作者:
OhmoriHarumi (黑魔導)
210.69.99.253 (台灣)
2023-11-17 16:23:52 → odkmse: 等下就有人說737MAX不敢搭了 52F 11-17 22:54
作者:
osakaleo (osakaleo)
111.71.9.28 (台灣)
2023-11-13 19:47:58 → odkmse: 佐賀已經放軟了,國交省說要弄第四路廊,介於佐賀空港跟佐賀駅中間,不過JR九州還是表態經過佐賀駅對佐賀縣民最佳方案 12F 11-13 23:20
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-10-21 01:43:34 → odkmse: 還在長條椅,只有鐵路迷在該,而且313系8000番台投入後混雜度提高,馬上就被要求尖峰時段調離東海道線
都有日本鐵路迷尖峰去靜岡實測後改口真的不需要翻背椅了 10F 10-21 09:59
作者:
ll35566 ( 東健哥)
111.82.212.195 (台灣)
2023-10-11 13:12:24 → odkmse: 體積重量跟1224G差不多,都做到這樣了,難道還能出10-20F2.8 47F 10-11 21:47
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.224.202 (台灣)
2023-09-28 00:02:51 → odkmse: VJ疫情前台南也沒飛6點以後,現在是在幹嘛.... 1F 09-28 00:29
作者:
qizhilin (姬子林)
114.35.37.88 (台灣)
2023-09-27 08:22:28 → odkmse: A321XLR油箱安全性問題還沒過關,還有得等 1F 09-27 09:59
→ odkmse: 民航局當初想讓卡達依循土耳其模式簽約航權,但卡達不要
要不然卡達航空其實早準備航權簽約後就要開了 37F 09-28 00:24
作者:
artist411 (Artist)
114.24.175.94 (台灣)
2023-09-26 20:57:09 → odkmse: ANA常搞這種事,就跟立榮華信空服飛長榮華航一樣
國內線也有Q400丟給ORC飛但掛ANA班號 26F 09-27 00:39
作者:
dzwei (Args&&... args)
223.137.137.65 (台灣)
2023-09-24 20:32:46 → odkmse: N700/N700S傾斜也只有在東海道區間作動,山陽區間沒作用 20F 09-24 23:33
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.73.37.197 (台灣)
2023-09-22 14:46:18 → odkmse: 政府哪有不允許,九州新幹線全通時博多-熊本有明號還是照開後來旅客逐漸減少才停駛,ハピラインふくい之前就跟西日本協議要繼續開特急到福井,JR西日本拒絕才作罷,之前富山4點就有特急往大阪,現在必要6點整才有新幹線,到大阪晚1小時整個被罵死得要死還是不開,就是JR西日本本位主義作祟 20F 09-23 11:51
作者:
orange519 (肚子痛)
126.168.237.58 (日本)
2023-09-22 19:29:14 → odkmse: 阪急嵐山線表示: 65F 09-23 01:06
作者:
meatballisme (我是肉球)
136.23.35.35 (台灣)
2023-09-21 00:06:55 → odkmse: T2國際線分2個時段營業,6點~13點跟20~0時,中間應該是休館NH854到達時間落在晚上時間帶,後續又沒有其他運用,蠻有可能用T2到達 1F 09-21 01:25
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-18 20:10:29 → odkmse: 目前PP客車内裝完全沒有任何更新的計畫 24F 09-19 10:58
作者:
drift024 111.82.218.32 (台灣)
2023-09-19 10:13:37 → odkmse: KEP只包含NEXCO西日本九州支社經營的路線,福岡北九
州高速營運的路線要另外付錢(就是原PO列的那幾條)
沒有任何一個國家會完全禁止2線道對向超車,各種KOL
對日本神話太嚴重了,只要黃虛線就可以對向超車 6F 09-19 10:52
→ odkmse: 基本上不用擔心超車,通常日本人開的比你更快,你按速 14F 09-19 11:17
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 → odkmse: 那是褪色,哪有停用車排障器反白,EMU400都沒這麼做了 6F 09-17 12:53
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-09-13 17:23:53 → odkmse: 會實施全車指定席是被今年GW跟お盆休み月台自由席混亂嚇到了,JR東海還在收班前連發2班全自由席のぞみ往東京
JR東日本北陸新幹線跟上越新幹線也曾實施過加班車全車指定席,基本上三大連休新幹線指定席車廂玄關就是放推了,站滿滿不說,開放指定席客室站立都是連休常態措施了 34F 09-13 22:21
作者:
senju (senju)
101.9.239.60 (台灣)
2023-09-12 21:31:50 → odkmse: 最多ZIP,東京=高雄貨不少用788順便載貨,JL本尊太不可能了 10F 09-12 23:26
作者:
Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)
113.185.41.185 (越南)
2023-09-11 20:25:41 → odkmse: 2016歐巴馬訪越時越捷下就200架737MAX,越航現在下50架MAX8下任總統訪越,要換越竹下單737MAX了嗎 12F 09-11 21:15
→ odkmse: 737MAX目前優勢就價格好談,2年內收的到新機 37F 09-12 12:00
→ odkmse: 現在確實有一些疫情前A321neo的用戶,疫後租/買不到A321neo之下跑去租737MAX,例如加拿大Air Transat就租2架MAX8 39F 09-12 12:01
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.163 (台灣)
2023-09-09 00:03:12 → odkmse: EMU3000座椅是美學小組跟日立設計師畫好才給寶捷施作,不是寶捷的鍋,寶捷沒笨到不會設計座椅,BCK新座椅也是寶捷生產就沒甚麼負評 11F 09-10 00:03
→ odkmse: 日本新車椅子也是偏硬,例如東武500系就被嫌到翻掉
沒腰部支撐洗衣板形狀就是美學小組跟日立設計師弄出來的啊 20F 09-10 09:51
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.136.84.171 (台灣)
2023-09-08 16:43:00 → odkmse: 清州客源比不上首爾跟釜山,且Aero K還沒洽談好海外信用卡官網購票,才是載客率慘淡的原因 20F 09-09 11:52
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.136.84.171 (台灣)
2023-09-04 11:19:23 → odkmse: 也不用事後諸葛啦,2021年板上一堆人都說還好沒行使6架選擇權,要不然財務壓力更大 10F 09-04 15:00
→ odkmse: 當初359投入LAX.ONT.SFO.LGW可是一堆從業人員抱怨payload不夠,要拉一堆貨,對華航來說貨運又佔營收很重,當然選擇權要不是行使就很難決定 15F 09-04 15:10