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標題 [新聞] 宜蘭至羅東鐵路高架化修正過環評 需喬木
時間 Wed Jun 12 17:59:25 2024
標題 [新聞] 宜蘭至羅東鐵路高架化修正過環評 需喬木
時間 Wed Jun 12 17:59:25 2024
中央通訊社
宜蘭至羅東鐵路高架化修正過環評 需喬木移補植監測
（中央社記者張雄風台北12日電）環評大會今天審查宜蘭至羅東鐵路高架化環評案。環委
建議喬木移補植後每年監測，若發現死亡需及時補植；建築工程也建議邀請宜蘭當地景觀
專家參與，融入當地特色。本案建議補充修正後通過。
建議喬木移補植後每年監測，若發現死亡需及時補植；建築工程也建議邀請宜蘭當地景觀
專家參與，融入當地特色。本案建議補充修正後通過。
環境部今天召開環境影響評估審查委員會第14次會議。審查「宜蘭至羅東鐵路高架化環境
影響說明書」。
開發單位交通部鐵道局及國營台灣鐵路股份有限公司表示，本案自台鐵四城站南端至冬山
站北端平面路段高架化，全長約15.845公里。
開發單位指出，其中宜蘭站至二結站間（校舍路以南至蘭陽溪南岸）既有已高架路段約
4.23公里；鐵路沿線宜蘭站、二結站、中里站及羅東站改建為高架車站，並增設1站為宜
蘭新站，完工後共計5個車站。
開發單位表示，此計畫可消除範圍內9處平交道、4 處陸橋，減少交通瓶頸，串聯前後站
土地使用，縫合鐵路兩側土地整體規劃。
根據資料，路權範圍可能受工程影響胸徑大於10公分原生種喬木有492株，開發單位指出
，會以適合當地生長原生樹種為限採一次性定植，移補植喬木驗收時存活率100%。
開發單位進一步說明，目前設想高架橋下空間規畫有不同區段，如延伸河濱公園營造休憩
空間，蘭陽溪以南則會有自行車道，相關規畫會後續辦理。
環評委員僅要求移補植樹木生長狀況調查頻率應為每年執行1次，發現死亡及時補植，後
續移交管轄單位接管養護。
環委建議開發單位在工程規劃時，邀請宜蘭景觀總顧問參與，建築工程可納入建築能效評
估，及取得建築能效標章；本案補充修正後通過。（編輯：李亨山）1130612
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202406120292.aspx
宜蘭至羅東鐵路高架化修正過環評 需喬木移補植監測 | 生活 | 中央社 CNA
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環評大會今天審查宜蘭至羅東鐵路高架化環評案。環委建議喬木移補植後每年監測，若發現死亡需及時補植；建築工程也建議邀請宜蘭當地景觀專家參與，融入當地特色。本案建議補充修正後通過。 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2024-06-12 17:59:25
※ 文章代碼(AID): #1cQN60F7 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1718186368.A.3C7.html
推 : 好像都沒說宜蘭機務段怎麼處理1F 06/12 18:48
推 : 兩個方案 四城或蘇新2F 06/12 19:25
![[圖]](https://i.imgur.com/MhPkEpph.jpg)
→ : 蘇新規劃在車站海側的隘丁山，前一階段說會先與立體化脫鉤，交由縣府做都市計畫取得開發許可及用地
目前宜蘭本身的工電務和貨運業務規劃分散遷移到頭城、四城、蘇新、蘇澳等站，機檢功能則未知，也還好宜分機目前沒配置任何客車和機車頭4F 06/12 21:21
目前宜蘭本身的工電務和貨運業務規劃分散遷移到頭城、四城、蘇新、蘇澳等站，機檢功能則未知，也還好宜分機目前沒配置任何客車和機車頭4F 06/12 21:21
→ : 真的是笑話，非都會區也不會淹水的地方是要高架什麼....9F 06/13 00:52
→ : 樓上怎麼知道不會淹水阿你是當地人嗎10F 06/13 01:10
推 : 宜蘭段的鐵路經過的地方好像真的沒有淹過水11F 06/13 07:01
→ : 說笑話的認為高架只是為了淹水才建12F 06/13 07:52
推 : 鐵路高架化的最大目的從來都不是為了防淹水13F 06/13 09:40
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