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作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
時間 Thu Nov 28 06:49:23 2024


https://news.cnyes.com/news/id/5791425
深陷財務危機 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司 | Anue鉅亨 - 歐亞股
[圖]

 

深陷財務危機 日產高層直言
「只剩14個月」挽救公司

外媒報導，日本汽車大廠日產汽車高層坦言，
該公司正面臨嚴重危機，只剩「12 至至
14 個月做出正確決定」挽救公司營運，正
尋求長期投資人取代法國雷諾的持股。

《金融時報》引述消息報導，由於雷諾計畫
出售部分日產汽車持股，日產汽車正尋求長
期投資人，例如銀行或保險公司，以幫助其
度過生死存亡的關鍵一年。

報導引述日產高層談話，表示該公司目前只
剩 12 到 14 個月的時間可以支撐下去，必
須盡快找到新的投資者來搶救公司。

日產表示，不排除讓本田購買部分股份的可
能性，這一決策反映了日產在戰略合作伙伴
選擇上的靈活性和開放性。但分析師認為，
日產已成「燙手山芋」，本田購入股權的意
願可能不高。

日產在 1999 年因為面臨破產危機而被雷諾
集團收購了大量股權，此後與雷諾共組聯盟
，而雷諾的資注也讓日產成功浴火重生，但
日產關係與雷諾之間的聯盟一直都不太和諧
。

日產汽車近年來做出了驚人的決策錯誤，導
致其在美國和中國兩個重大市場都陷入明顯
困境，其中日產汽車的首席執行官內田誠
（ Makoto Uchida）坦承自己錯誤地判斷了
美國市場對於混合動力油電車款的需求量增
長，但沒有及時推出更多的混合動力油電車
選擇，導致日產這兩年在美國的銷量大幅衰
退。

此外，日產也錯判中國消費者三缸發動機的
接受程度，淘汰了可靠且信任的四缸發動機
，並以新的三缸發動機作為銷售主力，加上
中國近年來大量的國產車企強勢崛起，憑藉
更高的產量以及更了解中國人的消費觀念，
加上日趨成熟的造車與設計工藝，也讓日產
在中國市場節節敗退。

為了因應公司出現的巨大虧損，日產宣布將
在全球減產 20%，以減少庫存壓力並增加補
貼，並且全球裁員預計達到 9,000 人。泰
國現有的一條生產線也將被合併，有 1000
名泰國員工可能會因此而失業。


----------

上次有雷諾救援，這次誰救援？
歐洲傳統車廠也都在危機當中

要不然納智捷反向收下來？

bye bye e-power?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.162.130 (臺灣)
※ 作者: H2 2024-11-28 06:49:23
※ 文章代碼(AID): #1dHw7tcH (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1732747767.A.991.html
※ 同主題文章:
[新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-28 06:49 H2
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-28 09:49 jason0330
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-28 14:13 sjerrysss
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-28 16:33 g5601
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-29 07:42 zzahoward
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-29 10:37 jason0330
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
11-29 13:34 QuentinHu
推 G773: 你的問題不妨燒紙錢擲筊，向嘴砲鍵盤CEO求解1F 11/28 06:55
推 t25885233: 日產都走到這地步，那智傑反而活得超好2F 11/28 07:01
推 jansan: 吸血鬼寄生蟲這種生物 大家都懂的3F 11/28 07:18
推 Killercat: 對岸不接受三缸也不是一兩天的事 三缸引擎成本是能降多少？重新改layout跟驗證搞不好成本還噴輸四缸
完全搞不懂當初推三缸是在想什麼4F 11/28 07:18
→ ASKA: 反正不會倒... 日本政府不會坐視不管的7F 11/28 07:25
推 chigo520: 台灣還是死價錢 沒差8F 11/28 07:30
推 finasoul: 福特汽車不也推出三缸，然後又改回四缸。還活得好好的https://i.imgur.com/7Dn0OZf.jpeg9F 11/28 07:32
[圖]
推 blademaster: 裕隆買下來好了，無痛轉變成台灣品牌，日產變臺產
Tissian11F 11/28 07:42
推 glenmarlboro: 人家要的是沙發 不是震動沙發13F 11/28 07:46
→ sdiaa: 這些高層只會權力鬥爭 不會經營公司  笑死14F 11/28 07:51
推 NEWinx: 跨界玩家裡滿酷的15F 11/28 07:51
推 BDmaple: 高層先換掉吧，兩大市場都估錯16F 11/28 07:51
噓 newconfidenc: 高層無能
三更
缸用在汽車上根本垃圾17F 11/28 07:55
推 elg4286: 福克斯都停產了，活的不好啊20F 11/28 07:58
推 A80211ab: 台灣只要品牌正確 三缸一樣有人買21F 11/28 08:04
噓 westlife041: 福斯一樣1.5升4缸啊… 哪來的獨步全球…22F 11/28 08:09
推 TopGun2: 裕隆收23F 11/28 08:12
→ H2: 中華收三菱，裕隆收日產！讓台灣再次偉大24F 11/28 08:15
推 cefiro: focus 在中國也是賣到掛了，換回4缸還是太晚了25F 11/28 08:16
推 a123455707: 慘26F 11/28 08:16
→ ABJones: 裕隆可以考慮收下27F 11/28 08:18
推 a0921387223: 尼桑要破產了 這畫面太美了吧28F 11/28 08:19
→ CCH2022: 傳統車廠還能撐多久，代工外包專注品牌才是趨勢。鴻海的垂直整合，區域產能，這些是最佳解。29F 11/28 08:21
→ H2: 鴻海沒有汽車產能，在台灣還是靠裕隆生產
外包到那邊去？鴻海外包給裕隆這樣嗎？31F 11/28 08:25
推 apps9661509: 去跪豐田把ProPilot 技術交出去換錢吧33F 11/28 08:27
推 gostt: 鴻海 裕隆 納智捷 終於等到出手機會了34F 11/28 08:28
推 a867s77890: 還好我感知差，福特3缸開起來沒感覺35F 11/28 08:28
→ DYE: 平價品牌本身的品牌溢價就不高，專攻品牌可能讓營運雪上加霜。36F 11/28 08:29
推 asole: 賣給印度好了 便宜車的最佳解 中國都不想要38F 11/28 08:30
推 kimura0701: 還好之前買車沒考慮日產39F 11/28 08:30
→ DYE: 本身就不太賺錢了，還要把一部分利潤分給別人。40F 11/28 08:31
推 hsiung9: LBX表示：有人在意三缸？41F 11/28 08:34
推 shyshyan: 裕日車：......42F 11/28 08:38
推 roseritter: 高層的廢物快滾吧43F 11/28 08:38
推 shyshyan: 這些傳統車廠在中國被打穿咩 人家全力搞電跟油電 法規卡死你這些排放不及格的車廠 當然就大爆死了 不然toyota跟honda在中國搞貼牌車你以為是亂搞？44F 11/28 08:40
推 packing33: 上個把日產救起來的人現在還在被通緝中47F 11/28 08:43
推 timewaits: 不知道有沒有機會被豐田介入 撇開其他的不說 他的ProPi48F 11/28 08:46
推 WiLLSTW: 嚴格上來說也只有中國人看到三缸就不買49F 11/28 08:46
→ timewaits: lot2.0看介紹真的很猛 還有PFCW能偵測到前前車的狀態目前好像只有這家有50F 11/28 08:46
推 ftwing: 這樣看來馬自達背景很硬
一直在勇敢做自己，超猛52F 11/28 08:46
→ LastHuman: 倒一倒最好
勇敢做爛作死自己
我說尼喪54F 11/28 08:48
推 can05025: 明明就品牌問題，關三缸屁事!
大雙B的三缸一堆人吹捧的～57F 11/28 08:50
→ KHYMT: 日本人不好好聽法國人的 只會內鬥
看看infiniti現在一灘死水59F 11/28 08:52
噓 baritone7563: 福特3缸開起來沒感覺？請去看醫生61F 11/28 08:58
推 bluetory99: 連中國人多恨3缸車東歐不知道倒一倒好了62F 11/28 09:00
推 sorkayi: 做車不行只會內鬥 還是倒一倒吧63F 11/28 09:06
推 zx2751206: 台灣消費者反應他們的三肛渦輪輕油電，跑起來很快很不錯不是？？？64F 11/28 09:06
推 T8: 八年前有一個Escort就是1.5升4缸NA66F 11/28 09:06
推 firzen48: 卡洛斯想必在偷笑67F 11/28 09:07
推 atlaswhz: 戈恩1001招就是賣地和cost down啊!日產借他的手砍掉昭和老人,日本企業以前沒在砍人的68F 11/28 09:16
推 Keney99: 臺灣買下直推e-power 價格壓低70F 11/28 09:17
→ DYE: 中國BMW 120降到15-17萬就賣得不錯了，就是三缸1.5T，簡單說沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格。
雙B只有BMW有三缸，MB1.3T是四缸哦，並不是雙B的三缸就吹起來，小心誤導水桶。71F 11/28 09:20
推 bebyjimmy: 尼喪的設計師也是很奇特 審美觀一直都很怪75F 11/28 09:23
推 DreamRush152: 那志節跟日產一樣大的話死不知道幾次了...
我覺得買起來不錯，可是智傑應該買不了，看海公公?這種併購一定要把管理層大清洗一次，公公應該有經驗76F 11/28 09:24
推 orzzz: 前面有朋友提到Infiniti，I牌可以用部分雙B黑的言論來行銷自己:量多=平民車沒尊榮。主打自己很稀有，開在路上吸睛度屌打Lexus Tesla79F 11/28 09:26
推 KHYMT: infiniti的行銷方式其次 重點是車型太老舊 除了QX60其他早就該進入小改、大改
Q50吵著要電氣化結果一年拖過一年死不改
QX50.QX55也早就進入至少要把內裝小改的階段
實在不懂到底在拖什麼 每換一個高層就喜歡把前朝的事物全部推翻 還沒完成之前就又換人 一直無限循環82F 11/28 09:29
推 morrishh: 中國Focus的問題從三代就開始累積了 四代換3缸只是加速東西品質不行 就不要怪人家什麼三缸就不買 換四缸也沒救88F 11/28 09:33
→ jfw616: 海公公買Sharp也是虧錢不是嗎？90F 11/28 09:42
推 leosung168: 日產問題是沒心在車還是高層搞事？91F 11/28 09:44
→ ajinamoto: 高層審美觀很有問題，造型很土92F 11/28 09:44
→ PennyFinn: 可惜infiniti了93F 11/28 09:45
→ thigefe …
→ thigefe: 推3缸真的愚蠢，到底是技術決策還是管理決策的94F 11/28 09:51
推 kazake: 日產多跟裕隆學學怎麼吸血吧95F 11/28 09:55
→ sammy98: https://i.imgur.com/o3ecbbR.jpeg96F 11/28 10:00
[圖]
推 amazingwow: 要倒了嗎97F 11/28 10:00
→ sammy98: Q50那兩個螢幕內裝很不行 都有豐田皇冠可以抄襲了 兩片螢幕做的有層次感不行嗎
https://i.imgur.com/KAAlfMT.jpeg98F 11/28 10:01
[圖]
→ mingchaoliu: 連雷諾都不想救，這下日產比雜星集團還慘
內鬥內行的日產，當年在雷諾加入前就是這樣搞到財務危機，當時日產規模比雷諾還大，都可以搞成這樣205F 11/29 09:04
推 ohya111326: 再把戈恩找回來啊XDD208F 11/29 10:42
→ kay00503: R32 R34車殼拿出來出車子，還不賣爆209F 11/29 11:01
推 lovewhite: 中國人看到四缸變三缸 數字少一個就覺得是降級 怎麼可能會接受210F 11/29 13:31

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