作者:
words2012 (づ′・ω・)
111.240.159.68 (台灣)
2024-08-20 14:57:16 推 ckTHU: 台北 GaWC 連印尼雅加達都輸 326F 59.127.124.8 08-20 16:33
推 ckTHU: 不只印尼雅加達,GaWC 連吉隆坡也贏台北 347F 59.127.124.8 08-20 16:54
→ ckTHU: 乾脆說全華人世界米其林餐廳都在台北好了哈 349F 59.127.124.8 08-20 16:55
作者:
tatty5566 ( )
122.121.166.143 (台灣)
2024-08-18 22:22:01 → ckTHU: 人家這是用 AI 以 google map 資料去計算的 514F 59.127.124.8 08-19 09:31
作者:
osalucard (墮落的月光)
36.225.167.185 (台灣)
2024-08-15 12:30:49 推 ckTHU: 中央官員難得說實話一堆人跺腳笑噴 266F 59.127.124.8 08-15 12:52
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:39:24 → ckTHU: 哈哈哈,確實干高捷啥事。 55F 08-14 00:29
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 噓 ckTHU: 降低南隧道運能叫做紓解壓力喔?為何不規劃板橋 3 島整備?屏東全境到新左營轉乘的手段還沒有雙北 16.5KM 3 站條件好 66F 08-08 13:39
→ ckTHU: 從經濟或建設數據上來看,重北輕南忘中就只是陳述事實啊 80F 08-08 15:51
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 → ckTHU: 按你的邏輯台北人口比高雄少,結果有 2 座地下化 3 鐵共構是不是已經不公平好幾十年了? 1F 08-08 13:55
推 ckTHU: 為啥人多就要蓋到 3 站,東京人口 2 倍是不是乾脆蓋到 6 站還是你的區域規劃不僅僅只有人口的指標? 4F 08-08 14:02
推 ckTHU: 那樓上先說明就說 700 萬是不是東京乾脆也蓋到 6 站吧 9F 08-08 14:09
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作者:
nobu1982 (信長)
223.200.17.61 (台灣)
2024-08-08 13:47:57 → ckTHU: 按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯,怎麼不說這是雙北 3站搞出來的?16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊 1F 08-08 13:52
→ ckTHU: leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯? 5F 08-08 14:05
推 ckTHU: 其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦
難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎? 9F 08-08 15:26
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 → ckTHU: 屏東比宜蘭人口多上許多,還不說城際延人公里。羅東宜蘭 84F 08-06 18:38
→ ckTHU: 也才 10 KM,屏東市到潮州就 15 KM
拿宜蘭跟屏東比根本就不恰當。 87F 08-06 18:40
推 ckTHU: 這搞到各種騎虎難下的不就是這些中央官員長期政策不公導致?若公平公正不偏頗自肥建立公信力,也不會落到這般局面 102F 08-06 19:28
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作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 推 ckTHU: 不錯啊,這發言理智。 53F 08-02 20:23
推 ckTHU: 同意樓上 63F 08-03 00:32
作者:
seibu (難過)
36.237.17.175 (台灣)
2024-07-28 19:20:21 → ckTHU: 樓上的邏輯有看沒懂。 4F 07-28 21:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-21 14:04:55 推 ckTHU: 其實問題的根源仍是什麼樣的捷運營運需要 BOT,是可預期財佳還是財務較窘迫的?為何是高捷 BOT 而不是其他系統? 43F 07-22 19:01
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-07-21 10:45:32 推 ckTHU: 難道台南沒有急迫性嗎.................? 32F 07-21 16:54
推 ckTHU: 台南市區該地下化就該地下化,羅馬 A 線還不是遇到很多古蹟古蹟怎會是不地下化的理由? 38F 07-21 17:11
推 ckTHU: shun01 你是不是忘記這篇 #1cWhYrzd (MRT) 底下討論過的?這些路網規劃你覺得哪裡有問題? 52F 07-22 14:55
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.248.226 (台灣)
2024-07-21 13:05:35 → ckTHU: 歐美澳一堆都市自動養成靠一側的習慣?請問他們是靠哪側? 41F 07-22 00:51
→ ckTHU: (AID): #1azA9_7h (MRT) 州政府單位與 OSHA 的宣導請查照 46F 07-22 00:53
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-20 06:59:47 推 ckTHU: 要討論紫線可行性應該聚焦,而不是扯到花東三法排擠預算。長期的各區域軌道預算分配,應該宏觀來看 #1bdvBdEE (MRT)該討論的永遠是數據!
另外站體開不開冷氣的邏輯,可能就跟多數台資民營公司考量設備折舊維護等額外營運成本 < 調低冷氣 total cost 就好 4F 07-20 09:30
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作者:
rickisme (瑞克)
114.40.143.179 (台灣)
2024-07-19 01:14:52 推 ckTHU: 該做的就是把軌道形式改回來,這個方向明顯就錯了。 16F 07-19 08:53
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-07-18 10:27:41 推 ckTHU: 不錯啊,前期快速部署對於備戰當然有幫助 19F 07-19 00:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.86 (台灣)
2024-07-18 02:08:12 推 ckTHU: 開放飲水是要增加多少打掃成本?喝開水不是喝飲料欸
這就是反到沒有邏輯,你搭公交吃藥喝水避免中暑等生理需求還需要報備?這是種規定明顯就不符合常理,是生活對岸喔?強迫公民服從這種規定,簡直假自由假道學而且說法十足偽善 22F 07-18 16:47
推 ckTHU: 「若有緊急生理需求,仍可飲水、服藥,但須先通知車站人員 30F 07-18 17:50
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