正解
※ 編輯: g5601 (223.139.236.191 臺灣), 11/28/2024 21:58:39

這個其實有點誤會，Alphard這種豪華MPV的創始人其實是日產Elgrand。

當然，早在80-90年代，豐田跟日產都有用他們旗下的商用車為基礎搞出豪華版車型，但
那類的車並沒有真正被市場大幅的接受，畢竟底子還是商車。

所以，1997年日產推出了第一代Elgrand，是一款真正的轎車化的豪華MPV產品。

2002年，Elgrand推出第二代，但是豐田也緊隨其後，在二代Elgrand推出的同時也推出了
一代Alphard，結果就獲得了成功。

當時，這兩款車是有拼的，Alphard 的銷量只是略好一點，處在一個互有領先的競爭態勢
下。因為這個市場至少在日本看起來有搞頭，所以2004年本田也推出了Elysion。

2008年Alphard推出第二代，隨後Elgrand亦推出第三代，到了這個時候，Elgrand也還是
很有競爭力。所以，其實在日本跟香港這兩個主要市場，二代Elgrand 與三代前期Elgran
d的能見度是不輸Alphard的。

問題就出在幾年後的2015年，Alphard三代推出，在設計上又更加細膩，往高級化發展，
在日本國內的銷量大幅提升，而且也因為開始正式大量的外銷到中國與東南亞市場，把這
個車系推向顛峰盛世。但就在這個時期，Elgrand第四代遲遲沒有出現，只是一直在小改
，所以競爭力愈來愈弱，2017、2018時甚至還有傳言說要跟三菱Delica整合。但直到現在
，2009年就推出的三代Elgrand依然在售，然而Alphard連第四代都出來了，甚至連更高階
的Lexus LM都有了。

所以說，日產其實也不是不知道這個市場，但就是內部問題，搞得沒有繼續投資這種車型
，變成好好的牌被打爛。

確實，前幾天有媒體報導下一代Elgrand可能要推出了，但對比日產目前的狀況，還有這
個市場的話語權已經被Alphard/LM兩兄弟拿下，如果Elgrand沒有在某方面有特別強大的
優勢，能夠奪回的市佔肯定有限，能不能造成獲利拯救公司更是問題。

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