※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-10-03 01:58:47
看板 MRT
作者 標題 Re: [問題] 關於未來信義線通車後的轉車問題
時間 Tue Oct 2 19:03:13 2012
這樣子應該比較容易懂
─────────────────→往忠孝新生 輔大 蘆洲
B2
台北車站 淡水
什麼?! 有B3?!
往古亭 南勢角←─────────────────
B4
看似相反
但其實就是"往北的繼續往北" "往南的繼續往南"的乘客可以在對面月台換車
所以南勢角 > 台北車站(往北) 和 新莊蘆洲 > 101(往南)都是對面轉乘
南勢角 > 101 是下一層樓轉乘
新莊蘆洲 > 中正紀念堂是上一樓轉乘(是說也沒這個必要)
也就是因為新莊蘆洲沒有必要又繞一圈回去中正紀念堂 台北車站等(在民權西路轉就好)
所以才會設計成這樣相反的路線
所以才會設計成這樣相反的路線
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◆ From: 114.24.142.177
推 :這也是前面有人問怎東門站前後不加橫渡線的原因吧1F 10/02 19:03
→ :除了工程外，前後加橫渡線 不能直通運轉 還會讓列車
→ :車號反過來，形成變相三角線。
→ :土城的三角線都沒啥在用了XD
→ :除了工程外，前後加橫渡線 不能直通運轉 還會讓列車
→ :車號反過來，形成變相三角線。
→ :土城的三角線都沒啥在用了XD
推 :問一下，B3是做啥的@@?5F 10/02 19:37
→ :公務設備層6F 10/02 19:37
→ :機房 閒人勿進7F 10/02 19:37
推 :進去那一層的方法只有靠公務門才能進去8F 10/02 19:38
推 :謝謝，那怎不用B4當公務設備層9F 10/02 19:39
→ :B2B4的疊式隧道出東門後很快就要變回水平平行往忠孝新生跟10F 10/02 19:40
推 :你也要軌道有辦法挖到B3再說11F 10/02 19:40
→ :大安森林公園 所以疊式隧道間垂直距離拉長應該比較妥當12F 10/02 19:41
→ :這樣中間空出的樓層就可用作公務用途嚕
→ :這樣中間空出的樓層就可用作公務用途嚕
推 :未來古亭東門中正紀念堂這三站的共同特色就是"北上南下"14F 10/02 22:31
→ :往北走的在上層車站 往南走的在下層車站
→ :往北走的在上層車站 往南走的在下層車站
推 :西門也是喔16F 10/02 22:35
→ :只顧者紅橘綠鐵三角 忽略掉藍線XD17F 10/02 22:42
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