作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-08-01 00:26:22 → NCC1305: ICOCA庫存還能撐吧,JR九州的SUGOCA也開始限有人窗口販賣 19F 08-01 17:22
作者:
chienwen (chienwen)
140.112.30.53 (台灣)
2023-08-01 00:14:53 → NCC1305: 歐洲仍有不少直落式廁所,像義大利米蘭車站的街景,軌道上白白的東西就是消毒劑 6F 08-01 08:22
作者:
AppliedArt 163.30.80.87 (台灣)
2023-07-27 10:56:58 → NCC1305: 就算沒了連結器間隙還有緩衝器也能讓車廂前後移阿 50F 07-27 18:08
作者:
Odakyu (冴える蛇)
112.104.29.50 (台灣)
2023-07-26 20:23:15 推 NCC1305: 車掌不堵人嗎? 搭東海的飯田線觀察到無人站車掌會第一個衝到該站出口處一一收票 16F 07-27 08:55
作者:
semih (Sayginer)
59.115.107.87 (台灣)
2023-07-26 07:46:12 → NCC1305: 新竹把鐵路趕到地下或高架,通過的路還是原本就有立體交叉的那幾條阿,如南港地下化後能穿過原本鐵路的路還是那幾條,只有南港車站周邊有多兩條路可直通忠孝東路 64F 07-26 17:56
作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-07-26 04:36:39 → NCC1305: 鶴見線的支線曲率半徑都很小,從google地圖上來粗估大約R160左右,在日本算側線等級,除了淺野站往海芝浦的月臺剩下可能就沿線的號誌機柱、電桿,或是實際上沒物理性的制約,只是計算上不想超出車輛界限而已 5F 07-26 12:07
→ NCC1305: 近江鐵道就直接將車體與月臺干涉處切角 16F 07-26 15:00
作者:
WongTakashi (善良之喵)
118.171.114.45 (台灣)
2023-07-24 20:40:08 → NCC1305: 依據不就糖鐵舊車的塗裝?上面也有人貼旗山車站的連結 25F 07-25 08:17
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-23 11:37:20 推 NCC1305: 會卡住是因為IC卡的類別,那邊有分關西系統的卡片
(PiTaPa, ICOCA)和非關西系統的卡(如Suica, toICa)
紙車票的驗票沒有在分業者的 20F 07-24 08:19
作者:
y11971alex (Indigo)
36.229.133.193 (台灣)
2023-07-18 20:59:31 推 NCC1305: 椅距在對面式座椅指的是椅背中心間的距離,您附圖原圖的上面有,1625mm,比日本國鐵及JR電車同樣類型座椅還要長 32F 07-19 12:04
作者:
wang960615 (wangweiju)
111.254.108.39 (台灣)
2023-07-06 20:54:15 → NCC1305: 東海道有為了處理飛石問題下了不少工夫,壓板、上膠都有 85F 07-07 12:10
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-03-10 14:39:57 → NCC1305: HXD3的車體轉向架是大連的啊,東芝應該沒這方面的設計 24F 03-10 18:01
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-03-09 10:00:54 → NCC1305: 不提高速公路也一樣切割,能穿過的路也少 23F 03-09 12:33
作者:
jses4101x (Caramel麵包x)
36.230.80.164 (台灣)
2014-03-21 16:30:21 → NCC1305: 在自強的班次附近直接加開排點類似的區間快, 再限制電子票證不得搭自強 14F 03-21 17:22
作者:
gohole (希望一切平安)
114.42.5.14 (台灣)
2013-07-22 11:58:05 → NCC1305: TR31的座椅並不是日本原裝的 4F 07-22 12:25
作者:
saint01 (聖靈衣)
114.46.133.16 (台灣)
2013-07-17 07:01:22 → NCC1305: 深澳線現在沒有定期班車, 淨空不足的話可以趁現在外擴 18F 07-17 12:18
作者:
s9233 (Paul)
61.64.112.190 (台灣)
2013-07-06 15:11:10 → NCC1305: JR的話股東也是有乘車優惠的, 不過在東京或新大阪這類的境界站換票就要多費心找該公司負責的窗口 27F 07-07 11:40
作者:
purin820611 (Fantine)
140.116.113.143 (台灣)
2012-09-21 17:58:47 → NCC1305: 從汽包的形狀來站看是CT250 8F 09-21 18:50
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.135.17.42 (台灣)
2012-09-05 15:00:56 → NCC1305: 開發中國家的話打得過大陸嗎?人家可是就算只有2輛車也可以送到地球另外一邊去的, 若沒有政府幫忙, 光運費、開模等怎麼看都不划算 19F 09-05 17:19
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-18 14:26:00 推 NCC1305: 我想問司機真是因為衝撞車斗而被夾住的嗎? 還是因為後來衝進月臺時車斗被月臺擠壓才把司機夾住的?
一般在模擬衝撞時都沒有考慮過周遭還有其他障礙物的情形只因為看到太魯閣號車頭被擠爛就說車頭設計有問題未免以偏 72F 01-18 23:18
作者:
metalfinally (秘銀叉子、精金湯匙)
114.27.158.7 (台灣)
2011-12-18 19:47:44 → NCC1305: 這是第2代車, 第3代車還在開發中, 是以營運為前提的車輛 26F 12-18 22:19