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標題 [情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
時間 Fri May 24 21:37:34 2024
標題 [情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
時間 Fri May 24 21:37:34 2024
2023年(民112年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並
製作該表格。老樣子會跟 https://data.gov.tw/dataset/8792 有所差別。
![[圖]](https://data.gov.tw/images/social-media.png)
排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2022平均|增長幅度/排行
![[圖]](/img/ansi/c/cf47914887.png)
![[圖]](/img/ansi/1/16cdcd317164.png)
TPASS讓台中(3)、中壢(4)再度超越台南(5)，台東站的起訖量和該網站還是有很大落差；
觀光支線中平溪線、內灣線、深澳線大幅回升(尤其是十分站上升268.93%)，集集線提升
幅度就比較少；在公司化將停售舊款「臺灣鐵路局」硬票下，加祿站最後三天引來很多鐵
道迷購買硬票而爆量拉高進站人次同時拉動平均進站人次，沒有發生我之前 #1Zl35_GA
觀光支線中平溪線、內灣線、深澳線大幅回升(尤其是十分站上升268.93%)，集集線提升
幅度就比較少；在公司化將停售舊款「臺灣鐵路局」硬票下，加祿站最後三天引來很多鐵
道迷購買硬票而爆量拉高進站人次同時拉動平均進站人次，沒有發生我之前 #1Zl35_GA
[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2022/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|110平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 45,384 | 44,806 | 90,190 | 78,903| 14.30%|
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2022/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|110平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 45,384 | 44,806 | 90,190 | 78,903| 14.30%|
之一(依照下跌幅度由深到淺分別是新馬、富里、枋山、玉里、永樂、海端與平和站)，
新馬站由於整年封站在扣掉不正常數據後不意外的直接掛0，甚至低於不列入排行的枋野
站(2023年06月18日香港作家蕭潔恒婚禮包車到枋野站，給該站提供一天下車數1064人)。
站(2023年06月18日香港作家蕭潔恒婚禮包車到枋野站，給該站提供一天下車數1064人)。
今年5月龍泉-集集間一號隧道後段要擴孔，客運列車縮駛濁水並將接駁巴士端點從集集站
拉到濁水站(中興二號支線的軍貨就不清楚)，預期集集線客運會惡化；深澳線則因為4月
開始的邊坡工程縮駛海科館，八斗子會降低不少；新城站受到403地震震毀太魯閣影響，
缺少客源會有不小降幅(花蓮站也會連帶影響)；今年初高雄輕軌成圓後可以觀察科工館
站會不會和美術館站、鼓山站剛通輕軌時一樣有顯著的提升。
拉到濁水站(中興二號支線的軍貨就不清楚)，預期集集線客運會惡化；深澳線則因為4月
開始的邊坡工程縮駛海科館，八斗子會降低不少；新城站受到403地震震毀太魯閣影響，
缺少客源會有不小降幅(花蓮站也會連帶影響)；今年初高雄輕軌成圓後可以觀察科工館
站會不會和美術館站、鼓山站剛通輕軌時一樣有顯著的提升。
最後，明年我現實的工作開始忙碌後，不會多評論甚至可能沒空貼起訖量了。
歷年上下車人數
#1UNgdySE (Railway) [分享] 台鐵87年~89年與99年各站客貨運起訖量
[分享] 台鐵87年~89年與99年各站客貨運起訖量(取自歷年台鐵年報) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 之前我已經將2001年(民90年)~2005年(民94年)的台鐵各站客貨運起訖量轉換成xlsx檔( (Railway) )，現在我要將1998年(民87年)到2000年(民89年)和2010年( 民99年)的部分也一併提供。至於1997年(民86年)就抱歉了，因為我要補足中文維基百科 的台鐵各站歷年旅客人次紀錄的詳細資料將從1998年開始。 1998年(民87年)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 之前我已經將2001年(民90年)~2005年(民94年)的台鐵各站客貨運起訖量轉換成xlsx檔( (Railway) )，現在我要將1998年(民87年)到2000年(民89年)和2010年( 民99年)的部分也一併提供。至於1997年(民86年)就抱歉了，因為我要補足中文維基百科 的台鐵各站歷年旅客人次紀錄的詳細資料將從1998年開始。 1998年(民87年)
[分享] 台鐵90年~94年各站客貨運起訖量(取自歷年台鐵年報) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我上個月曾經去成大圖書館翻查歷年台鐵統計年報( (Railway) )，順便將 1997年(民86年)~2005年(民94年)的各站客貨運起訖量掃描成pdf檔，然後再花幾天時間 先將2001年(民90年)到2005年(民94年)從pdf檔進行OCR並且編輯成為方便計算的xlsx， 以下就是這幾年的連結 2001年(民90年)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我上個月曾經去成大圖書館翻查歷年台鐵統計年報( (Railway) )，順便將 1997年(民86年)~2005年(民94年)的各站客貨運起訖量掃描成pdf檔，然後再花幾天時間 先將2001年(民90年)到2005年(民94年)從pdf檔進行OCR並且編輯成為方便計算的xlsx， 以下就是這幾年的連結 2001年(民90年)
[分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) (資料來源：臺鐵網站) 編號 站名 上車 下車 合計 排名 備註1 A10 臺北 22,284,076 21,993,900 44,277,976 1 西部1 A18 桃園 10,322,479 10,528,877 20,851,356 2 西部2 A20 中壢 9,435,478 9,671,886 19,107,364 3 西部3
作者: yjw691 (歪弟) (資料來源：臺鐵網站) 編號 站名 上車 下車 合計 排名 備註1 A10 臺北 22,284,076 21,993,900 44,277,976 1 西部1 A18 桃園 10,322,479 10,528,877 20,851,356 2 西部2 A20 中壢 9,435,478 9,671,886 19,107,364 3 西部3
Re: [分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: coolfish1103 (Fish) 稍微做一些分析。 不好意思，由於要更好的的分辨城鄉區域，新升格的都市會使用舊名。 ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言： (資料來源：臺鐵網站) 編號 站名 上車 下車 合計 排名 備註
作者: coolfish1103 (Fish) 稍微做一些分析。 不好意思，由於要更好的的分辨城鄉區域，新升格的都市會使用舊名。 ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言： (資料來源：臺鐵網站) 編號 站名 上車 下車 合計 排名 備註
[分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) (資料來源：臺鐵網站) 說明： 臺鐵在進出站人次中亦提供定期票的數據，這個數據我認為參考價值滿高的， 相較於總計和一般票的數據無法得知是長途或短途旅客，定期票一定是通勤旅客才 會使用，雖然無法代表全部，但仍可以表達出一定比例的「短程、定期」旅客數量。
作者: yjw691 (歪弟) (資料來源：臺鐵網站) 說明： 臺鐵在進出站人次中亦提供定期票的數據，這個數據我認為參考價值滿高的， 相較於總計和一般票的數據無法得知是長途或短途旅客，定期票一定是通勤旅客才 會使用，雖然無法代表全部，但仍可以表達出一定比例的「短程、定期」旅客數量。
[分享] 民國100年臺鐵各站上下車人次 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 備註記載前三名及最後一名， 標籤優先順序：全國＞西部(基隆枋寮)＝東部(八堵台東)＝ 南迴(枋寮台東)＝全支線＞其他分段、支線 **
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 備註記載前三名及最後一名， 標籤優先順序：全國＞西部(基隆枋寮)＝東部(八堵台東)＝ 南迴(枋寮台東)＝全支線＞其他分段、支線 **
[分享] 民國100年臺鐵各站上下車人數(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 排名後標註 * 者，表示為可用電子票證之車站。 ** 代碼 站名 總上下車 定期上車 定期下車 總定期 上年度 成長 排名 A10 臺北 47,337,036 1,323,597 1,377,083 2,700,680 3,024,082 -10.69% 1 *
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 排名後標註 * 者，表示為可用電子票證之車站。 ** 代碼 站名 總上下車 定期上車 定期下車 總定期 上年度 成長 排名 A10 臺北 47,337,036 1,323,597 1,377,083 2,700,680 3,024,082 -10.69% 1 *
[分享] 臺鐵101年年報-各站客運起訖量 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,506,306 24,327,985 48,834,291 133,427 129,691 2.88% 桃園 2 11,450,761 11,692,433 23,143,194 63,233 60,872 3.88% 中壢 3 10,459,647 10,607,579 21,067,226 57,561 55,942 2.89% 臺中 4 9,105,639 8,850,847 17,956,486 49,061 45,776 7.18%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,506,306 24,327,985 48,834,291 133,427 129,691 2.88% 桃園 2 11,450,761 11,692,433 23,143,194 63,233 60,872 3.88% 中壢 3 10,459,647 10,607,579 21,067,226 57,561 55,942 2.89% 臺中 4 9,105,639 8,850,847 17,956,486 49,061 45,776 7.18%
[分享] 臺鐵101年年報-各站客運起訖量(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,193,709 1,265,537 2,459,246 6,719 7,399 -9.19% 臺南 2 951,282 1,031,992 1,983,274 5,419 5,223 3.75% 臺中 3 1,027,712 879,344 1,907,056 5,211 5,226 -0.29% 高雄 4 848,482 807,489 1,655,971 4,525 4,263 6.13%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,193,709 1,265,537 2,459,246 6,719 7,399 -9.19% 臺南 2 951,282 1,031,992 1,983,274 5,419 5,223 3.75% 臺中 3 1,027,712 879,344 1,907,056 5,211 5,226 -0.29% 高雄 4 848,482 807,489 1,655,971 4,525 4,263 6.13%
[分享] 臺鐵102年年報-各站客運起訖量 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,928,908 24,698,669 49,627,577 135,966 133,793 1.60% 桃園 2 11,530,841 11,832,990 23,363,831 64,010 63,406 0.94% 中壢 3 10,598,036 10,719,059 21,317,095 58,403 57,718 1.17% 臺中 4 9,369,835 9,224,582 18,594,417 50,944 49,196 3.43%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,928,908 24,698,669 49,627,577 135,966 133,793 1.60% 桃園 2 11,530,841 11,832,990 23,363,831 64,010 63,406 0.94% 中壢 3 10,598,036 10,719,059 21,317,095 58,403 57,718 1.17% 臺中 4 9,369,835 9,224,582 18,594,417 50,944 49,196 3.43%
[分享] 臺鐵102年年報-各站客運起訖量(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 定期上 定期下 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,086,350 1,172,690 2,259,040 6189 6738 -8.86% 臺南 2 922,640 995,110 1,917,750 5254 5434 -3.42% 臺中 3 967,393 875,932 1,843,325 5050 5225 -3.46% 高雄 4 754,002 738,498 1,492,500 4089 4537 -10.95%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 定期上 定期下 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,086,350 1,172,690 2,259,040 6189 6738 -8.86% 臺南 2 922,640 995,110 1,917,750 5254 5434 -3.42% 臺中 3 967,393 875,932 1,843,325 5050 5225 -3.46% 高雄 4 754,002 738,498 1,492,500 4089 4537 -10.95%
[分享] 臺鐵103年年報-各站客運起訖量(附比較) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 25,382,980 25,156,708 50,539,688 138,465 135,966 1.80% 桃園 2 11,452,507 11,768,527 23,221,034 63,619 64,010 -0.61% 中壢 3 10,581,350 10,690,335 21,271,685 58,279 58,403 -0.21% 臺南 4 9,363,002 9,646,540 19,009,542 52,081 50,363 3.30%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 25,382,980 25,156,708 50,539,688 138,465 135,966 1.80% 桃園 2 11,452,507 11,768,527 23,221,034 63,619 64,010 -0.61% 中壢 3 10,581,350 10,690,335 21,271,685 58,279 58,403 -0.21% 臺南 4 9,363,002 9,646,540 19,009,542 52,081 50,363 3.30%
[分享] 臺鐵103年年報-各站客運起訖量(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量去年日均 成長率 臺北 1 982,880 1,033,164 2,016,044 5523 6189 -12.05% 臺中 2 812,776 659,062 1,471,838 4032 5050 -25.24% 彰化 3 728,048 691,828 1,419,876 3890 3786 2.68% 臺南 4 637,768 736,547 1,374,315 3765 5254 -39.54%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量去年日均 成長率 臺北 1 982,880 1,033,164 2,016,044 5523 6189 -12.05% 臺中 2 812,776 659,062 1,471,838 4032 5050 -25.24% 彰化 3 728,048 691,828 1,419,876 3890 3786 2.68% 臺南 4 637,768 736,547 1,374,315 3765 5254 -39.54%
#1NKPOmLd (Railway) [分享] 臺鐵104年年報-各站客運起訖量(附比較)
[分享] 臺鐵104年年報-各站客運起訖量(附比較) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: futureblue (FUTUREBLUE) 104日均 104日均 104日均 103日均 104 102日均 排名 站名 上車 下車 總和 總和 成長率 總和 1 臺北 64,964 64,568 129,532 138,465 -6.5% 135,966 2 桃園 29,999 30,657 60,656 63,619 -4.7% 64,010 3 中壢 28,490 28,750 57,240 58,279 -1.8% 58,403
作者: futureblue (FUTUREBLUE) 104日均 104日均 104日均 103日均 104 102日均 排名 站名 上車 下車 總和 總和 成長率 總和 1 臺北 64,964 64,568 129,532 138,465 -6.5% 135,966 2 桃園 29,999 30,657 60,656 63,619 -4.7% 64,010 3 中壢 28,490 28,750 57,240 58,279 -1.8% 58,403
Re: [分享] 臺鐵105年年報-機車.客車.貨車車輛數 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: shter (飛梭之影) 剛剛寫程式整理了一下 2016年的上車、 下車、總人次都可以排序 也加上 2015 年的人次對照 先點 2015 再點日均人次可以在最右欄對照排名
作者: shter (飛梭之影) 剛剛寫程式整理了一下 2016年的上車、 下車、總人次都可以排序 也加上 2015 年的人次對照 先點 2015 再點日均人次可以在最右欄對照排名
#1QyT-I7h (Railway) Re: [情報] 106年台鐵各站客運量
Re: [情報] 106年台鐵各站客運量 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 原文恕刪，以下是含有上下車日平均的排行還有增減幅度(以原來總和來算增長率， 所以小站的增減幅度請勿吐槽) |2017 |2017 |2017 |2016 | |增減幅 排名|編號|車站名 |日均上車|日均下車|日均總和|日均總和| 增長率|度排名 ----+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 原文恕刪，以下是含有上下車日平均的排行還有增減幅度(以原來總和來算增長率， 所以小站的增減幅度請勿吐槽) |2017 |2017 |2017 |2016 | |增減幅 排名|編號|車站名 |日均上車|日均下車|日均總和|日均總和| 增長率|度排名 ----+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------
Re: [情報] 107年台鐵各站進出旅運量日均 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
作者: zandy8551 () 上車人數 下車人數 平均進出 2017每日進出 增減幅度 1 台北 60,783 59,977 120,760 127,062 -4.96% 2 桃園 27,763 28,218 55,980 57,400 -2.47% 3 中壢 26,896 27,281 54,177 55,473 -2.34% 4 台南 26,381 27,011 53,392 53,910 -0.96%
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/9cD0lyFZr-A/0.jpg)
[情報] 108年台鐵各站進出旅運量日均 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|編號| 車站名 ||上車平均 |下車平均 |上下車平均|2018平均 |增減幅度/排行 1 |A10 | 臺北 ||61,335.59|60,905.79| 122241.38| 120759.54| 1.23% 2 |A18 | 桃園 ||27,977.07|28,589.48| 56566.55| 55980.48| 1.05% 3 |A20 | 中壢 ||26,906.15|27,222.59| 54128.74| 54176.71| -0.09% 4 |A77 | 臺南 ||26,274.14|26,919.64| 53193.78| 53392.19| -0.37%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|編號| 車站名 ||上車平均 |下車平均 |上下車平均|2018平均 |增減幅度/排行 1 |A10 | 臺北 ||61,335.59|60,905.79| 122241.38| 120759.54| 1.23% 2 |A18 | 桃園 ||27,977.07|28,589.48| 56566.55| 55980.48| 1.05% 3 |A20 | 中壢 ||26,906.15|27,222.59| 54128.74| 54176.71| -0.09% 4 |A77 | 臺南 ||26,274.14|26,919.64| 53193.78| 53392.19| -0.37%
[情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 首先這是依照 製作的表，會跟實際台鐵年報 上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做一張正式 的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車 |108平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |53,123|52,356|105,479|122,241| -13.71%|
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 首先這是依照 製作的表，會跟實際台鐵年報 上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做一張正式 的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車 |108平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |53,123|52,356|105,479|122,241| -13.71%|
[情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2019年平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 51,096 | 50,218 | 101,314 | 122,241 | -17.12% 2 |A18 |桃園 | 24,924 | 25,609 | 50,533 | 56,567 | -10.67% 3 |A20 |中壢 | 23,556 | 23,861 | 47,417 | 54,129 | -12.40% 4 |A77 |台南 | 22,374 | 22,820 | 45,194 | 53,194 | -15.04%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2019年平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 51,096 | 50,218 | 101,314 | 122,241 | -17.12% 2 |A18 |桃園 | 24,924 | 25,609 | 50,533 | 56,567 | -10.67% 3 |A20 |中壢 | 23,556 | 23,861 | 47,417 | 54,129 | -12.40% 4 |A77 |台南 | 22,374 | 22,820 | 45,194 | 53,194 | -15.04%
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這是依照 製作的表(不久前更新到2021/12/31)，會 跟實際台鐵年報上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做 一張正式的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車|109平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |39,694|39,210|78,903|105,479| -25.20%|
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這是依照 製作的表(不久前更新到2021/12/31)，會 跟實際台鐵年報上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做 一張正式的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車|109平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |39,694|39,210|78,903|105,479| -25.20%|
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這次年報竟然提前在四月底就公布，一得知我就馬上去抓並且收到我自己的資料庫， 等水桶到期後就著手編輯。老樣子，會跟 進出站 人樹會有很大的落差。還有從今年開始因為貨運廠家的商業隱私問題不再提供各站的貨 運起訖量了，真是悲傷。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2020年平均|增長幅度/排行
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這次年報竟然提前在四月底就公布，一得知我就馬上去抓並且收到我自己的資料庫， 等水桶到期後就著手編輯。老樣子，會跟 進出站 人樹會有很大的落差。還有從今年開始因為貨運廠家的商業隱私問題不再提供各站的貨 運起訖量了，真是悲傷。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2020年平均|增長幅度/排行
#1aNwGK-H (Railway) [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26% 02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26% 02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%
[情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - Railway板 - Disp BBS
![[圖]]()
mattc123456c 我再度依照 製作的表(今年1月18日該檔案更新到 每日各站點進出站人數 | 政府資料開放平臺 有關臺鐵局每日各站之進出站人數資料 ... 2023/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/img.youtube.com/vi_2F9cD0lyFZr-A_2F0.jpg)
[情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2023年(民112年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2022平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 57,307 | 56,198 | 113,506 | 85,930 | 32.09% 2 |A18 |桃園 | 26,230 | 26,956 | 53,187 | 41,145 | 29.27%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2023年(民112年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2022平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 57,307 | 56,198 | 113,506 | 85,930 | 32.09% 2 |A18 |桃園 | 26,230 | 26,956 | 53,187 | 41,145 | 29.27%
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![[圖]](/img/ansi/b/b5ce6621011.png)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.143.110 (臺灣)
※ 作者: mattc123456c 2024-05-24 21:37:34
※ 文章代碼(AID): #1cK9WZnM (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1716557859.A.C56.html
補本篇 #ID
※ 編輯: mattc123456c (42.75.143.110 臺灣), 05/24/2024 21:38:20
※ 編輯: mattc123456c (42.75.143.110 臺灣), 05/25/2024 14:39:33
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※ 編輯: mattc123456c (42.75.143.110 臺灣), 05/24/2024 21:38:20
推 : 所以我說桃園地下化到底還要做幾百年？1F 05/24 22:28
噓 : 說個笑話 鶯歌是第二大站2F 05/24 22:29
推 : 祝您工作順利3F 05/24 22:31
推 : 中壢回到第三4F 05/24 22:32
→ : 結果台鐵不愛中壢 國光送你大餅你還不要5F 05/24 22:41
※ 編輯: mattc123456c (42.75.143.110 臺灣), 05/24/2024 22:52:33推 : 中興二號應該不影響啊，離濁水蠻近的也沒什麼隧道更正
是離龍泉很近但其實還沒到龍泉XD
濁水龍泉不辦客就行6F 05/24 23:37
是離龍泉很近但其實還沒到龍泉XD
濁水龍泉不辦客就行6F 05/24 23:37
推 : 鶯歌是蘇委員選區裡面的第二大站10F 05/24 23:58
推 : 看不出各站延人公里很可惜11F 05/25 00:01
推 : 國光桃園和中壢往台中都砍班
看起來，高鐵和台鐵瓜分桃園-台中市場，前陣子用108年比例去推算，現在平日高鐵桃園到台中有4000人次以上@@嗯，中壢站加油，後面高鐵桃園站已經追上來了XD12F 05/25 00:09
看起來，高鐵和台鐵瓜分桃園-台中市場，前陣子用108年比例去推算，現在平日高鐵桃園到台中有4000人次以上@@嗯，中壢站加油，後面高鐵桃園站已經追上來了XD12F 05/25 00:09
推 : 金崙快要追過知本，穩居南迴第二大站，差不多是大武加太麻里再乘以二，竟然還比關山多，以停靠車次來說每車上下人次應該很可觀，尤其是上午高屏東向到站跟下午西向離站回高屏的一兩個特定車次。16F 05/25 00:21
推 : 金崙我看除了直達車外，可能都要考慮停靠了……早班車金崙可以下快整車的旅客，在偏僻小站，此景可謂壯觀20F 05/25 00:26
→ you1111 …
推 : 新富暴增200%23F 05/25 01:47
推 : 特等站掉出前十XDD 新烏日贏豐原24F 05/25 01:47
推 : 以前莒光號 金崙可是沿途最多人的一站
台東開車沒幾隻貓 過金崙就塞滿了！25F 05/25 01:48
台東開車沒幾隻貓 過金崙就塞滿了！25F 05/25 01:48
→ : 301應該要考慮停金崙27F 05/25 06:09
推 : 高雄跟新左營要黃金交叉了嗎？28F 05/25 07:07
推 : 高雄被樹林屌打？？？？29F 05/25 07:14
推 : 松竹站的成長真顯著 看好將來能夠超車大慶站 成為捷運化台中段的新霸主30F 05/25 08:03
推 : 南港應該是台鐵捷運轉乘+百貨商場+辦公大樓都同期開發完成所以成長速度飛快，TPASS跟1280的差別在南港就很明顯了
定期票納入台鐵後很多旅客從公車改搭火車轉捷運不再塞路上南港本地人口比汐止還少，真的靠轉乘跟外地旅客撐起來32F 05/25 08:24
定期票納入台鐵後很多旅客從公車改搭火車轉捷運不再塞路上南港本地人口比汐止還少，真的靠轉乘跟外地旅客撐起來32F 05/25 08:24
推 : 新富也是靠TPASS大漲 一堆人在那邊洗上下車36F 05/25 08:38
推 : 板橋默默跟上梯隊，1200應該是助攻不少37F 05/25 08:47
推 : 板橋要看環狀線不通有沒有造成影響38F 05/25 08:51
推 : 高雄車站周邊四個通勤站運量加起來是642439F 05/25 09:31
推 : 新富南下的確一堆刷pass的。40F 05/25 10:16
推 : 通勤車站本就會分走運量 台中不也是這樣41F 05/25 10:50
推 : 一直很好奇台南跟高雄怎麼差那麼多，是高鐵和新左營分走運量嗎42F 05/25 10:58
推 : 高鐵通車+始發站移出高雄+地下化工程+通勤站設立 沒意外都是這幾點 台南沒那麼多綜合因素 高鐵太遠沒太大威脅性 而且市區內台南根本沒通勤站瓜分運量 鐵路本身也是擦邊球擦過市區東邊邊緣 要往來台南市區反而搭台鐵方便44F 05/25 11:03
→ : 屏東進出那麼多人 剪收票還是只有一個人看站員都跑來跑去有夠累的49F 05/25 11:11
→ : 連單純的車站運量都有歪樓的政治性推文51F 05/25 11:18
推 : 屏東剪收一個在補票房一個站外面，不過外面有時候是志工？52F 05/25 11:40
推 : 某些人真的只會用政治腦看所有事然後竊喜，真要不得54F 05/25 11:45
→ : 感覺汐科-南港比例應該很高55F 05/25 11:49
推 : 新烏日贏豐原56F 05/25 11:59
推 : 新烏日月台一誤點就塞爆57F 05/25 12:05
→ : 台中通勤站也不少，高鐵也沒有共構，但台中站旅運還是屌打高雄站
這個確實不是一個特等站該有的水準
而且高雄人大多還是住在南高雄居多，沒道理只因為高鐵沒共構，高雄站旅運少成這樣，畢竟高鐵下來轉乘到高雄站，多少還是會貢獻一些旅運
輸給已經沒落的新竹站已經夠扯了，連樹林都輸掉58F 05/25 12:22
這個確實不是一個特等站該有的水準
而且高雄人大多還是住在南高雄居多，沒道理只因為高鐵沒共構，高雄站旅運少成這樣，畢竟高鐵下來轉乘到高雄站，多少還是會貢獻一些旅運
輸給已經沒落的新竹站已經夠扯了，連樹林都輸掉58F 05/25 12:22
推 : 高雄應該是有捷運關係，新左營到高雄間習慣搭捷運的比較多吧
畢竟捷運站點多又能到巨蛋等購物中心65F 05/25 13:02
畢竟捷運站點多又能到巨蛋等購物中心65F 05/25 13:02
推 : 高雄人住南高雄的話，高鐵從左營下直接坐捷運就好68F 05/25 13:05
推 : 新烏日真的太委屈了
台中其實你要想 搭火車誰會搭北高 但北中還OK
高鐵轉乘高雄當然搭捷運 誰跟你搭台鐵69F 05/25 13:39
台中其實你要想 搭火車誰會搭北高 但北中還OK
高鐵轉乘高雄當然搭捷運 誰跟你搭台鐵69F 05/25 13:39
推 : 樹林…也沒有捷運…
也沒有高鐵可以轉乘72F 05/25 13:54
也沒有高鐵可以轉乘72F 05/25 13:54
推 : 有立委在爭取後庒停自強，認真給推74F 05/25 13:58
推 : 沒落就沒落，也沒高鐵也沒國客75F 05/25 14:01
補上新城站觀察※ 編輯: mattc123456c (42.75.143.110 臺灣), 05/25/2024 14:39:33
推 : 樹林除了藍38大動脈以外 剩下幾乎都仰賴台鐵出入
加上東幹始發加持沒有爆滿問題 自然成為當地首選76F 05/25 15:31
加上東幹始發加持沒有爆滿問題 自然成為當地首選76F 05/25 15:31
推 : 能用電子票證上車的樹林發自強號查了一下，一天剩三班的樣子。但還是有區間車可以選擇78F 05/25 15:52
推 : 樹林始發就是香80F 05/25 15:52
推 : 汐科+汐止合在一起看排名第七81F 05/25 16:23
推 : 所以有其他軌道轉乘還輸樹林的，真的是有點那個…稍微比較不活絡一點……對吧？82F 05/25 16:39
推 : 如果去看100年的 高雄運量被新左營分掉不少
以前是大概42000:10000
現在26000:22000 再加上地下化若干站
而且現在南迴線都新左營始發 有沒有共構差很多
要去東部的在新左營就被載走了 根本不會去高雄搭84F 05/25 17:49
以前是大概42000:10000
現在26000:22000 再加上地下化若干站
而且現在南迴線都新左營始發 有沒有共構差很多
要去東部的在新左營就被載走了 根本不會去高雄搭84F 05/25 17:49
推 : 要說沒有始發，臺北也沒有始發，不過轉乘很方便就是了89F 05/25 18:23
推 : 中壢重返農藥，倒是台南跌到第四。
未來連結中、南、壢的捷運都通車以後（南、壢還有地下捷運化），不知道旅次跟排名還會怎麼動
為了海科館復駛深澳線，結果那兩站運量還這麼廢90F 05/25 18:46
未來連結中、南、壢的捷運都通車以後（南、壢還有地下捷運化），不知道旅次跟排名還會怎麼動
為了海科館復駛深澳線，結果那兩站運量還這麼廢90F 05/25 18:46
推 : 高雄到新左營搭火車還有可能比捷運慢 非常不行啊94F 05/25 18:50
推 : 始發問題請參考高鐵接駁問題了95F 05/25 19:40
→ : 後庄停自強？？？96F 05/25 19:58
→ you1111 …
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