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作者 coolfish1103 (Fishy)
標題 Re: [新聞] 搶西雅圖航線！　華航.星宇.達美航空擬開
時間 Thu Mar  7 16:22:52 2024

星宇西雅圖規劃八月中開航，初期一週三班。

2024/08/16 起

JX 22 TPE-SEA 2000-1615         D357    359
JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1       D146    359

有趣的是星宇好像沒有拿到台北發的深夜起降班次，不知道是想要做一些轉機客還是單純
拿不到更晚的時間帶，西雅圖地停時間約 10H。

同時間目前有確認班表的有：

BR 24 TPE-SEA 2300-1910         D246    77W
BR 26 TPE-SEA 2340-1950         DAILY   781

BR 23 SEA-TPE 0110-0410+1       D357    77W
BR 25 SEA-TPE 0210-0510+1       DAILY   781

2024/06/06 起

DL 69 SEA-TPE 1115-1515+1       DAILY   339
DL 68 TPE-SEA 1725-1405         DAILY   339

所以西雅圖將從現在的一週十班加倍變成一週二十班。

現在就只剩華航的班表還沒出了，上次消息指六月，現在不知道打算如何？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.173.158 (臺灣)
※ 作者: coolfish1103 2024-03-07 16:22:52
※ 文章代碼(AID): #1bwNbUYn (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709799774.A.8B1.html
※ 同主題文章:
[新聞] 搶西雅圖航線！ 華航.星宇.達美航空擬開航直飛
02-21 17:59 zzzz8931
Re: [新聞] 搶西雅圖航線！ 華航.星宇.達美航空擬開
03-07 16:22 coolfish1103
推 Metro123Star: DL 69航班號？1F 03/07 16:27
   airwaysmag 打 DL 49 我沒再做確認，不過剛剛查好像是 DL 69。
→ aiko6576: JX21 BR25時間一模一樣耶2F 03/07 16:30
推 williechen: JX都飛到西雅圖了有沒有可能 跟阿拉斯加簽個聯營西雅圖-溫哥華 變向開航加拿大3F 03/07 16:40
推 klpp26549871: BR26/25是DAILY 你打錯了5F 03/07 16:44
   好的，已更正。
→ abyssa1: 居然有四種機型在飛
這種地停10小時是可以一直霸佔登機門還是中間要移走啊？6F 03/07 17:20
   移走。
推 williechen: 10小時有點久 要不要用A350跟阿拉斯加航空的航權聯營飛一趟溫哥華來回 飛機放著不飛成本其實很大…8F 03/07 18:32
   還好吧？BR/部分 SFO/LAX 跟 CI/澳洲 都地停很久。
推 ray0208: 地停10小時都可以多打一個日本線來回了10F 03/07 19:04
推 heremattis: 10 hrs來個第五航權11F 03/07 19:41
推 zzzz8931: 第五航權飛哪？12F 03/07 20:02
   10h 不夠飛任何地方吧？加拿大沒航權，墨西哥有點遠。
→ abyssa1: 也就YVR YYC可以選吧 YYZ來回就時間不夠了13F 03/07 20:11
推 nyrnu: 星宇排4:15pm抵達不錯啊,還可接晚上阿拉斯加航空航班至他城14F 03/07 20:14
   對啊，所以有想說是不是 JX 想要做點北美端的轉機客生意。
推 d3571432: BR26才是daily飛78115F 03/07 20:15
→ nyrnu: 加拿大被長榮/華航飛滿了,哪裡還有星宇(班號)插旗的空間?16F 03/07 20:16
推 williechen: 如果阿拉斯加航空以濕租星宇A350方式營運西雅圖-溫哥華 然後共掛航班代碼 是否就能突破長榮華航卡位限制17F 03/07 20:45
   AS 不可能這樣做，頂多就是 AS 飛北美段然後跟 JX 一起賣票。
→ odkmse: 但華航SFO 359班停飛;達美冬季班表改停桃園過夜,說好的桃園夜間停機坪不夠似乎出現矛盾了19F 03/07 20:55
   夜間停機坪不讓停好像只有針對短程航班。
推 nyrnu: DL西雅圖冬季改班表會更方便美國內陸轉機客往返SEA21F 03/07 21:12
   看起來就照抄 UA872/1 只是他在 SEA。
推 eugene0315: 美國境內如果能延遠 就多串一班SFO/LAX應該還行吧22F 03/07 21:16
   可以延遠但是 SEA-SFO/SEA-LAX 不能單獨賣票，之前 CI 演繹過 SEA-IAH 了，光是
   切票就是個大問題，而且接近空機飛這段可能還不如就停在 SEA 就好。
→ cityport: 10小時是讓同一班機組員休息後直接飛回來吧23F 03/07 21:56
   每一班都這樣那回程誰要飛？只有第一班有機會讓組員 DH/TPE-SEA 然後打回程吧？
推 williechen: 樓上也太狠了XDD24F 03/07 22:50
推 kei1823: k董：幹我怎麼沒想到25F 03/08 00:33
推 weijinsusu: 某星黑：有飛機能地停西雅圖10小時，什麼時侯開高雄26F 03/08 03:46
→ cityport: 延遠要能賣票必須是第3國..其實CUN是很好的點..屌打美籍27F 03/08 07:31
   CUN 不可能 10h 飛完，SEA-CUN 就要 5h20m 左右了，還要加地停時間。
推 iluvolsen: 對航權不了解，但不能拿以前加航的航權嗎？28F 03/08 09:20
推 jsdf: 地停時間拿去飛個芝加哥啊29F 03/08 09:57
推 Metro123Star: 美國國內段不能賣票啊30F 03/08 11:30
→ taxlaw1991: 台美航約的對方國內段不能售票 台加航約是雙方有指定業者和總班次上限
JX想飛加拿大得修約31F 03/08 12:37
→ cityport: 所以才說CUN呀..楓葉國就別想了34F 03/08 13:47
→ acomp: CUN 台籍旅客恐怕不多，免簽去墨西哥需要美簽，ESTA不行.這條已經有 AS DL，用A350也太大35F 03/08 14:39
   要飛 CUN 就是要做 SEA-CUN 的客人了，以臺籍 FS 來說打美籍應該不是問題。
→ driver0811: 祝用合理票價收亞洲轉機客，班班客滿37F 03/08 15:07
→ cityport: 當初YVR-JFK可是一堆SEA過去的..美籍國內線/美加/美墨都是悲慘的內艙..JX飛SEA-CUN絕對屌打AS跟DL那些單走道
做這種美加/美墨線根本就不會考慮台灣客38F 03/08 15:42
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.68.102 臺灣), 03/08/2024 16:05:06
推 pegaso: 就跟當年CX888一樣 賺的盆滿鉢滿41F 03/08 17:16

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