作者:
tgordoncheng (註冊周年)
140.114.74.148 (台灣)
2024-07-02 14:58:27 → ELYC1x: 樹林最近還真的有動靜
為了避免樹林站附近拆遷,打算把始發功能移到南樹林,南樹林再調整站址和樹調整合,並評估樹調上方土開 31F 07-02 21:54
作者:
tgordoncheng (註冊周年)
123.192.81.105 (台灣)
2024-06-30 12:02:03 → ELYC1x: 看能不能用高效鐵路網政策,預留快鐵整合和具有高鐵接駁功能的名義,至少仿基捷,給中央最高比例補助?
找多點理由至少比修法規簡單,以為法規喊修就能修? 6F 06-30 12:51
作者:
gadacha (卡打車)
49.216.163.106 (台灣)
2024-06-30 09:14:50 推 ELYC1x: 設計過程和成果產出時沒找台鐵審查?是鐵道局要台鐵硬吞,還是台鐵高層根本不care這種細節,走流程過過水而已?
不要講的一副台鐵永遠是受害者、台鐵好可憐 22F 06-30 12:47
→ ELYC1x: 笑死,建築設計關中央政府何事?中央叫你不准設冷氣、開冷氣?板上最愛嘴的台中和屏東不是這8年內的產物喔,別開大 27F 06-30 13:19
… 共有 11 則推文,點此顯示
作者:
shiaubai (曹吉邁)
60.249.128.243 (台灣)
2024-06-28 23:21:45 → ELYC1x: 只到七堵要轉乘,民眾絕對不可能買單
而且492B沿路運轉停車不少,快不起來 22F 06-29 11:16
作者:
dantes1013 (dantes1013)
111.248.218.66 (台灣)
2024-06-20 22:41:52 → ELYC1x: 自強號只有窄窄的兩端車門,排2分差不多
區間車有時候拖一下都不一定能在1分鐘內完成到發了 18F 06-21 02:00
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-06-18 21:58:33 推 ELYC1x: 中壢站前機捷明挖隧道有預留地下人行通道和周邊連通機制,但增設店鋪會面臨更嚴格的建管規範 2F 06-18 22:31
→ ELYC1x: 中壢現階段應該是沒有,當初考量預留給未來都更後的建物 18F 06-19 15:09
作者:
LIN9 (LIN9)
220.129.78.7 (台灣)
2024-06-18 16:55:49 → ELYC1x: 雜草可能會先把領地攻佔掉 3F 06-18 21:01
→ ELYC1x: 天棚到今年底大概蓋了7年多 9F 06-19 11:02
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-06-12 17:59:25 → ELYC1x: 蘇新規劃在車站海側的隘丁山,前一階段說會先與立體化脫鉤,交由縣府做都市計畫取得開發許可及用地
目前宜蘭本身的工電務和貨運業務規劃分散遷移到頭城、四城、蘇新、蘇澳等站,機檢功能則未知,也還好宜分機目前沒配置任何客車和機車頭 4F 06-12 21:21
作者:
q75315 (鐵牛)
36.237.6.157 (台灣)
2024-06-08 20:23:14 → ELYC1x: 嘉義106年比桃地109年早3年核定,是要超什麼車?要崩潰要酸自己另外開一篇文取暖去 11F 06-09 09:51
噓 ELYC1x: 也不想想高架當初是什麼原因停工,用地取得不順、都市計畫變更不通過,光臨時軌就做不下去,這些事情都比改地下化早發生好嗎,就算沒改地下進度照樣給你拖 17F 06-09 10:44
作者:
LIN9 (LIN9)
220.129.94.234 (台灣)
2024-06-08 17:25:08 → ELYC1x: 至少普太3000這種新車該漲
現在老DMU退掉了,但還有PP、3100和新車服務品質差一大截更不用說速度 55F 06-09 10:12
作者:
taiwansupply (島國補給站)
27.52.42.2 (台灣)
2024-06-08 14:41:43 → ELYC1x: 鐵軌關鐵道局什麼事?改建過後的雙線化立體化路段,8-9成都是更新成重軌化的長銲鋼軌,難道又要拿鳴日那件出來打? 16F 06-08 15:50