作者:
Bustycat (Meow)
124.6.23.134 (台灣)
2024-11-06 00:30:59 推 Metro123Star: 紅綠燈問題改成全方向紅燈輕軌快速通過就好了吧 28F 11-07 03:33
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.140.152.24 (台灣)
2024-10-18 21:02:44 推 Metro123Star: 用三角線配置的話也是可以 22F 10-19 05:25
作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
36.226.116.88 (台灣)
2024-10-06 16:42:15 推 Metro123Star: 橘線要正線折返也是可以 就是增加調度負擔 不過夜間班次稀疏應該不是做不到
綠線以前台電大樓袋狀軌故障時就用過萬隆折返了
倒是藍線改點改了什麼? 60F 10-07 01:23
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-23 17:43:32 推 Metro123Star: 有沒有一種可能是北捷官方目前沒有採用新北投支線跟小碧潭支線的稱呼? 9F 07-24 00:36
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-07-16 11:32:55 推 Metro123Star: 341有打算移去綠線嗎?感覺比較有可能的是每天從綠線抽一列任意車型去藍線跑一趟就回綠線了 現在綠線也已經有臨時支援藍線的SOP 每天表定支援一班不難畢竟341的維修量能都在土城 要搬走也是不容易
不過341的TPIS跟3系相同 應該是可以直接灌綠線的 82F 07-17 16:03
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
MCKJB4A (mckjb4a)
223.140.146.252 (台灣)
2024-07-02 14:28:43 推 Metro123Star: 平均3.42% 還好吧 現在捷運爬坡都可以有5%了
而且你的單車路線看起來是緩坡為主 沒有太多起伏 93F 07-03 15:27
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.219.133 (台灣)
2024-06-04 00:21:20 推 Metro123Star: 不能共墩嗎 11F 06-04 09:12
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-05-23 00:57:49 → Metro123Star: 如果不用負擔機廠 丟給高雄委託維護 也是不錯啦 12F 05-23 05:10
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.101.136 (台灣)
2024-05-19 15:14:05 推 Metro123Star: 怕系統不穩定需要派隨車人員 34F 05-20 02:20
作者:
asas12guy (goodnice)
111.71.13.204 (台灣)
2024-05-04 12:00:56 噓 Metro123Star: 問路文 13F 05-04 21:04
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-04-26 17:49:18 推 Metro123Star: 要不要乾脆走中興路-景興路-景中街
把那座很想連起來的橋給蓋起來XDD 60F 04-27 13:02
作者:
sss888999 (sss888999)
223.140.6.53 (台灣)
2024-04-27 09:54:06 推 Metro123Star: 震度是看地面 感覺上面的換算震度有可能更強 10F 04-27 12:56
作者:
suzhou (☂☁☁☁☂)
118.150.170.248 (台灣)
2024-04-26 20:09:54 推 Metro123Star: 收費照常車站刷卡去搭接駁公車的話經費就有解了
隔壁台鐵好像也做過這件事 替代運輸收正常票價 41F 04-27 00:19
作者:
tony900735 (安西街教練)
114.137.248.134 (台灣)
2024-04-25 12:09:10 推 Metro123Star: 班距23分鐘是物理限制 不然就改兩個月台各自單線雙向載客 27F 04-25 20:33
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
36.227.164.124 (台灣)
2024-04-25 05:40:36 推 Metro123Star: 分段單線雙向啊 20F 04-25 15:57
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-19 11:04:19 推 Metro123Star: 北捷接駁車經驗應該不會像新北捷這樣 14F 04-19 21:50
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.111.160 (台灣)
2024-04-17 05:03:32 推 Metro123Star: 防洪標準來看沒辦法用相同的出入口設計 26F 04-17 10:24
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.111.160 (台灣)
2024-04-13 16:02:36 推 Metro123Star: 也不跟捷運23分鐘搭配一下 6F 04-13 20:56
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
125.228.191.164 (台灣)
2024-04-09 15:11:08 推 Metro123Star: 但Crystal Mover平台也有2.4-2.55公尺寬的車型
用VAL256的長寬高去打造專屬列車也不是難事
標準型是長11840寬2690 而日本國內的都小台很多 39F 04-10 10:33
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-09 22:17:21 推 Metro123Star: 當初應該在思源路上面就設出土段 路寬也很足夠
大坪林也是為了配合後面路段需地下而在地下 16F 04-10 01:53
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
101.8.8.116 (台灣)
2024-04-07 17:49:50 → Metro123Star: 中和光復線算是台北市丟掉但新北自己有需求 4F 04-08 03:12
作者:
gadacha (卡打車)
36.228.27.236 (台灣)
2024-04-07 13:29:35 推 Metro123Star: 做大圓也可以 台鐵常見 橢圓不知道目前技術如何
高運量全部都是雙小圓潛盾 機捷有部分雙圓
*高運量是兩個獨立小圓
感覺橢圓比較難實現XD不過台灣有些考慮用潛盾的都「因故」採用本來的工法 像是台鐵隧道跟萬大線車站 78F 04-08 03:11
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.110.16 (台灣)
2024-04-06 07:19:59 推 Metro123Star: 十四張到大坪林單線雙向不可行? 9F 04-06 11:14
作者:
night820 (ㄟ來將東將)
49.217.202.153 (台灣)
2024-04-04 12:56:04 噓 Metro123Star: BePTT看不到板標嗎 18F 04-05 07:03
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.137.243.205 (台灣)
2024-03-29 08:40:56 推 Metro123Star: 可能兩個輕軌付費區互不相容
另外解卡機實際上是假裝成路線上某站 讓你刷卡出站 7F 03-29 09:51
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-28 17:33:58 推 Metro123Star: 七堵開支線過去比較近一點 12F 03-28 22:07
作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2024-03-28 16:08:11 推 Metro123Star: 又不是每個人都要搭到台北市中心
北海岸真的要蓋就是區域運輸功能 連結北海岸各聚落到淡水和基隆 跟現有公車差不多但速度更快 56F 03-28 21:52
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.76 (台灣)
2024-03-27 07:44:04 噓 Metro123Star: 我想說板南線轉台鐵都是10分起跳除非選對門走很快 34F 03-27 10:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.126 (台灣)
2024-03-25 01:22:40 推 Metro123Star: 中央立柱該拿掉 但車廂中線上確實沒東西扶 3F 03-25 03:05