作者:
dantes1013 (dantes1013)
111.248.230.191 (台灣)
2024-11-03 21:25:54 推 shter: 感光元件已經比磁性元件便宜成熟,缺點是QR CODE容易複製所以現代 QR CODE 都要配合雲端系統建立進出紀錄不能存票上Android有機會加快啦,台鐵APP去操作NFC讀寫用感應的 3F 11-03 21:29
推 shter: 要收藏磁背可能要快了,以後都跟 iBon 取票一樣走 QR CODE 7F 11-03 21:35
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-09-28 09:11:34 → shter: 預留尾軌是現代顯學了,沒預留的板南線就很難延伸汐止 1F 09-28 09:20
作者:
jh961202 (阿電)
218.172.45.85 (台灣)
2024-07-22 19:42:34 推 shter: 經過這一次更有本錢去要求東海了吧,不然連振替運輸都慘
東海到本線完全沒特急快速就跟高鐵出事沒自強號區間快一樣 10F 07-22 23:25
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.186.53 (台灣)
2024-07-22 23:17:57 推 shter: 台北只有兩站啊,板橋是新北,提案是不是搞錯什麼 1F 07-22 23:22
作者:
sanro0509 (Sanro)
111.71.14.51 (台灣)
2024-07-08 20:41:47 推 shter: 左營旅運量沒有大到像台北需要分流,但比倒退好 7F 07-08 23:44
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-07-06 21:38:35 推 shter: 台灣科技業系統廠都有一堆人能寫號誌系統,只是沒人敢用 2F 07-06 21:59
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 14:49:16 推 shter: 漢語拼音已經是國際標準了,不用替歐美外國人煩惱
現在拼音輸入法已是歐美輸入中文最直接的輸入法
然後歐美發音常態是個屁,歐跟美的發音根本差很多
Jesus Xavi David Villa 很多西葡語發音跟美語天差地別凱薩到了美國都變西薩,就像 suzuki 中文習慣唸鈴木 95F 07-04 23:48
作者:
Lufthansa (LH/DLH)
61.70.156.33 (台灣)
2024-07-04 01:53:11 推 shter: 基隆站也沒在清車啊,列車就繼續往回可能跑到新竹苗栗嘉義 10F 07-04 04:23
→ shter: 就一個電車到終點站直接折返,也不見得會有人巡 12F 07-04 04:24
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-06-15 13:17:32 推 shter: 電機的去科技業系統廠都台鐵兩倍薪水,難招 49F 06-16 10:16
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.75.143.110 (台灣)
2024-05-24 21:37:34 推 shter: 南港應該是台鐵捷運轉乘+百貨商場+辦公大樓都同期開發完成所以成長速度飛快,TPASS跟1280的差別在南港就很明顯了
定期票納入台鐵後很多旅客從公車改搭火車轉捷運不再塞路上南港本地人口比汐止還少,真的靠轉乘跟外地旅客撐起來 32F 05-25 08:24
作者:
joanzkow (星浪)
180.176.190.76 (台灣)
2024-05-16 21:47:01 推 shter: 北陸延伸段沒到大阪京都啊,那跟台東通到太麻里的南迴類似當初台東到太麻里的台鐵也沒啥人,南迴線全通後才有人 36F 05-17 01:27
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
220.141.179.184 (台灣)
2024-05-11 00:01:30 推 shter: 高速公路里程計費也可以漲啊 2F 05-11 00:21
作者:
ckitwei (?)
123.205.228.240 (台灣)
2024-05-05 21:07:08 推 shter: 班次夠會有人搭,是建立在有人
人口外流的地方就別想太多了,連塞車問題都不存在 7F 05-05 22:35
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
39.14.50.248 (台灣)
2024-04-27 18:46:49 推 shter: 如果北宜直鐵蓋完,舊宜蘭線是有機會這樣觀光化
但現況東部幹線的車頻密,東北角也不適合這樣開慢行觀光
不然搭觀光列車去瑞芳、福隆對外國觀光客來說是有吸引力的 34F 04-28 09:39
作者:
cvn21 (12345677777777)
1.200.251.65 (台灣)
2024-04-21 12:31:15 推 shter: 有聽過想拿導坑跑火車緊急時鐵路停止運輸改讓救護車走
至於台62延伸宜蘭如果同時興建鐵路倒很像當初北宜C案
走新雙溪設站跟舊宜蘭線轉乘的方案
鐵公路都不去貢寮境內而是穿過草嶺直下大溪 25F 04-21 20:29
作者:
ybite (小犬/小B)
1.168.106.163 (台灣)
2024-03-30 01:45:02 推 shter: 各種方案互卡就是這樣,就像北宜直鐵若蓋那南港八堵路線容量就可以讓出來,台鐵就可以加密班次不用蓋基隆捷運之類的中央新幹線跟北陸新幹線通到大阪的計劃時間真的能互等嗎? 31F 03-30 06:10
作者:
AAAB 123.194.181.81 (台灣)
2024-03-24 00:59:21 推 shter: 三坑不考慮比照暖暖站嗎? 20F 03-24 16:24
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.108.198 (台灣)
2024-03-17 19:02:54 → shter: 南港有一年玩過,後來還是不管了 12F 03-17 23:59
作者:
ming164 (哈特利)
116.59.214.10 (台灣)
2024-03-17 14:25:57 推 shter: 你終究要變成台鐵的,何不一開始就變成台鐵
溫水煮青蛙而已,載不完就會開放站票到其他對號座站了 56F 03-17 20:53
推 shter: 你忍受擁擠,但高鐵多賣自由座可以多賺錢,對公司有利
不開放自由座,對號乘客又要品質,那就是漲票價
每個人多付錢維持高鐵現在的營收數字換給你品質 86F 03-17 23:53
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.97.185 (台灣)
2024-03-08 21:48:08 推 shter: 台鐵軌距跟高鐵不同,難像其他國家那樣市內共軌出城專線 27F 03-09 21:43
作者:
keflex (感謝有妳們!)
27.53.122.226 (台灣)
2024-03-02 01:55:02 推 shter: 等高的好處是列車有需要的話可以做水平的自動渡板 32F 03-02 13:08
推 shter: 台北車站第一次改造也是把鐵軌高度降低啊 41F 03-02 13:47
作者:
compal123 217.77.225.129 (法國)
2024-03-01 17:28:17 推 shter: 五堵那邊的自行車道路線是走五堵貨調場不是正線旁邊
大漢溪的有幾段是山佳到鶯歌間的火車平行的 13F 03-01 21:49
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
218.172.22.71 (台灣)
2024-02-26 22:03:23 推 shter: 小碧潭也是在這種考量下開設的吧 5F 02-26 23:34
作者:
discard1 (discard1)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-14 17:25:14 → shter: 現高鐵已擠滿,國道也塞,已經有轉移只是旅客變更多 4F 02-14 17:27
作者:
wang7878 (wang fan)
111.254.224.199 (台灣)
2024-02-11 10:19:04 推 shter: 捷運也未必不管反向,之前站內交易不出站就有過爭議
但那是因為交易者有目的地事實就是了,純搭車沒有 31F 02-11 11:45