作者:
YellowWolf (TWolf)
122.124.168.249 (台灣)
2012-02-27 12:48:21 → cosmic: 開車上班的未必會關心這個問題 說不定他們就是要在古亭站以北下車的 15F 02-27 17:35
→ cosmic: 如果之前要在台北車站轉板南線的 現在也只要轉一次 只是改在忠孝新生 要往古亭站以北的才需要從不需轉車變成轉一次 但為了整體路網完整與人潮分流 也只好說抱歉 捷運局要考慮的是求所有人的最大利益 並不是只顧某地區的居民而且大家的目的地都不一樣 實在很難大家都滿意 48F 02-27 22:42
作者:
cosmic (永不停息的風)
221.120.64.216 (台灣)
2012-02-24 23:07:14 → cosmic: 圖請自取 22F 02-24 23:51
作者:
sydwuz (・ω・)
219.85.251.218 (台灣)
2012-02-21 16:27:06 → cosmic: 地下站體差不多了 現在要一口氣把出入口做完 不會像之前做一半又蓋起來 5F 02-21 22:37
→ cosmic: 信義線月台當然不會同時啟用 不過會同時完工 20F 02-22 13:08
→ cosmic: 應該不會擋住 月台門都裝好了 標示暫不開放就好了 26F 02-22 19:10
作者:
micdibo (Mic)
223.140.126.196 (台灣)
2012-02-18 15:35:17 → cosmic: 有啊 我住鳳山的朋友就是 他寧可走遠一點去搭捷運也不願等公車 58F 02-20 16:33
作者:
porygonz (3D)
213.67.6.95 (瑞典)
2012-02-19 08:32:31 → cosmic: 因為忠孝新生的轉乘樓梯在北端 42F 02-20 10:06
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-16 15:38:18 → cosmic: 信義線的LED顯示方式又不一樣 5F 02-16 15:57
作者:
x77 (肛之戀精術士)
123.192.114.253 (台灣)
2012-02-15 22:52:02 → cosmic: 我也記得有看過耶 好像有愛情故事 還有分級
分集
找到了 2001年飛利浦與捷運合作於淡水線及木柵線推出全球首創「台北真棒號」螢光彩繪列車，並加裝48台液晶螢幕
以提供大眾各種生活性及娛樂性等公共資訊
http://0rz.tw/fsQ7o 13F 02-15 23:16 → cosmic: 這個畢竟是私人贊助 和彩繪列車一樣有期限的吧 26F 02-15 23:29
作者:
TaiwanXDman (XD...)
114.39.0.23 (台灣)
2012-02-15 00:35:36 → cosmic: 我聽過高車@@ 33F 02-15 10:36
→ cosmic: 高雄車站不是第一次被打敗啊 左營新光開幕時就變老二了 43F 02-15 11:04
作者:
valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
123.192.104.24 (台灣)
2012-02-12 21:56:39 → cosmic: 但是東門站內部的裝修已經差不多了 信義線卻還要一段時間東門站的出入口從本週開始會陸續冒出來 21F 02-13 09:05
→ cosmic: 應該是五個 師大附中中正堂那邊還有一個 24F 02-13 13:11
→ cosmic: #1CHnh-Zi 27F 02-13 14:07
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-01-31 12:45:01 → cosmic: 昆陽站也是 南港站通車就開始跌 內湖線通車又跌 南港展覽館站通了以後繼續跌 7F 01-31 13:13
作者:
kudo070125 (工藤)
125.227.180.81 (台灣)
2012-01-29 09:19:10 → cosmic: 永春站有五個出口XD 很窄的是三號和四號 23F 01-29 12:39
→ cosmic: 中正紀念堂站有一個不是 102F 01-30 17:01
作者:
cutesteven (豆腐)
1.174.138.251 (台灣)
2012-01-28 15:01:05 → cosmic: 常局長以前說過只要有錢 台北也可以有像光之穹頂的藝術品 58F 01-28 16:43
→ cosmic: 一期路網的車站挑高是美國顧問的建議 在那個時候他們認為大氣的車站比較能吸引搭乘人潮 91F 01-28 18:05
→ cosmic: 聯合開發能取得出入口土地又能賺錢 有什麼不好 203F 01-28 23:15
→ cosmic: 如果出入口用地是徵收來的也許還有可能 但是聯合開發的話 211F 01-28 23:23
→ cosmic: 基本上除了捷運用地以外的土地還是私有 聯合開發的用意只是藉由捷運的誘因 來使土地較方便取得
並不是說聯合開發大樓就全部變成公有的 所有權人仍然持有部分產權 213F 01-28 23:25
→ cosmic: 後驛站和鹽埕埔站 218F 01-28 23:38
作者:
cosmic (永不停息的風)
119.14.52.28 (台灣)
2012-01-27 22:11:23 → cosmic: 手機的iso值太高了:3 而且剩餘的照明也還勉強可以 10F 01-28 15:37
作者:
oaz 140.112.30.46 (台灣)
2012-01-27 23:26:33 → cosmic: 高捷剛通的時候只有美麗島站過站不停吧 57F 01-27 23:35
→ cosmic: 高雄捷運是三節車廂 226F 01-28 00:12
作者:
mykorianda 111.243.13.234 (台灣)
2012-01-26 03:04:37 → cosmic: 距離長 轉乘時限設定久一點就好了 8F 01-26 12:53
→ cosmic: 進松山機場已經被評估為不可行 不會這樣走了 24F 01-27 19:43
→ cosmic: 大約在民生東路與敦化北路交叉口西側 26F 01-27 23:31
作者:
el1901 (直達車沒有終點站)
61.228.240.185 (台灣)
2012-01-25 23:42:51 → cosmic: 印象中SB07和南北線不是對面月台轉乘 一定要上下樓
有點像西門站變成藍線和綠線的月台各在同一層樓 20F 01-26 00:06
→ cosmic: 目前是SB07施作時會一併蓋南北線車站的結構體 但南北線連環評好像都還沒過？應該還早得很 29F 01-26 00:12
作者:
cosmic (永不停息的風)
119.14.52.68 (台灣)
2012-01-20 23:44:09 → cosmic: 沒地啊 4F 01-21 00:01
→ cosmic: 忠孝復興站和大安站的轉乘設施都設於聯合開發大樓內
另外未來的劍南路站 由於腹地夠大 所以轉乘也還算便利而且搞不好還會出現可以媲美忠孝復興站的超長電扶梯 8F 01-21 00:02
→ cosmic: 有的時候也要考慮路線走向 不然南北線和信義、松山線就有交會站了XD
更正 和松山線的交會和路線走向比較有關 13F 01-21 00:08
→ cosmic: 喔喔 我指的是南京三民站那邊 畢竟松山線是先出來的XD 18F 01-21 00:13
→ cosmic: 我想南京東路站應該是早就這樣規劃的 目前的無障礙電梯都有預留地下一樓松山線的按鈕了 但是三期路網和先前路網的 21F 01-21 00:15
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作者:
valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
123.192.104.24 (台灣)
2012-01-15 23:46:59 → cosmic: 站體內部都在裝潢很久了 結構體老早就完成了喔 4F 01-15 23:54
→ cosmic: #1F0bcZ5k 捷運局說預計今年六到九月通 26F 01-16 00:38
→ cosmic: 那連續七天穩定性測試時 想必運行模式要暫時改了
還是說只在忠孝新生和古亭中間來回跑？ 40F 01-16 12:46
→ cosmic: 東門段的動態測試早就開始了 穩定性測試就不知道 53F 01-17 17:07
作者:
cosmic (永不停息的風)
119.14.52.68 (台灣)
2012-01-14 15:38:54 → cosmic: 可以麻煩板主置底嗎 這樣就不用每天手動置底了Orz 1F 01-14 15:39
→ cosmic: 感謝樓上 5F 01-14 18:37
作者:
a41503 (小七)
42.70.8.225 (台灣)
2012-01-11 10:46:36 → cosmic: 嗯= = 網頁立刻變過期網頁 應該是排除了 6F 01-11 10:52
→ cosmic: 一個鐘頭以前就排除了 是又有問題還是kireiishh大lag XD捷運公司的網頁沒消息呢 13F 01-11 11:52