作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
210.71.216.252 (台灣)
2012-04-06 16:43:19 → cosmic: 仔細看文字就真的一樣啦 承包廠商是板友嗎XD 5F 04-06 17:26
作者:
mgdesigner (機槍設計師)
180.177.70.82 (台灣)
2012-03-31 16:07:57 → cosmic: 惡法要修改 只能主管機關自己去修 或者被宣告違憲 不然它就是法律
所以當初立法的時候就不能馬虎 182F 03-31 17:03
作者:
AlanShore (AlanShore)
118.168.22.132 (台灣)
2012-03-30 16:24:44 → cosmic: 最高法院的判決並不認為王家不知道有公聽會啊 416F 03-31 16:44
作者:
AlanShore (AlanShore)
106.65.97.2 (台灣)
2012-03-29 14:04:46 → cosmic: 所以最終還是要從釋憲或修法來作啊 135F 03-29 15:07
作者:
nioke (小紅鼻 )
182.235.81.19 (台灣)
2012-03-22 22:36:14 → cosmic: 把自來水、電力、電信等管線整理在共同管道內 這樣要維修時就可以直接進去管道裡面 不用頻繁開挖路面 4F 03-22 22:41
→ cosmic: 信義路的共同管道有納入自來水管 但不同路段口徑不同 24F 03-23 10:50
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-03-20 01:54:01 → cosmic: 風險和經費都高 這個方案應該不太會被接受 79F 03-21 10:01
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-03-15 14:12:18 → cosmic: 公館站本來就規劃付費區內轉乘南北線了
另外倫敦願意這樣玩 台灣可未必 捷運局一句「與台鐵及現有板南線服務範圍重疊太多」就打回去了= = 15F 03-15 15:06
→ cosmic: 目前只是這樣規劃 確實的設站位置還沒確定 如果考慮與新店線的轉乘 暫時遷移校門應該也是可行 而且公館站的付費區剛好也在東側 21F 03-15 15:31
→ cosmic: 東側要做或許還是可以 但是通道可能會緊鄰女一舍 38F 03-15 15:45
→ cosmic: 那其實也不用蓋天橋 到地面層就可以了？ 40F 03-15 15:47
→ cosmic: 通風口未來可以移走 但是施工時程的安排就需要思考 44F 03-15 15:48
→ cosmic: 那都可以再改 傅園比較麻煩 48F 03-15 15:50
… 共有 13 則推文，點此顯示
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-03-14 10:57:48 → cosmic: 先把現階段宣導做好應該還好 只是信義線和松山線通車後轉乘站會再改變是必然的 了解路網規劃的人應該想得到這點 5F 03-14 11:15
→ cosmic: 或者可以請捷運局先把信義線和松山線拿掉 這樣就變成營運模式路線圖的局部放大版 9F 03-14 11:20
→ cosmic: 應該是彙整民眾意見及猜想民眾可能會有的問題寫的 捷運局員工平均年紀算是偏大 會上BBS的少之又少 21F 03-14 12:47
→ cosmic: 捷運公司和捷運局是不一樣的 25F 03-14 12:56
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.42.207.199 (台灣)
2012-03-13 12:44:28 → cosmic: 沒聽說要分段通車 又沒有哪一段進度特別落後 27F 03-13 15:40
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-03-11 15:44:16 → cosmic: 大安站出口B有一座電扶梯和一座樓梯
東門站出口D1是樓梯加無障礙電梯
大安站出口C在BR5聯開大樓那邊
世貿站出口D兩年多前就出現了 #1AAhftva 20F 03-11 18:03
→ cosmic: 大安站出口C應該也在人行道上（復興南路） 不過不太確定 29F 03-11 21:59
→ cosmic: 只是模擬圖就不要太計較了 南港展覽館站的模擬圖還出現過高雄捷運的路線圖呢 31F 03-11 22:11
→ cosmic: 那個是聯開大樓的門牌（信義路二段163號） 不是三號出口 34F 03-11 23:45
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
114.42.116.1 (台灣)
2012-03-08 00:40:09 → cosmic: 還是可以發啊 但是可能會有走走停停的情況
照捷運局的說法 營運實務上僅能達到略小於3分鐘的班距 52F 03-08 22:00
→ cosmic: 班距的定義是「上一班車離站到下一班車離站的間隔時間」 56F 03-08 22:05
作者:
jowquen (拉旯旮旭日九)
163.21.252.206 (台灣)
2012-03-08 16:30:23 → cosmic: 這個不是正式說帖啦 只是眾多市政宣導中的其中一項而已捷運局現在還在改網頁 未來會有宣導專區 12F 03-08 16:47
作者:
wutonyuugi (Finska)
192.192.90.30 (台灣)
2012-03-06 20:16:42 → cosmic: 機場捷運不是台北捷運公司經營的啊 38F 03-07 17:50
作者:
cosmic (永不停息的風)
60.245.65.162 (台灣)
2012-03-05 13:49:00 → cosmic: 最原始的標示是直接燒在鋁板上面的 只要最底下的板子不換遺跡就一定會在 11F 03-05 15:02
→ cosmic: 那就要整塊板子換掉 14F 03-05 15:26
→ cosmic: 鋁板可以耐用很久 可能是汰換年限還沒到所以不能換吧 27F 03-05 17:00
→ cosmic: 所以我才說必須整塊板子換掉.... 40F 03-05 22:13
→ cosmic: 反正加註站名是貼紙貼上去的 再換就好了 43F 03-07 09:15
→ cosmic: 難道連出入口也有加註？不會吧 47F 03-07 13:55
→ cosmic: 反正指標都有更新週期 市政府站也重貼過幾次了 50F 03-07 14:21
→ cosmic: 站內電扶梯側板的站名字體也變大了 52F 03-07 14:26
作者:
jetau811227 (CZ人7τ)
140.112.7.214 (台灣)
2012-03-03 14:17:01 → cosmic: 那只是加班車 不用畫啦 10F 03-03 14:45
→ cosmic: 我只記得有從景安開始載客的加班車 是不是開到北投不知道 13F 03-03 14:48
→ cosmic: 拿掉了中和線的車 但要維持重疊區間的班距呀 20F 03-03 15:56
→ cosmic: 就直接淡水-新店班距加密啦 25F 03-03 16:28
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-03-01 16:06:32 → cosmic: 但轉乘量每日卻有26萬人次 2F 03-01 16:14
→ cosmic: 放在常見問答裡面 會去看的人不夠多 應該放在捷運局及捷運公司首頁 把Q&A、轉乘方式的摺頁或影片做成專區來宣導 14F 03-01 16:26
→ cosmic: 這樣太長了 反正點進去一項一項看就好了 而且很多項目講的其實是差不多的東西.... 21F 03-01 16:33
作者:
david926216 (要大去廁所大)
114.47.153.221 (台灣)
2012-02-29 21:38:51 → cosmic: 松山線拖到2017也太誇張
這樣比新莊線還久了 49F 03-01 09:35
作者:
kudo070125 (工藤)
140.136.213.46 (台灣)
2012-02-29 23:31:21 → cosmic: 永和去板橋當然也可以在忠孝新生轉 但是坐公車也未必多慢 21F 03-01 00:07
作者:
secondary (次要人物)
218.173.125.167 (台灣)
2012-02-29 13:30:13 → cosmic: 淡水-新店不變 小南門線也照舊啊 6F 02-29 13:32
→ cosmic: 這次沒講啊 XD 10F 02-29 13:36
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-29 11:12:58 → cosmic: 等捷運局新聞稿吧 6F 02-29 11:14
→ cosmic: 目前看來不會 以後就只是重疊區間由大橋頭-忠孝新生變成大 19F 02-29 11:39
→ cosmic: 橋頭-南勢角(尖3離4) 分叉出去的一樣是尖6離8 21F 02-29 11:40