作者: Stan6003 (巨猩) 在 PTT 的推文記錄
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在MRT板第240篇~第221篇
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- 推 : 看高捷既然擴成六節已經不可能了
要不要把乘車位置統一在一邊,多的空間就封起來 10F 03-20 22:20 - 推 : 林鐵用能跑70的路線標準電氣化延伸,
高鐵站到北門換柴頭直通阿里山豈不美哉 15F 03-20 21:24 - → : 我還在想慶中市是哪裡 1F 03-20 20:47
- → : http://i.imgur.com/XNbxx0P.jpg
http://i.imgur.com/Yyyvmcy.jpg
http://i.imgur.com/WRJdeoB.jpg
看來椅子長度有縮短,部分屏風往內縮,移除中央扶手
其實這頭滿不錯看的 11F 03-20 17:42… 共有 14 則推文，點此顯示![]()
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- 推 : 社子=士林區=天母 在地球隊合理啦 4F 03-20 08:06
- 推 : 通勤站的頂點是新埔吧 25F 03-18 23:48
- → : 要不要考慮跟歐洲一樣裝列車能撞倒的警示棒 10F 03-17 23:39
- 推 : 頓挫感跟噪音導致的錯覺啦 16F 03-17 20:32→ : 如果快兩三分鐘已經追上前車了,不太可能
除非你是不同時間段搭的 19F 03-17 23:03 - 推 : 普現在就不夠了才買4列班距頂多拉到12分吧？ 3F 03-15 06:50推 : 可以把原行李車跟處理空間變成付費車廂
增加運能又增加收入,
如果直達車跑普通車運用就不要開放就好 13F 03-15 16:36 - 推 : 其實台灣不只一間鐵路公司把列講成輛…
但這篇錯字也太多 13F 03-12 16:07→ : 看新車能不能加上磁軌制軔改善一下下坡車速吧 16F 03-12 16:26→ : 通勤直達車也很滿啊… 20F 03-12 16:40→ : A9之後很多人會在A8轉直達, 25F 03-12 17:48… 共有 6 則推文，點此顯示 - 推 : 紅線晚尖峰民權班距只要超過3分鐘就上不去
如果來的是淡水301上下車更慢,後面就等著慢慢吃機外吧不知道初期路網什麼時候要號誌更新 8F 03-11 19:52→ : 石牌清車八成進帶狀軌折返 16F 03-11 23:58 - 推 : 如果一開始用膠輪至少噪音問題不會那麼大… 27F 03-05 22:31→ : 影片拍出來跟實際是兩件事
品川王子23樓半夜京急還是誰拐岔還不是聽得到 37F 03-05 23:41→ : 實際去找個鐵道旁的旅館住過再說吧… 42F 03-06 00:11 - → : 幾個數字的檔案是會多大 5F 03-03 19:36
- → : 能把噪音降速段改善一下嗎 1F 03-02 09:47→ : 就說囉 沒住軌道旁邊真的不會知道有多吵機捷的共振又特別大聲,A6段最明顯
明志山上都能聽到你機捷要下山了 26F 03-02 18:20 - → : 台一線的車流量其實滿大的,
看到時候能轉移多少私有運具囉 101F 03-02 16:44 - → : 怎麼會有人想在這種天進水桶 103F 03-02 12:23
- → : 要每小時6000人以上才是中運量,看來預估沒有達到
這條的運量取決於重劃區的開發進度
還有A5a的設站進度 26F 03-01 12:34→ : 別鬧了 石牌路小又有醫療緊急通道的問題
不如走承德轉大業路接北投站 47F 03-02 16:33… 共有 6 則推文，點此顯示 - 推 : 這應該是華信的E190後台灣再度有巴西生產的交通工具？ 32F 02-29 22:25
- → : 就不能機廠上面蓋社會住宅嗎？ 5F 02-29 12:48→ : 這兩個系統連在一起就是多一個芝山能轉紅線
阿…隔壁士林就有黃線了應該不會比較好用
照這篇的講法盧社大橋是要用輕軌+自行車？
這樣社子開發後重陽橋會更慘吧… 8F 02-29 12:53… 共有 8 則推文，點此顯示 - → : 寬度一樣 但低底盤車的設備會占空間
不懂為什麼要堅持用低底盤車輛 38F 02-29 08:19推 : 要不要考慮便當局八堵北加個橫渡線擺列500跑shutter 91F 02-29 16:07→ : 以這本報告寫只有台鐵路廊能選其實已經講的差不多了… 132F 02-29 22:45… 共有 15 則推文，點此顯示
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