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作者 ckTHU (XD)
標題 Re: [新聞] 淡水輕軌又撞！新北男顧聊天 左轉撞列車
時間 Thu Feb 22 20:29:55 2024

※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
推 rmna: 高雄淡水可以比賽一下
然後一直提高雄是有PTSD 喔..
被推文激起好奇心，淡輕營運來看新聞撞擊事故有5起
高輕全線通車後撞擊事故有6起，算差不多啦02/22 10:22
→ youkisushe: 你的計算方式好棒 ok
長的截斷 短的拉長 確實數據差不多02/22 11:00
→ globeMIX: 淡海前半部都是高架 真的要撞 機率也減少很多02/22 11:06

Hello rmna 版友

雙標與否是人的主觀感受，就本人而言，先說最先遇到的雙標

新北淡海輕軌

  綠山線全線：5.1 KM 高架路段（A 型路權）＋2.2 KM 平面路段（B 型路權）

  藍海線一階：2.4 KM 平面路段（B 型路權）

  平面路段小計：4.6 KM，佔目前總營運長度約 47.4%

  資料來源：淡海輕軌軌道型式及施築工法 http://tinyurl.com/4pm3yurr

高雄環狀輕軌

  C11 高架段（A 型路權），就當作 C10-C12 中間 1.14 KM 皆為高架好了

  其餘近 21 KM 都是平面路段（B 型路權）佔目前總營運長度約 95%

不太理解您的「差不多」是怎麼來的，但跟本人差不多的定義肯定不一樣。

→ stu962046: 某板好安靜超好笑，如果換一個地方可能就一堆爆文02/22 11:07
→ ckTHU: 台灣這種雙重標準，來自單極發展下的產物
這種顯而易見的事實，倒是覺得跟 PTSD 沒什麼關係
這種雙標也不僅僅是高雄，其他區域要感受到也是容易的02/22 11:12
→ rmna: 這還不算PTSD喔... 淡輕每篇文章下面高雄臉都要露出來
那這篇去笑北部阿，去笑淡水阿？ 把高雄提出來幹嘛？是希望拉高雄出來一起被笑嗎
連著幾篇淡輕推文都在提高雄，是受到什麼創傷阿
但到淡輕事故忍不住一定要提高雄一下
看到
所以顯而易見的事實，什麼雙標，什麼能力差異可以說說看嗎是怎樣會需要在淡水輕軌出事時就要提到高雄?
淡水輕軌出事記者有都不報導嗎? 還是都不會有人貼文?02/22 12:43
→ ckTHU: 喊人是 PTSD 好像一切合理，反倒是要評論雙標的出來說明？02/22 18:15
推 rmna: 對啊我說淡水輕軌一出事就提高雄的人像是有受過什麼創傷一樣，你說是雙標就讓你說什麼雙標呀02/22 18:19

再談談本人主觀見到的其他雙標

(AID): #1bp4kiuP (MRT)
[新聞] 400萬人朝聖黃色小鴨！遊客怨輕軌如擠沙丁魚 等候1小時「站到腿痠」
推 rmna: 輕軌都不見得能有預估運量，搞立體化還真的會又晚享用還浪費錢02/16 21:30

(AID): #1YtCvpDM (home-sale)
[閒聊] 輕軌屬於嫌惡設施嗎？
推 rmna: 看高雄輕軌交通事故頻率...對不喜歡遵守交通號誌的地方輕軌真的可以算嫌惡設施吧
同時搞鐵路地下化跟輕軌，阿不就天才07/24 13:07

從事故頻率來看，基於上述數據不太確定新北哪點比高雄好？

姑且平面輕軌就都當作你口中的嫌惡設施吧，如果有立體化的需要，也不至於浪費錢吧？

(AID): #1Y_PfG4C (home-sale)

推 rmna: 老家就是大安公寓一樓有自己庭園，有庭院當然爽08/18 11:39

http://tinyurl.com/bdeyw7ry
[新聞] 從基隆輕軌變基隆捷運 柯文哲狠酸民進黨沒誠信：大家放心！是假的 - MRT板 - Disp BBS
[圖]
godofsex 從基隆輕軌變基隆捷運 柯文哲狠酸民進黨沒誠信：大家放心！是假的 2023-10-15 19:21 聯合報 記者邱瑞杰／基隆即時報導 民眾黨總統參選人柯文哲今在基隆市，批評民進黨沒有誠信。 柯以基隆輕
[新聞] 從基隆輕軌變基隆捷運 柯文哲狠酸民進黨沒誠信：大家放心！是假的
→ rmna: 反正台灣只要中央出錢哪有在管預算合不合理
基捷最後再多追加預算也沒關係，反正這邊不多花錢，也是給其浪費掉他地方
不過現在綜規都過了還是支持趕快繼續推啦，這邊不花錢也是別的縣市拿去亂花
先花先贏10/20 12:56

不確定 rmna 版友是哪人，畢竟現代社會遷徙很快，也沒興趣定義。

這邊還是希望盡量寫成勸世文，其實我們不難發現，在單極的發展下


有些生活圈的公共軌道交通是長年被犧牲的（可參考日前的區域分配統計數據


(AID): #1bdvBdEE (MRT)
Re: [分享] 國土計畫、分配與軌道建設 - MRT板 - Disp BBS
[圖]
ckTHU 繼 7 年前統計捷運與鐵道區域性建設（高鐵城際不納入） 文章代碼(AID): #1P2ftZuu (MRT) 這幾年陸續將軌道建設的相關數據補上 並依據行政院所定義的「北北基宜」、「桃竹苗」、「中彰

因為單極而受益的地區，對台灣社會生活在各地區的人們，一直都不是公平的存在

最難以想像的，是那些坐擁國家資源，卻時不時地還要掠奪更多的聲音。

如果能夠改變這種區域利益 > 國家或整體社會的視角，對台灣長遠有正面效益。

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社群理念  首都設中部，社會住宅蓋中南部  https://www.facebook.com/NCPBTW/
    首都機能移轉計劃  New Capital Plan for Better Taiwan

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣)
※ 作者: ckTHU 2024-02-22 20:29:55
※ 文章代碼(AID): #1brpv7UK (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708604999.A.794.html
※ 同主題文章:
[新聞] 淡水輕軌又撞！新北男顧聊天 左轉撞列車
02-22 09:56 godofsex
Re: [新聞] 淡水輕軌又撞！新北男顧聊天 左轉撞列車
02-22 20:29 ckTHU
Re: [新聞] 淡水輕軌又撞！新北男顧聊天 左轉撞列車
02-22 21:25 rmna
→ Stan6003: 其實我一直好奇
一個國家是集中發展一個城市比較好還是分散資源多點發展不過前一篇一開始有人就扯高雄就註定下面會血流成河1F 02/22 20:45
→ ckTHU: 樓上，可以到地理版參照 (AID): #1beBZIKw (Geography)
以及 (AID): #1behzw5Q (Geography)4F 02/22 20:48
[討論] 為什麼台灣產業難以回歸地區優勢？ - 看板 Geography - 批踢踢實業坊
作者: ckTHU (XD) 心中長期一直有些疑問，為什麼跟西方先進民主經濟體比起來，台灣產業整體看起來 1. 難以分散回歸地區優勢？ 2. 產業不夠具有多元性或競爭力 3. 各個城市都會區平衡發展、多頭競爭對國家重不重要？ 還是北部單極化更符合整體社會利益？
 
Re: [討論] 為什麼台灣產業難以回歸地區優勢？ - 看板 Geography - 批踢踢實業坊
作者: ckTHU (XD) dosoleil: 用東亞比西歐本來就是一個盲區了 用緊湊論要如何解釋德 01/13 12:58 → dosoleil: 國生育率不如法國 01/13 12:58 感覺這個生育率值得開篇交流，雖然還不清楚你的盲區是基於什麼理論 但我們或許可以先就下面開展些 topic 來討論。 生育率在歐洲確實有些特例，法國是其中之一，長期在各種歐洲國家間對照被提出來
→ ckTHU: 其實討論到最後就是兩種選擇，看你覺得哪種對整體社會有利日韓法英 的集中 vs 紐澳美加德瑞荷 的分散6F 02/22 20:49
→ Stan6003: 以日本跟韓國的發展來看似乎單點發展比較有利就是了8F 02/22 20:51
→ ckTHU: 集中跟分散其實是光譜的兩端，就看整個國家規劃更偏向哪個9F 02/22 20:51
→ Stan6003: 我們國家有這方面的長期規劃嗎…10F 02/22 20:53
→ ckTHU: 以社會與經濟發展等各項指標來說，紐澳美加德瑞荷算是盤據各項排名的前面了。11F 02/22 20:53
→ mattc123456c: 好問題，台南就是一直提不出正常的捷運路線13F 02/22 20:54
→ ckTHU: 這長期規劃的問題，就要問國發會跟交通部了14F 02/22 20:54
→ mattc123456c: 有些就是天龍心態引戰15F 02/22 20:55
→ edison: 光是地理位置的差距就沒啥好比較了, 也許淡海輕軌進河堤有可能比較多的新聞16F 02/22 21:28
→ Stan6003: 我們應該用同樣人口密度高的國家來參考吧18F 02/22 21:48
推 AGODFATHER: 不追加預算？ 那南北環萬大廢掉吧19F 02/22 21:53
→ ckTHU: 國土人口密度高，就要更集中的概念嗎？瑞士荷蘭面積是接近荷蘭人口 1753 萬、瑞士 870 萬20F 02/22 21:57
推 Howard61313: 以色列不知道如何，人口936萬，鐵路營運里程比台灣略長，而且與荷蘭瑞士相比，以色列跟台灣比較像的地方是鐵路通勤圈沒跨國22F 02/22 22:29
推 nyybos8812: 笑了 推25F 02/22 22:45

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