作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.215.21.91 (台灣)
2024-03-02 14:58:20 推 newbmy2054: 紅線延伸五權路有微弱曙光，橘藍共站轉乘與橘線大明站何時也能迎來曙光呢？
橘藍轉乘市府繼續沉睡、政敵也不知啥時才要開鞭。新埔衛武營等雙捷交會因規劃早晚差距做連通道情有可原，台中藍橘皆未動工、台中車站一帶也一大片公有地，條件比 51F 03-02 17:01
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mov048 (mov048)
122.116.180.60 (台灣)
2024-03-01 20:11:44 推 newbmy2054: 恭喜！台中藍線最近很安靜，希望不要到時候反而比桃棕晚動工了
話說中市府跟交通部還有在在乎台中橘線進度嗎？去年9月報交通部後就沒有消息了... 16F 03-01 19:41
推 newbmy2054: 回某些樓，棒棒相接應是常態但以台中為例尤其奢侈，捷 136F 03-02 17:14
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godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-07 01:27:19 推 newbmy2054: 橘線可行性2021開始，地方中央一起積極應該不用拖拖拉拉到2026吧...藍線可行性也才歷時4年，不過如果多花一、兩年能想出辦法弄橘藍平行轉乘和大里大明路站個人倒是還能接受（苦笑 16F 02-07 11:28
作者:
Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)
111.83.118.66 (台灣)
2024-02-04 18:30:12 推 newbmy2054: 西區空白帶還是適合靠崇德豐原線延到至五權西路，各路線走向都能單純一點
回到橘線台中站就捷運轉乘而言，樓樓上H大那兩個方案尤其共站那方案比現在屈就干城轉運站好太多了，個人額外想法只有橘線往北過台中車站或許能研議提前北轉復興 43F 02-05 06:40
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rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
123.192.90.230 (台灣)
2024-01-23 00:28:43 推 newbmy2054: 大環線可行性高的會是洲際到高鐵那段，能讓旅客快速往返高鐵、巨蛋與洲際相當重要，但七期到水湳間必須直走 89F 01-23 13:20
→ newbmy2054: 河南路與藍線轉乘並服務逢甲商圈。F大65F貼的老胡舊版 92F 01-23 13:23
→ newbmy2054: 除了沒經過高鐵門戶計畫區，線型確實比新版好多了，崇 95F 01-23 13:23
→ newbmy2054: 德路以東就讓給崇德五權線服務。期待交通局能重視這條 97F 01-23 13:24
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NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:33:13 推 newbmy2054: 能的話也催個橘線可行性吧，去年九月後就沒消息了...看了綜規覺得藍橘平行轉乘並非夢幻地不切實際，就看交通局到底要不要用心；倒是希望正在進行式的藍線基本設計能聰明點預留藍橘共站的結構與空間，不要到時候想優化成共站轉乘結果一點辦法都沒有了 129F 01-19 10:26
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2024-01-07 07:10:06 → newbmy2054: 某樓又出來帶風向了，國發會趕快排審不要再媒體放話了 10F 01-08 04:20
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yhggur5685 (城裡的月光)
106.1.198.64 (台灣)
2023-12-22 10:53:58 → newbmy2054: 可以從一元公車開始循序建議呀 6F 12-23 10:08
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chao811023 (透北)
1.171.11.193 (台灣)
2023-12-21 20:03:07 → newbmy2054: 根據交通局網站海線送的一直都是雙軌+高架，不解為何這次視察講得好像只剩雙軌？
藍線綜規裡的說明：捷運高架18m，保留台鐵高架28m或或8.5m之彈性；陸橋拆除流程、如何交維也有計畫；沙鹿車站就計畫北移並建人行空橋共構，不明白行政院究竟還 19F 12-22 10:37
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-16 03:59:39 → newbmy2054: 還沒核定呀，「附條件一次核定」算新名詞嗎？ 9F 12-16 10:57
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-13 00:47:18 → newbmy2054: 現在是教授連論文都拖著不改呀... 綜規再怎麼變動交通部也已核定，國發會這八個月連排審都不排，不知為何還先審了晚半年送的桃園綠延線；然後盧市長繼續努力催促行政院/國發會翻開綜規就好，根本不用加入執政黨政治口水、硬要說人擋5年，到底哪個政治人物真正想要為台 18F 12-13 05:26
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-04 12:27:12 → newbmy2054: 某樓直接公開承認卡關是顏色問題，好民主
並非想放棄這條，但市府還是先把精力放在藍橘線吧 36F 12-05 05:18
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-03 15:15:40 → newbmy2054: 造勢時主動講這些不才是政治語言嗎？審核速度假議題吧，不就說了國發會收件半年根本還沒審；然後國發會可不可以解釋為何晚半年送的桃園綠延線能先排審？ 142F 12-04 06:52
作者:
y11971alex (Indigo)
27.51.32.131 (台灣)
2023-11-25 00:28:33 推 newbmy2054: 恭喜桃園,也希望如盧秀燕所求,年底前台中藍線能如桃園綠延線拚完綜規。自己是不知道國發會如何排審的,不過綠延線今年10月送進行政院,國發會今天過關了;反而4月送進行院的台中藍線還沒有消息,綜規既不退回給台中修修正、審核進度也不明,那行政院還真怪不了中市府嫌卡 15F 11-25 08:30
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-11-16 11:38:07 → newbmy2054: 所以交通部自己年初是怎麼核准綜規的啊？囧
從台中市交通局公開的資訊來看，海線高架案最新進度是今年七月送交通部審。如果到後來行政院執意要市府改善重送,先做龍井機廠到 Lalaport +1 10F 11-16 13:05
作者:
a1412762347 (A1)
136.23.35.41 (台灣)
2023-11-15 18:39:49 推 newbmy2054: 樓上H大方便問藍線綜規報告書現在哪裡找得到嗎?
這幾個月有時候會搜尋但都沒結果
市府有任何書面說明為何藍線台中車站會採疊式月台嗎?如果最後因為空間問題跟橘線共站平行轉乘有難度還滿可惜的... 那兩個夾在八德街跟鐵軌間的街區現況是公有+ 190F 11-16 11:14
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作者:
a1412762347 (A1)
136.23.35.37 (台灣)
2023-11-14 18:53:34 → newbmy2054: 過去中央不論藍綠對台中捷運建設的態度的確都不比其它城市積極,這對重視大眾運輸的居民來說要選誰從不是送分題。修練數十年的藍線現在交通部核定綜規只欠臨門一腳就能動起來了,偏偏又剛好遇到選舉變成惡言相向 囧我是覺得現任市府可以催行政院但不要挑釁。中央這陣子 76F 11-15 13:00
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作者:
w320313 (希巴誰機)
203.72.226.4 (台灣)
2023-11-13 08:44:43 → newbmy2054: 所以交通部核定的藍線綜規送進行政院大半年了,
中央要等到啥時才願意給藍線1毛呢?
藍線行政院肯通過自然會有票，根本不用浪費時間噴口水捷運橘線也被雙港輕軌拖了至少四年 77F 11-13 14:51
→ newbmy2054: 海線雙軌高架案市府這幾年陸續有送,交通部審核中 85F 11-13 15:40
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作者:
fspmlp (小國小民，好國好人)
111.83.117.209 (台灣)
2023-10-19 02:02:54 推 newbmy2054: 轉乘公車路線班次不夠密集就不談了
轉乘便利性應該也有提升空間
以綠3為例，最靠近捷運大慶站的公車站牌至少500公尺遠北上轉雙鐵往烏日方向只能被迫多搭幾站才能輕鬆轉乘 11F 10-19 17:28
作者:
backpacker18 (Força Barça)
223.141.40.109 (台灣)
2023-10-14 23:39:20 推 newbmy2054: 行政院之前通過的是可行性研究吧
"綜合規劃"四月送進行政院躺到現在什麼時候核定過了？ 48F 10-15 06:27