作者:
rickisme (瑞克)
114.40.133.165 (台灣)
2024-05-27 02:54:21 → tp610108: 如果可以導入快慢車模式應該不錯，快車只停B01-B05+B13，慢車各停 9F 05-27 13:30
作者:
ckTHU (XD)
59.127.124.8 (台灣)
2024-05-25 15:47:01 → tp610108: 如果是腹地跟土開考量的話還算可以理解，不然以市民便利性來說感覺二仁溪沿溪各區若要規劃捷運，還是應該以台南捷運系統為主比較好 24F 05-25 19:43
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.143 (台灣)
2024-05-24 09:58:42 推 tp610108: 高捷更名很簡單是因為在此之前沒有更名的相關法規，只要府內交通局處召集有關專家學者跟府內官員一起開會討論決定就好，台灣各地有捷運的縣市都有有關命名更名跟加註站名的法規。
不過經過此事之後交通局也訂定了更名作業要點，至於命 28F 05-24 12:52
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.16.21 (台灣)
2024-05-19 06:24:22 → tp610108: 那個時間完全就只是在堵民代的嘴而已，誰旅途上會規劃搭一個跟前半車班距最大超過一小時、到轉乘站都沒有車的班次，如果說這期間內的順行列車都會開到哈瑪星站再折返也就算了，根本也都沒有 10F 05-19 11:01
作者:
TkUMan (淡大人)
122.100.68.193 (台灣)
2024-05-19 09:27:58 推 tp610108: 高雄的軌道運輸補助比例都是合乎審議要點在計算的，財力三級的直轄市與縣市政府只要計畫自償率達25%就能拿到中央在非自償經費84%的經費補助 63F 05-19 10:59
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.184.20 (台灣)
2024-05-17 01:33:21 → tp610108: 最近怎麼就這個人一直出來吵 7F 05-17 03:28
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 → tp610108: 這位G開頭的用戶總是喜歡把少數幾個人的想法轉手就扣在全高雄人的頭上，再說高雄人敗家子什麼什麼的，也是很好笑。 31F 05-16 23:25
→ tp610108: 轉彎車只要轉彎上陸橋的說法不知道是不是搞錯了什麼？陸橋在路口前大概少則50多則100公尺的位置就要開始爬坡 40F 05-16 23:27
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.148 (台灣)
2024-05-16 19:43:44 → tp610108: 屁股偏大也太壞XD 7F 05-16 21:47
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-05-16 05:03:45 推 tp610108: 「等等，既然那邊一直都有捷運、台鐵或輕軌的規劃，那怎麼從來都沒想過把文化中心跟五塊厝設兩站，合併成凱旋公園設一站？」
本來五塊厝站是在中正大順路口的位置沒錯，後來可能是為了避開地下道，所以調整到中正福德路口，捷運藍線也 16F 05-16 10:46
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作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-05-15 21:51:08 推 tp610108: C2C3間的慢速行駛問題確實不是因為違規，而是因為軌道有輕微沉陷問題，不過絕大部分造成輕軌速度慢的原因確實就是為了避免違規造成輕軌事故而在路口以時速30公里慢速防禦駕駛所致。 34F 05-16 00:52
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 tp610108: 1樓很好笑耶，附議的人也就幾百人，哪來的代表性可以讓你直接把高雄扣上一個敗家子的名號啊？ 36F 05-15 13:17
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-05-15 05:23:58 推 tp610108: 2樓那張圖應該不是要用平行轉乘吧？感覺距離都有點近 4F 05-15 08:32
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
61.231.75.16 (台灣)
2024-05-08 15:31:22 推 tp610108: 育德路前段底下有橘線隧道，感覺也不太可能再併一條路線在這條路上 6F 05-08 16:07
作者:
syba (嘻巴)
223.140.239.116 (台灣)
2024-05-07 17:18:30 推 tp610108: 記得應該是有啟動過優先號誌 4F 05-07 17:35
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.189.122 (台灣)
2024-05-02 18:09:40 推 tp610108: 以站就樹（O）
忠誠路看起來滿寬的，比高雄還適合做以站就樹，而且月 20F 05-02 20:40
→ tp610108: 忠誠路看起來滿寬的，比高雄還適合做以站就樹，而且月台也不用跟高雄一樣只做2.5，2.5實在是太窄了 21F 05-02 20:42
→ tp610108: 台也不用跟高雄一樣只做2.5，2.5實在是太窄了 22F 05-02 20:42
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-29 18:04:40 推 tp610108: 2樓，那個也不太算是官方承認？一方面這是民眾找到的資訊，一方面其實那個資訊來源寫的也是合約內的規範完工日，本來他們對廠商就已經都是以這個時間在表示了，只是對外官方的說詞都是2028，目前捷運局的新聞方面也都還是堅持這個說法 8F 04-29 23:10
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w2003x3 (Gary)
39.14.65.143 (台灣)
2024-04-29 13:28:58 推 tp610108: 其實從局部營運初期到現在的列車數量也能窺知一二吧，地震隔天的北段線上除了用來跑的兩列車之外，袋狀軌那段的下行線停了兩列車，幸福、頭前庄、新埔民生跟板橋也各停了一列車，總共有8列車在這個區間，但現在全部都消失只剩兩列車了 19F 04-30 00:18
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作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
1.200.97.166 (台灣)
2024-04-27 10:09:11 推 tp610108: 保守版把佛光山段放進來反而不放民族高鐵段，有點不懂 16F 04-27 15:16
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.25.94 (台灣)
2024-04-25 04:04:30 推 tp610108: 前陣子用市長信箱提過，他們說橋樑的寬度、載重、結構都沒有預留，要做橫渡線的路段整段重建的情況下期程跟花費都會更高而不具效益跟可行性 23F 04-25 09:29
作者:
wetteland ( )
123.193.251.26 (台灣)
2024-04-24 20:42:11 推 tp610108: 中和震度四級那句，捷運局有提到那個路段附近測到是5弱 8F 04-24 21:03