作者:
bbbb25487 (黃昏の恋人)
101.139.52.247 (台灣)
2024-03-11 15:31:34 → odkmse: 看智利報導是突然無法操縱,CC-BGG 8Y 8F 03-11 22:12
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.88.134 (台灣)
2024-03-10 03:56:42 推 odkmse: 印象中只有918是280t,其他應該都是275t 131F 03-10 23:49
作者:
strafrecht (是非成敗轉頭空)
36.228.156.1 (台灣)
2024-03-10 17:18:25 → odkmse: 之前新聞是2025年開始交789,松山應該會等2026年78X
但波音最近787交付各種延遲下,能不能如期交機還是問題 2F 03-10 17:21
作者:
vhygdih (ATJ)
219.70.33.96 (台灣)
2024-03-07 14:17:36 → odkmse: 華航買甚麼都會被政治攻擊啦,再來779vs351大概又要被洗了 67F 03-07 21:01
作者:
coolfish1103 (Fishy)
114.25.173.158 (台灣)
2024-03-07 16:22:52 → odkmse: 但華航SFO 359班停飛;達美冬季班表改停桃園過夜,說好的桃園夜間停機坪不夠似乎出現矛盾了 19F 03-07 20:55
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.125.205 (台灣)
2024-03-03 13:24:21 → odkmse: 八堵機廠那遍平房要徵收難度應該頗高,而且緊鄰基隆河不怕再發生泡水嗎?雖然說有員山子分洪道,但極端氣候每次都在破 20F 03-03 18:53
作者:
Guis (Water Water)
27.51.64.47 (台灣)
2024-01-23 19:46:35 → odkmse: Trent7000就是Trent1000啊 13F 01-24 17:22
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.45.214 (台灣)
2024-01-06 19:29:23 → odkmse: 波音當初也想開發Y1新窄體,就有個大戶不想等太久跟重新訓練,又被787爆預算下,搞到波音裡外不是人,只好繼續魔改737否則當初都對外放話Y1要命名為797了 42F 01-07 00:30
→ odkmse: 波音當初決定開發Y1,比A320neo晚5~7年又怎樣,後面就反過殺爆A320neo,到時候可能換空巴斷尾A320neo趕緊上NSR了 46F 01-07 00:33
作者:
taxuan 223.136.192.75 (台灣)
2024-01-06 15:57:03 → odkmse: 阿拉斯加航空是波音死忠粉，合併美國維珍時還把A321neo退光光，本來還想把夏威夷航空洗成全波音，現在應該有嚇到了 11F 01-06 16:58
→ odkmse: 應該不是設計問題，組裝品質開始下滑，跟疫情應該也有關係疫情後全球各產業一直都在出包 20F 01-06 18:10
作者:
ybite (小犬/小B)
111.71.20.145 (台灣)
2023-12-22 21:55:59 → odkmse: 川勝本來就是在鬧,之前還開地圖砲洩漏三重跟奈良設站位置自己靜岡縣內鬧不夠,還引戰讓別人家內亂 1F 12-22 22:28
→ odkmse: 川勝能當選又不是只有新幹線議題,選舉本來就不是單一議題 24F 12-22 23:39
作者:
lihohsin (新)
172.56.168.158 (美國)
2023-12-08 14:48:48 → odkmse: 華航ONT也是剛養到損益平衡,兩大航都有默契對方客源還沒養到肥之前先不要搶客,SJC要看長榮新789跟華航789交機才有可能,ONT如果當初不是政治要求先開,兩大航飛機足了也會自己開,但ONT問題在航廈太陽春,沒辦法同時處理多架大型客機 31F 12-08 20:12
→ odkmse: 樓上不知道兩大航其實都有互通往來嗎,華航都把77W送EGAT修 37F 12-08 20:24
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-12-07 23:58:21 → odkmse: 靜岡問題快解決了,另一邊佐賀問題國交省想在3月底前解決自從國交省替JR東海說東海道新幹線會增停靜岡後,川勝就放軟了,另一邊佐賀也不在堅持不談標準規格,昨天新聞是跟長崎先談分攤經費,會讓佐賀縣降低自付額
現在變成佐賀主動想找國交省談 1F 12-08 00:04
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 → odkmse: Delta One Suites是商務艙, Premium Select recliners豪經Comfort+是經濟艙椅距加長 9F 12-07 23:10
→ odkmse: SEA=TPE 339冬季要限制載重,長榮781也是
不過以Delta只載281人的339來說應該不用拉掉太多 12F 12-07 23:16
作者:
vhygdih (ATJ)
111.185.219.153 (台灣)
2023-12-07 00:49:59 → odkmse: RMQ都可以起降747,但航廈最大好像只能767 103F 12-07 23:13
作者:
dnol (舞秋風 憶白雲)
211.21.176.170 (台灣)
2023-12-07 21:44:17 → odkmse: 不行,只有小田原以西的箱根地區才可以 1F 12-07 21:48
作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-12-07 17:57:13 → odkmse: 澳洲記得有額度限制,長榮的是跟QF交易來的,才會只飛BNE 43F 12-07 21:19
→ odkmse: TPE-HND雙方每週各7班,都用完了,要增班要再談航權,紅眼需需求不高之下也沒多少航空公司有意願
台方的7班也是閒置很久才由虎航拿走 47F 12-07 21:26
→ odkmse: 題外話:華航明明拿的是日間的時間帶,但CI222到羽田是人家題外話:華航明明拿的是日間的時間帶,但CI222到羽田是人家 51F 12-07 21:44
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-11-27 21:56:38 → odkmse: 倫敦每週14班,華航卡在好不容易拿到LHR每週4班slot,不可能為了湊滿7班跑去飛LGW,剩下MAN每週7班沒人用,華航飛機不夠長榮新789進來之前也別想
長榮米蘭這種載客率可以考慮換77W了 18F 11-28 00:44
作者:
TimeEric (艾利克)
223.139.153.235 (台灣)
2023-11-22 13:46:08 → odkmse: JR四國換車速度還比JR西日本跟JR九州快 12F 11-22 20:01
作者:
yhls (曆仔)
42.77.58.238 (台灣)
2023-11-22 14:32:21 → odkmse: 這時間帶用的就是之前高雄札幌CI134/135,這表示高雄
札幌之前受到新千歲人力不足無法復飛的問題解決了
南部旅行社等這班等到快瘋了,喬好結果還先給台北當
加班機 23F 11-22 19:44
作者:
DANIELHSIANG (丹丹)
223.139.188.195 (台灣)
2023-11-17 22:07:26 → odkmse: 因為ZIP桃機時間帶談不攏, 22F 11-18 09:43