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標題 Re: [情報] 深坑輕軌4/13、17地方說明會與簡報內容
時間 Thu Mar 28 16:08:11 2024
標題 Re: [情報] 深坑輕軌4/13、17地方說明會與簡報內容
時間 Thu Mar 28 16:08:11 2024
本篇純腦洞
深坑線的問題是 站數不足 且人口不足
若可以更改鄰近捷運系統的線路 或許可能maybe路網最佳化
(當然不太可能)
https://i.postimg.cc/4xn3kmKv/TEST333.png
![[圖]](https://i.postimg.cc/4xn3kmKv/TEST333.png)
文湖線文山段改由小碧潭奪線 接回十四張
木柵站 萬芳社區站 併入深坑線 且西延至萬隆
可惜萬隆沒任何路廊可以往西 不然就更完整了
可惜萬隆沒任何路廊可以往西 不然就更完整了
安坑線併入光復線
可惜啊 系統不允許
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.32.125.184 (臺灣)
※ 作者: Apple0230 2024-03-28 16:08:11
※ 文章代碼(AID): #1c1ILkqu (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711613294.A.D38.html
→ : 我個人覺得文湖線延伸深坑比較好，延伸段大概也只要3或4班列車，深坑機場可以拿到用地後，預留給萬一將來東環通車，文湖線有要增加成六節車廂運行時，深坑的機廠剛好就可以拿來放，舊機廠也有時間可以升級配合六節的列車長度停放1F 03/28 16:12
→ : 輕軌系統的需求人數本來就比較低，況且安坑地區的觀光人數也還可以
S3站附近還有6~7公頃的重劃6F 03/28 16:16
S3站附近還有6~7公頃的重劃6F 03/28 16:16
推 : 現在新北市府只是要給中央一個興建的理由罷了9F 03/28 16:24
→ : S2、S4、S5:規劃社宅跟聯開10F 03/28 16:24
→ : 新北最好是沒地到會需要跑到深坑蓋社宅還要拉條輕軌過去...真的有社宅住戶想要通勤公車搞不好還更有用11F 03/28 16:30
推 : 機場捷運 在 產業園區之後 都一堆都更空地 有夠超級大片的 又是平地 去那好好的棋盤式LRT弄三四條都可以13F 03/28 16:35
推 : 三芝石門金山萬里表示羨慕深坑XD15F 03/28 16:38
→ : 三芝有生之年內有可能會建輕軌16F 03/28 16:55
→ : 欸對！淡海新市鎮二期有土地在三芝，三芝是真的1、20年內有機率17F 03/28 16:57
→ : 前陣子不是有人推文湖線成環 走南深路19F 03/28 16:59
→ : 北海岸石門比較可憐，沒有快速進城的方式，只有台2線或區道，但石門本身相對於隔壁三芝金山，常住人口也少一些20F 03/28 16:59
推 : 我覺如果真的要蓋北海岸，三芝（淡海新市鎮2期之後的）後面就把輕軌當區域鐵路郊區用，路堤或平面跑，然後設站距離拉長配合北海岸人口聚落處在設站即可，歐洲大陸有些城市的郊外會這樣用22F 03/28 17:03
推 : 要幻想的話，不如崁頂往北接三芝石門金山萬里，進基隆再走大武崙、安樂區通基捷一階，或直接往基隆車站、延伸東岸到海大或八斗子，郊區設重點幾站即可，站間營運速度建議升到80kph以上26F 03/28 17:10
推 : 這樣連基捷列車也可以開去北海岸了XD30F 03/28 17:12
推 : 歐洲先進經濟體 50、60萬城市如 Leipzig, Hannover, Bremen31F 03/28 17:13
→ : 也許有一天是台61跟台62先接起來32F 03/28 17:14
→ : 都有公共軌道，該優先投入中南部縣市人口密集居的骨幹才對33F 03/28 17:14
→ : 北海岸快速公路有在公路局的路網構想之內，仍尚待評估34F 03/28 17:19
→ : 搭東環轉深坑輕軌就能來往市區跟住家(社宅或聯開) 對某些人追求離塵不離城很有吸引力35F 03/28 17:41
→ : 針對這點，深坑輕軌尖峰班距以及S1轉東環的距離和方式很關鍵37F 03/28 17:43
→ : 從市區畫同心圓的話，深坑還跟南港內湖新店是同一圈兒的39F 03/28 17:44
→ : 記得Y1在北側有預留可敲除式牆版，似乎可設置專用直達通道從S3或S4其實兩三個站距就到底了，中間線形、速限不要太差，搭過去應該不會太慢40F 03/28 17:45
→ : 北海岸的三芝石門金山是真的遠了，台2線的聚落直線距離到台北市區20多公里，跟三鶯、桃園龜山到台北市區差不多了43F 03/28 17:47
推 : 北海岸應該要用GTX那種高速通勤鐵路進市區
別再弄80的慢軌了,要就直上160或更快45F 03/28 18:02
別再弄80的慢軌了,要就直上160或更快45F 03/28 18:02
推 : 我記得以前有平溪線延伸深坑到木柵線的提議
而且到不久前的前瞻都還有提47F 03/28 19:17
而且到不久前的前瞻都還有提47F 03/28 19:17
推 : 雖然我理解能跑極速160的更好，但我不覺得就算北海岸真的要蓋軌道交通，台灣會為了那四個區去蓋一個比台鐵極速或平均時速快的運輸工具，個人覺得用輕軌列車極速去跑會比較有可能，且人口集中區還可以短設站，人煙稀少的就拉到跟區域郊區鐵路一樣站距也沒關係這樣49F 03/28 19:44
→ : 距離太長了，陽明山公園不能動，北海岸只能從淡水、基隆端進台北，這種距離超出台灣人接受範圍54F 03/28 20:03
推 : 又不是每個人都要搭到台北市中心
北海岸真的要蓋就是區域運輸功能 連結北海岸各聚落到淡水和基隆 跟現有公車差不多但速度更快56F 03/28 21:52
北海岸真的要蓋就是區域運輸功能 連結北海岸各聚落到淡水和基隆 跟現有公車差不多但速度更快56F 03/28 21:52
→ : 可是北海岸不太塞車 車速也算快 只是最近被新北市亂搞降速
軌道運輸重點不是解決塞車嗎59F 03/28 22:33
軌道運輸重點不是解決塞車嗎59F 03/28 22:33
噓 : 重點不只是解決塞車 還有提供給不開車騎車的人的另一種選擇62F 03/29 00:00
→ : 公車就可以了。某些地方的大眾運輸有時候無法供多項選擇64F 03/29 00:15
→ : 所以我的意思是公車就可以了65F 03/29 00:19
→ : 北部架構都基本成型了，其他更多區域是連骨幹軌道路網都缺66F 03/29 01:52
推 : 北海岸不到淡水老街，不會塞車，公車就夠了。平日有開車走台2線 基隆-金山-石門-三芝的話，不要說公車了，連機車及汽車都很少啦67F 03/29 07:21
→ : ....所以說 北海岸為何要蓋輕軌?? 公車就夠了70F 03/29 07:24
→ : 北海岸那邊試著加密公車還有讓公車更容易搭乘比較好
我覺得比較難搞的應該是那邊乘車環境有點糟糕
比方說我之前去萬里，要回家的時候公車差點招不到
因為司機在道路上都開超快，差點就來不及攔車
而且看動態顯示也不是很準，公車進站的時候動態顯示
居然還在前兩站71F 03/29 12:26
我覺得比較難搞的應該是那邊乘車環境有點糟糕
比方說我之前去萬里，要回家的時候公車差點招不到
因為司機在道路上都開超快，差點就來不及攔車
而且看動態顯示也不是很準，公車進站的時候動態顯示
居然還在前兩站71F 03/29 12:26
→ : 公車動態顯示又不是只在萬里不準 新北其他地方也是呀 所以才選擇準點率99%以上大眾捷運系統77F 03/29 12:53
→ : 公車動態的"將進站" 據說並非離站一站而是三分內79F 03/29 13:18
推 : 說是這麼說，但我碰到的是顯示車子在兩站前
然後這一站還不是顯示將進站而是「6分後進站」
接著下一秒車子就已經跑到眼前了80F 03/29 13:32
然後這一站還不是顯示將進站而是「6分後進站」
接著下一秒車子就已經跑到眼前了80F 03/29 13:32
→ : 離調度站太近的站牌搭沒固定時刻的路線也不好等83F 03/29 13:38
推 : 對對，這個在台北市也感覺的到
我現在在舊宗路那邊上班，需要搭車轉兩班回南港
然後深夜就常常看到「未發車」掛在那邊不知啥時才有車84F 03/29 13:44
我現在在舊宗路那邊上班，需要搭車轉兩班回南港
然後深夜就常常看到「未發車」掛在那邊不知啥時才有車84F 03/29 13:44
→ : 深夜是12點後吧........87F 03/29 14:16
→ : 希望未來北海岸能發展出公車專用道 不然路程已經夠長了 一塞車公車直接癱瘓 次數多了就很難吸引人搭88F 03/29 14:17
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