作者: ckTHU (XD) 在 PTT 的推文記錄
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第200篇~第181篇
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- → : 台灣公共建設說穿了就是有利壟斷價值鏈最高端的區域
這種區域舉債與財政能力肯定強過其他區域，自籌款制度也是讓弱弱相殘而已，要說公共交通能不能應地制宜惠及其他區域根本制度才是根本上的亂源，也是社會長期分裂的源頭 85F 03-19 11:35 - 推 : 灰色跟偽善也差不多了 542F 223.138.6.106 03-18 16:00
- → : 實用比奢華重要。 49F 03-18 12:55
- → : 六塊厝不是長遠正確的選擇，倒是覺得可以配合南星計畫與
南部新機場到潮州以南配合恆春支線共構，也可考慮填海造陸不然高雄港的早石沈大海，許多中南部機場又無法資源整合
從科學園區大舉南下很多事早該規劃去做，如今看不少都晚了 23F 03-15 22:42推 : 小港機場新建航廈硬傷宵禁永遠無法解決，還倒不如重新規劃 33F 03-16 00:59… 共有 8 則推文，點此顯示 - → : 其實也不難見到，單極發展為台灣社會養出不少錯亂的價值觀連媒體報導是否公正公平都不能評論，這種思路不改變
你我的下一代還得面對這樣的環境，這算是社會永遠的悲哀吧 52F 03-15 14:34 - → : 今天如果聯合報總部在台中或高雄這種新聞會不會少點？ 72F 03-13 23:26
- → : 遷都有助減緩各種雙標亂象，尤其依附首都信息發布源的媒體 104F 03-13 22:51→ : 媒體的報導原則是可受公評檢視之事的吧？且上面那篇標題 113F 03-14 08:32→ : 遊客怨輕軌如擠沙丁魚，是想認真檢討以前運量規劃錯誤嗎？ 115F 03-14 08:36→ : 報導負面的，倒覺得也沒想將社會大眾導向解決方案進行思考 119F 03-14 08:38→ : 如你想說板南線的運量問題，問題本質是先把台灣北中南東部 122F 03-14 08:40… 共有 27 則推文，點此顯示
- → : 為什麼不開始務實將政策轉向中南部讓人回流？ 51F 03-11 21:37
- 推 : 土開跟主管機關跳下去做應該是兩件事？ 20F 03-07 11:36
- → : 推數據，很清楚 66F 03-06 18:18
- → : 我倒比較好奇有沒有人去追 Capacity 是否有納入歲修？ 149F 03-06 14:29
- → : 中央機關牽中部，雲林也會是選項的 6F 03-03 15:46
- → : 這跟擁槍是不同的議題層面吧，另外撿手機跟救人命相提並論? 21F 02-29 15:08→ : 到覺得這跟是發生在哪個國家無關，跟能不能討論出怎樣做才是長遠且本質上怎樣做是更正確的有關 29F 03-01 00:17→ : 不然美國、日本就是正確的嗎？能否獨立思考辨別是非很重要 34F 03-01 00:19
- → : 中南部都會區目前連幹線路網都沒架構起來，立體化還是要做台北這麼有錢，也是舉全國之力來的，不是地區特別聰明努力應正確的看待各生活圈的主幹路網與細部路網，而不是一昧的追求省錢便宜，忽視公共工程合理性導致重複投資或設計變更 55F 02-27 16:59
- → : 鼓勵社會見義勇為救人，同時宣導量力而為，這兩者有衝突？ 38F 02-26 18:37→ : 台鐵聲明的這句「不鼓勵」放在心裡就算了，說出來只讓未來 52F 02-26 18:46… 共有 20 則推文，點此顯示
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- → : 高架單軌從供應鏈將會是個長期錯誤... 17F 02-24 09:20
- → : 推 Jerusalem 101F 02-23 18:35
- 推 : 榮譽制是好事，透過重罰，以減低查票頻率降低人力 5F 02-22 22:24
- → : 沒有 7pupu 啊，要我說明就一起說明啊，且差不多怎麼算？人口密度低也沒有說一定要高運量啊，但軌道一樣可蓋
請望向歐洲軌道大國～
其他生活圈從人均國土平均你最不在意的數據看來，也比北部欠缺覆蓋，從優先順序而言，連骨幹都沒做成的要先蓋 1F 02-22 21:31… 共有 15 則推文，點此顯示 - → : 樓上，可以到地理版參照 (AID): #1beBZIKw (Geography)
以及 (AID): #1behzw5Q (Geography)
其實討論到最後就是兩種選擇，看你覺得哪種對整體社會有利日韓法英 的集中 vs 紐澳美加德瑞荷 的分散 4F 02-22 20:48→ : 集中跟分散其實是光譜的兩端，就看整個國家規劃更偏向哪個 9F 02-22 20:51… 共有 10 則推文，點此顯示
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