嘻巴)
36.224.32.104 (台灣)
2024-08-19 01:48:46 → usercode: 搞上下分離也不是不行，但如果窮到要這樣搞不如不要蓋 9F 08-19 11:28
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.73 (台灣)
2024-08-04 17:48:38 推 usercode: 再不用預留站體的方法啊，最好賠死 17F 08-04 19:43
作者:
temu2015 (TEMU2015)
36.228.218.36 (台灣)
2024-07-29 15:03:57 → usercode: 高捷和環狀輕軌不行，但高雄公車似乎可以用乘車碼 5F 07-29 20:33
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.112.135 (台灣)
2024-07-29 07:16:36 噓 usercode: 自己喊北捷經營不力要自己來的，最好賠到營運方式打折扣，讓新北人體驗一下自己的選擇 27F 07-29 20:31
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-21 14:04:55 → usercode: 工業扇根本不可能取代冷氣，有看過FF和漫博人潮的就知道只要人一多冷氣開不夠強就不行了 10F 07-21 16:50
→ usercode: 就是開工業扇然後冷氣升溫吧，不然我想不到這種大型中央空調要怎麼省電 13F 07-21 18:05
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.248.226 (台灣)
2024-07-21 13:05:35 推 usercode: 看吧，最土炮的廣播提醒還是有用的 1F 07-21 13:41
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-07-21 10:45:32 → usercode: 沒有留待避空間就等著跟臺鐵高雄段一樣
客運如果左營發車都不中停搞不好比較快，鐵路均速可以更快這個特點在站站停這設計下根本發揮不出來 16F 07-21 13:36
→ usercode: 容許直通不見得要所有硬體都同規格吧，號誌、供電一樣就滿足多數需求了，其餘車站硬體可以廉價一點 30F 07-21 16:52
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-20 18:09:41 推 usercode: 高架、平面不是問題，設計可能影響比較大 11F 07-20 20:19
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-20 06:59:47 → usercode: 機廠共用但還是要另外弄儲車庫
個人覺得環島高鐵跟高捷延伸線最大的問題是沒有通盤規劃，如果打算延伸花蓮、臺東，那四城中心和六塊厝的設站位置是否合適？又整段路線大致上該怎麼走？高捷今年下半年印象中會有整體路網規畫出來，那現在推動紫線是 40F 07-20 20:20
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