作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.103.123 (台灣)
2012-10-07 20:19:26 → ultratimes: 蘆洲？幹嘛送去那邊？旁邊的北投不就是五級機廠了？ 8F 10-07 21:14
→ ultratimes: 所以不懂啊，北投本身就五級機廠了，是因為北投排程已經滿了所以借用蘆洲嗎？ 11F 10-07 21:33
作者:
mrts (Metro)
118.165.173.220 (台灣)
2012-10-07 17:27:31 → ultratimes: 但是應該是目前全台最穩的列車了... 4F 10-07 19:16
→ ultratimes: 371-4在新蘆線很穩，但是跑淡水線就有點...
381在淡水線也很穩，應該和高捷西門子那批差不多了
但是高捷西門子那批停車時緊韌有點太快，整趟坐下來反而沒有北捷來得舒服。所以整體來說381應該是目前
最穩的車沒問題 6F 10-07 19:19
→ ultratimes: 在哪個路段遇到的？我今天搭511/12往台電 15/16往北投都沒有感受到特殊的振動 12F 10-07 19:36
→ ultratimes: 另外應該不只30公分喔，至少60公分
那段如果只有30公分的話，司機大概走不出車門了 16F 10-07 20:30
… 共有 13 則推文，點此顯示
作者:
lscmagic (LSC_Hsinchu)
120.102.249.180 (台灣)
2012-10-07 15:42:40 推 ultratimes: 同淡水線新店的，淡水新店線有畫小南門這段但次板南線就沒畫中正紀念堂站了 19F 10-07 18:46
作者:
mexican 220.228.210.146 (台灣)
2012-10-07 07:14:11 推 ultratimes: 晚點去賭賭看 跑投電是吧... 26F 10-07 14:36
→ ultratimes: 511 512和515 516接著開，中間夾一班淡新 33F 10-07 18:49
→ ultratimes: 開門聲和關門聲很特別，和其他車型完全不同 36F 10-07 19:17
作者:
YellowWolf (TWolf)
111.240.115.144 (台灣)
2012-10-06 23:54:41 推 ultratimes: 某C大概只會說 指標再多也改變不了台大醫院不直通吧 37F 10-07 13:25
作者:
pomelo168168 (小林ひろし)
140.112.249.237 (台灣)
2012-10-07 00:17:54 推 ultratimes: 同時滿足您兩個方向的需求？ 9F 10-07 00:26
推 ultratimes: 這種PIDS如果出現在東門站那就是悲劇中的悲劇...
東門站的信義線月台 39F 10-07 02:20
作者:
kenf (肯夫)
114.42.6.85 (台灣)
2012-10-06 01:13:10 推 ultratimes: 希望信義線快點好... 4F 10-06 01:31
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-10-05 17:24:53 推 ultratimes: 這款...有比高捷那批西門子好嗎？
上次在某個網誌看到說，即使是北捷381仍然無法和高捷那批西門子比較
話說回來，捷運公司應該公布時間啊...這樣要怎麼等
跑那個區間，我個人猜跑淡新吧，應該不會跑投電而已另外應該不是補足371-4的不足吧，現在負責路段比以前短 15F 10-05 18:19
→ ultratimes: 那北捷應該是被高捷抄光光 XD 27F 10-05 19:23
作者:
edctw (Q我有UBER免費接送200元)
111.81.2.195 (台灣)
2012-10-05 12:17:24 推 ultratimes: 台北捷運其實現在已經不太需要售票機，除了少數大站剩下的售票機幾乎只是擺著吃電用 3F 10-05 12:30
推 ultratimes: 高捷還很多用單程票，北捷用的很少，但是還是有必要擺一個站一台太少了吧，至少一塊區域還是得擺兩台以上但是現在很多地方還擺著4.5台在那邊，就真的吃電用而已 14F 10-05 18:43
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.250.125.140 (台灣)
2012-10-03 22:15:30 推 ultratimes: 那個色差，真的快跟投電的行先差不多顏色了 4F 10-03 22:44
作者:
purin820611 (Fantine)
140.116.113.143 (台灣)
2012-10-02 21:09:17 推 ultratimes: 高雄就兩條線，全部跑全程 XD 2F 10-02 21:52
→ ultratimes: 之前不知道什麼活動時有跑到楠梓加工區過
http://goo.gl/MvOP9 google到的，原來是世運
另外新年試營運跑過三多商圈-小港 4F 10-02 21:55 推 ultratimes: 台電大樓到淡水未必會出現
而且要出現也可以隨時出現，因為目前沒有橘線干擾了跑淡水到台電大樓其實不會有太大影響 14F 10-03 13:01
作者:
mexican 114.24.80.235 (台灣)
2012-10-02 13:40:37 推 ultratimes: 所以亞東醫院也是一樣有個清車司機嗎？ 8F 10-02 19:08
→ ultratimes: 為什麼同樣袋狀軌折返亞東醫院比較充裕？板南線班距不是更短嗎？ 10F 10-02 19:22
作者:
kudo070125 (工藤)
114.24.142.177 (台灣)
2012-10-02 19:03:13 推 ultratimes: 這也是前面有人問怎東門站前後不加橫渡線的原因吧
除了工程外，前後加橫渡線 不能直通運轉 還會讓列車車號反過來，形成變相三角線。
土城的三角線都沒啥在用了XD 1F 10-02 19:03
作者:
cosmic (永不停息的風)
58.114.177.14 (台灣)
2012-10-01 23:13:18 推 ultratimes: 感覺淡水線這邊班距跳很大，新蘆線很穩 4F 10-01 23:17
→ ultratimes: 疑？原來右邊才是淡水線的 10F 10-01 23:27
推 ultratimes: 輔大蘆洲 沒吧，現在就跟之前大橋頭-忠孝新生差不多 15F 10-01 23:42
作者:
payeah (大佐)
36.225.183.205 (台灣)
2012-10-01 21:08:12 推 ultratimes: 輔大 蘆洲 民權西路 古亭 南勢角 居然少了三重 (喂!) 1F 10-01 21:28
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.97.5 (台灣)
2012-10-01 17:48:13 → ultratimes: 台鐵喔，往宜蘭多對號車 往基隆多區間車，光這點就很難 6F 10-01 20:24
→ ultratimes: 七堵站不需要立體交叉也是同月台啊 8F 10-01 20:28
→ ultratimes: 班次不多代表他佔用袋狀軌的時間較長啊
每6分鐘就有一列車進來，一天下來不干擾到才怪 10F 10-01 21:30
→ ultratimes: 影響怎可能不大？小碧潭列車要穿插在下行主線中間回 上行
袋狀軌，然後下行主線的車又要當終點站
這樣是兩面包夾吧，時間真的要抓很緊
依目前北捷的行駛，下行到大坪林那邊幾乎都會誤點
但是新店發的車到大坪林則還不至於誤點 13F 10-01 21:55
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作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.97.5 (台灣)
2012-10-01 13:23:45 → ultratimes: 西子灣也大概200%確定永遠是最小的高運量島式月台
北捷應該連行天宮都比他大 14F 10-01 19:08
作者:
purin820611 (Fantine)
140.116.113.143 (台灣)
2012-10-01 12:13:05 → ultratimes: 內湖線有免費試乘期間？ 我居然不知道 7F 10-01 13:15
推 ultratimes: 颱風期間高架平面停駛民權西路就是固定終點站 19F 10-01 19:22
作者:
cosmic (永不停息的風)
58.114.188.166 (台灣)
2012-09-30 10:50:02 噓 ultratimes: 中正紀念堂表示：X的我就沒過站喔 70F 09-30 12:57