作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.25.94 (台灣)
2024-04-25 04:04:30 推 tp610108: 前陣子用市長信箱提過，他們說橋樑的寬度、載重、結構都沒有預留，要做橫渡線的路段整段重建的情況下期程跟花費都會更高而不具效益跟可行性 23F 04-25 09:29
作者:
wetteland ( )
123.193.251.26 (台灣)
2024-04-24 20:42:11 推 tp610108: 中和震度四級那句，捷運局有提到那個路段附近測到是5弱 8F 04-24 21:03
作者:
hanksadder (小孤獨)
101.137.169.68 (台灣)
2024-04-24 17:29:44 推 tp610108: 中和站以後想改地下化也不一定有位置設出土段吧
有沒有可能是因為萬大線在地下，沒有空間可以位移（？ 28F 04-24 18:15
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-24 01:26:18 推 tp610108: 自己換座位跌倒要保險賠好像怪怪的（？） 1F 04-24 01:39
作者:
semih (Sayginer)
1.161.228.241 (台灣)
2024-04-21 11:35:33 推 tp610108: 因為債務增加吧 4F 04-21 16:37
作者:
ksfh (莫里斯)
114.136.212.191 (台灣)
2024-04-21 09:03:20 推 tp610108: 沒有人在求各站每天的運量吧，等的都是平均日運量，高捷公司也只有公布過以路線為單位的每日運量而已 28F 04-21 13:37
作者:
Sunny821210 (Vancomycin)
1.174.98.57 (台灣)
2024-04-21 10:40:20 推 tp610108: 我覺得應該不是只有進或出，而是議員或好過日直接將進出站的運量和除以二？ 19F 04-21 13:34
推 tp610108: 不過是說既然這邊的運量呈現看起來只有ptt格式的一半，那不就表示其實輕軌愛河之心站的運量贏的不只是捷運最後一名的橋頭糖廠站了（以ptt慣用格式而言進加出兩千五 32F 04-21 13:54
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作者:
pololo61201 (噗囉囉)
36.234.2.242 (台灣)
2024-04-20 16:32:55 推 tp610108: 22樓，前三個都是新上架的啊，前面兩個是修正版，在綜規結束之後跟綜規一起上去的 41F 04-20 20:00
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-19 11:04:19 推 tp610108: 三段一起通車感覺不錯，一次解鎖三十幾公里 4F 04-19 14:08
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-18 20:11:01 推 tp610108: 感覺青埔還不錯啊，應該不用改吧，整個橋頭新市鎮（高雄新市鎮）那麼大，未來還有紫線貫穿耶 16F 04-18 21:42
作者:
WuSam (藤原豆海)
42.79.234.92 (台灣)
2024-04-08 13:20:38 推 tp610108: 他的意思應該是沒有把機捷歸類為都市型捷運 5F 04-08 14:05
作者:
Subscript9 (小火車過客)
27.51.121.55 (台灣)
2024-04-06 23:25:53 推 tp610108: 看來這次能讓他們取得不少局部營運的經（玩）驗（法） 3F 04-06 23:33
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.241.83 (台灣)
2024-04-04 10:46:27 推 tp610108: 看來是下行線在上層比較高所以地震來的時候搖晃得比較厲害就歪掉了？
這樣的話感覺樹林段的單線疊式高架跟迴龍站前的雙線疊式高架都要再精進一下設計？ 33F 04-04 12:19
推 tp610108: 所以這兩天不是已經有技師公會跟環狀線當初規劃設計時 80F 04-04 17:30
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.253.220 (台灣)
2024-04-03 17:08:59 推 tp610108: 台南是跨坐單軌，逃生通道是在兩個軌道樑之間設置具有通透性的底板讓人疏散 44F 04-03 19:20
作者:
jackroy0314 (Jackroy)
114.137.126.133 (台灣)
2024-04-03 10:34:49 推 tp610108: 唉唉，才剛營運沒多久就發生錯位
但至少不是整支鋼箱樑掉下來，也是不幸中的大幸 2F 04-03 10:38
推 tp610108: 看到42樓的截圖，好奇一下為什麼安坑高架段是單線雙向？列車出軌卡在軌道上嗎還是怎樣（？ 50F 04-03 11:30
作者:
jh961202 (阿電)
223.137.133.29 (台灣)
2024-04-03 09:10:52 推 tp610108: 橋和中原間沒有這種橋樑高低差要漸變成平行高度的設置，應該是中原到板新的下行線，這段是下行線在上上行線 13F 04-03 09:17
推 tp610108: 板新那邊沒有，疊式前後只有景安中和間有一處剪式，中原板新間沒有 34F 04-03 09:30
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
39.15.26.56 (台灣)
2024-03-31 20:01:06 推 tp610108: 鼓山有純粹是因為台鐵路線就在那附近轉彎啊……
他們在台鐵的轉乘標示就是那個車的圖示，捷運五塊厝站的標示也是一樣的方式 7F 03-31 20:32
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.215.250 (台灣)
2024-03-31 16:16:15 → tp610108: 當初把棕線調整到福德路跟橘線五塊厝站轉乘真的是現在輕軌轉乘的硬傷，畢竟一來福德路偏窄，二來當初棕線調整過來是地下穿越很多民宅，現在輕軌要在平面這麼搞，花的徵收費會更高
我猜橘線如果要在地下道下方設站，可能會先把地下道封 12F 03-31 16:30
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作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2024-03-31 15:41:30 推 tp610108: 輕軌的交通事故明明都是不守交通規則的人惹出來的，輕軌反映出這些人，還要被這些便宜行事的人連署趕去地下還真是莫名其妙 11F 03-31 16:07
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-03-30 17:56:24 推 tp610108: 預留的月台設計上是讓南下側的側式月台擴建成島式月台，然後用安坑輕軌安康站那樣的佈線，直達車的到發月台跟安康站的區間車到發月台一樣的位置那樣 25F 03-30 19:56