作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2023-10-17 01:10:22 → NCC1305: 貨車要高速化還要快速反應的軔機,就算整車從日本買來,機車也要有電磁閥所需跳線,當年機車AREB軔機沒裝成就知道這水有多深,可不是"不難"就可帶過 7F 10-17 08:36
作者:
mstar (Wayne Su)
219.84.234.124 (台灣)
2023-10-11 10:54:53 → NCC1305: 縱貫線的第一及第二大嵙崁溪還是鋼梁橋 7F 10-11 12:28
→ NCC1305: 原地址是和平街1號 48F 10-12 18:41
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.116 (台灣)
2023-10-01 20:54:08 → NCC1305: 這不是規畫初期就有,是外型設計差不多時才被要求要蓋子 23F 10-02 08:39
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.20.6 (台灣)
2023-09-25 12:37:12 → NCC1305: 要考慮臺北站的路線有效長度啊,道岔就在離月臺不遠的地方,若開出超過有效長度的列車,列車頭尾都會超過道岔位置,那月臺一次就只能停一列車了 39F 09-25 17:34
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.73.37.197 (台灣)
2023-09-22 14:46:18 → NCC1305: 有利可圖的話接手的第三部門就會開特急了 10F 09-22 17:32
作者:
barrycpj ( )
42.79.149.119 (台灣)
2023-09-21 07:44:56 → NCC1305: 地下車站也可以因沒曬太陽濕氣累積而壞阿 10F 09-21 12:17
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 → NCC1305: DRC車門下的爬梯位置其實已經和幹線的淨空一樣了
858的修復方式就和TED1010一樣,車體新製 63F 09-18 09:39
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
111.71.118.147 (台灣)
2023-09-11 18:11:46 → NCC1305: 買這些東西要有預算、開規格、廠商競標、設計審查、製造施工、測試、投入運用、缺失修改......要花非常多的時間 5F 09-11 18:40
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-09-11 10:04:56 → NCC1305: 新竹車站的要怎麼躲? 19F 09-11 12:06
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-09-07 08:02:17 推 NCC1305: 近期日本車站比較大的問題是大量裁撤綠色窗口(但有的車站還是有站員)又沒有足夠的對應措施(如讓自動售票機能夠多對應特殊票種),使得人工處理車票的需求仍在,雖然有可視訊的售票機,但管理的主要車站對應人手不足,變成按了通話鈕後得漫長等待才有人回應,如果有排隊的話後面的人可 69F 09-07 18:34
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-26 05:54:02 → NCC1305: JR的緊急停車按鈕只在ATC區間能立即讓列車停車,手動駕駛區間只是亮燈號告知司機,緊急煞車仍賴司機操作 94F 08-27 13:17
作者:
iyori (榊 伊織)
111.71.39.63 (台灣)
2023-08-24 10:43:30 推 NCC1305: 雖然過保固,應該還是問問原廠Alstom意見,而且這轉向架不只我們在用,如澳洲墨爾本,應該也可問問國外鐵路公司的經驗 127F 08-25 08:36
作者:
sammy98 (軍)
175.98.9.139 (台灣)
2023-08-20 18:53:24 → NCC1305: 看名鐵的電頭在不怎麼要求設計下還長得像JR,臺鐵電頭的外觀應該是特別要求過的,也可能包含一些原本規範的歐規 52F 08-21 08:39
→ NCC1305: 至少可以連阿,若搞成只能和3000連就無語問蒼天了 80F 08-21 17:14
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-18 11:53:58 → NCC1305: 所謂水土服不服就看開規格時環境氣候資訊充不充足,設計者能不能配合當地環境做出適當設計,現在很多車廠也都有環境實驗室,可以預先做試驗 85F 08-19 11:42
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-16 12:36:09 → NCC1305: 水山線定位是步道,警光山莊那邊的平交道口有牌子 34F 08-16 17:21
作者:
elynn889 (NcMar47)
61.220.37.228 (台灣)
2023-08-15 20:05:39 → NCC1305: 主要片源是從JR西流出的阿,股尾系列並不是正式公開的 26F 08-16 12:11
作者:
hogarth1985 (扣一八一)
180.217.8.106 (台灣)
2023-08-15 07:20:40 → NCC1305: 通常是多人共乘,一個人出的錢通常是50元,而且湖口還有對號車停靠,車站附近店家多也比較容易殺時間 2F 08-15 08:10
作者:
MRSA 88.154.43.92 (烏克蘭)
2023-08-14 02:09:07 → NCC1305: 痞客邦的廣告量還好啊,又不是那種每頁一兩張圖幾行字圍了一堆靜態動態廣告的網頁,還得點完十幾二十頁才看得完話說在保加利亞要描述搭乘的火車應該是像對岸以班次為主時間的話售票員講的應該是包含誤點後的預計開車時間 4F 08-14 17:22
作者:
TimYu930218 (凱哥)
101.12.24.129 (台灣)
2023-08-06 13:55:29 → NCC1305: 現在各專案的缺點都是牽一髮動全身,要改就全改,沒有從哪批車輛開始設備型式,這樣沒人敢提改善計畫 84F 08-07 07:57
→ NCC1305: 日本的特急通常不是車廠負責設計,而是鐵路公司自己 129F 08-07 19:10
作者:
komachi275 (笨笨熊)
27.52.161.246 (台灣)
2023-08-04 09:09:30 → NCC1305: 這次的車子側面標示一大堆,哪個加注口要加的東西還會搞錯的話,應該要先去看眼科 20F 08-04 12:09