※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-02-28 22:12:31
看板 MRT
作者 標題 Re: [新聞] 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局
時間 Mon Feb 27 12:48:21 2012
在網路觀察久了，得到這個結論
雅虎新聞討論版支持大於反對
PTT支持也大於反對
反而是FB林姓某立委的部分
因為無法任意留言，造成他的粉絲一面倒相挺的情形
反而是張X立委，是顛倒過來
那些死命堅持不分線主張的網友
每個都是30歲以上的中年人，不乏是政治人物的死忠支持者
我不了解這些上班都是開車、騎機車的上班族
到底憑什麼大放厥詞，痛罵分線的專業決策是錯誤的
還以為能為中永和人出一口氣 !
他們每天搭捷運嗎？
他們知道北車人潮有多可怕、多讓人不適嗎？
他們知道中和居民等一班捷運要6分鐘嗎？
他們知道 老人要去台大醫院看病 只是個假議題嗎？
我不知道，但我知道
中和的醫院不少，開往北車的公車更不缺乏
媒體只會把少數人意見代替多數人的想法
隱善揚惡，絕口不提許多老人常在北車迷路
為了反對而反對，這種樣子實在難看
這次的決策，是專業下得到最有效率，最省時的路網
也是世界大城市地鐵路網長久就使用的方法
中永和．新店．新莊蘆洲．淡水．板橋南港．內湖
人人平等，雖然會造成當初需要直通的居民不便
但新路網只會省時，大不了跟以前以前花的時間相同罷了
反倒是各路線互相轉乘更方便，那又何須反對
會反對，大多是不瞭解前後好處的人
通常了解後都會期盼
反倒是這些中年人，像是被洗腦了一樣
反而成為媒體作亂的新寵兒XD
--------------------------------------
剛剛在FB看到有人轉貼
PO出來給大家笑笑 XD
mobile01的ycweng太猛了
說到這裡，反正要砍掉重練!
乾脆古亭/中正紀念堂/東門下面全部挖空，建立一個六出六入的地下超大旋轉盤，
不管從哪個方向來的列車，都可以從另外五個方向離開，
這樣不管新店接信義、淡水接新蘆、中和接松山、紅配綠、橘紅攪和、綠橘作伙、
甚至讓列車從來的方向直接180度反向離開都可以，
愛怎麼接怎麼接，愛怎麼直達就怎麼直達，愛怎麼營運怎麼營運，初一十五可以不同，
而且不管是住在淡水、中永和、新店、新莊蘆洲、信義計畫區、或松山車站附近的旅客，
要往其他五個方向之一，平均每五班必定有一班直達列車，
況且這又是全球軌道交通創舉。
(更正:新莊+蘆洲二合為一.所以又要分岔一次)
太佛了這妙招
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.124.168.249
→ :30以上就是中年人了嗎（慚愧）（默）1F 02/27 12:54
→ :倒過來了，不見得是政治人物的死忠支持者2F 02/27 12:59
→ :而是他接受到的意見全是30歲以上不想改變的人
→ :而是他接受到的意見全是30歲以上不想改變的人
推 :原來當了魔法師就是中年人(默)4F 02/27 13:01
推 :如果立委接到的都是這種陳情，那會這樣不意外5F 02/27 13:02
→ :畢竟會跟立委抱怨的，可能都已經有一把年紀了
→ :建議支持的人串連其他人打電話到該立委辦公室
→ :別讓該名立委接收到的訊息一面倒
→ :畢竟會跟立委抱怨的，可能都已經有一把年紀了
→ :建議支持的人串連其他人打電話到該立委辦公室
→ :別讓該名立委接收到的訊息一面倒
推 :反正，等哪天台北車站垮出什麼意外，這些反對分線的會有____9F 02/27 13:05
應該會氣到___ 彈出來推 :推 林的嘴臉 真是噁心10F 02/27 13:18
推 :放心，這些立委的選區又不在台北市，當然不關他們的事(茶)11F 02/27 13:20
推 :是立委自己選擇性的過濾不支持他的聲音吧12F 02/27 13:28
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 13:31)→ :不見得13F 02/27 13:33
→ :如果他刻意過濾的話，那就最好轟炸到他覺得它沒辦法過濾
→ :如果他刻意過濾的話，那就最好轟炸到他覺得它沒辦法過濾
→ :開車上班的未必會關心這個問題 說不定他們就是要在古亭站15F 02/27 17:35
→ :以北下車的
→ :以北下車的
推 :林的臉書昨天有新回應了...看起來根本甚麼都不懂...17F 02/27 17:58
→ :底下來有人說古亭有空的月台為什麼不使用...= =
這網友我有看到，又是中年男子，我已寫信跟他講了→ :底下來有人說古亭有空的月台為什麼不使用...= =
→ :分不分,都一樣,台北捷運站太小了,看看高雄的就大多了19F 02/27 18:13
→ :台北捷運站比高雄大很多吧...高雄是因為...(默)20F 02/27 18:16
→ :高雄就美麗島站比較大，其他都差不多，高雄車站超小
→ :高雄就美麗島站比較大，其他都差不多，高雄車站超小
推 :月台層的確是台北比較大吧22F 02/27 18:19
→ :西子灣月台超窄；北捷台北車站其實不小只是人太多23F 02/27 18:20
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 18:23)推 :高捷月台跟車廂都比北捷窄24F 02/27 19:29
推 :我30歲，我常搭捷運，我是支持分線的中年人25F 02/27 19:32
→ :最後一句有股哀傷(?)
乖乖 你不老阿 永遠18歲→ :最後一句有股哀傷(?)
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 19:35)
→ :原來我已經是中年人了....27F 02/27 19:37
→ :XDD，anyway，等橘線貫通等到口水都流乾了，拜託別鬧了
→ :奇怪耶，當我第一次把捷運二期路網的圖看懂時，我整組
→ :就對這樣的前景感到超級興奮，巴著望著2012年了，眼看
→ :再頂多兩年這超級完美的路網就要成形....
→ :若干反對的人，是不是連路網的圖都沒看懂呢？
→ :XDD，anyway，等橘線貫通等到口水都流乾了，拜託別鬧了
→ :奇怪耶，當我第一次把捷運二期路網的圖看懂時，我整組
→ :就對這樣的前景感到超級興奮，巴著望著2012年了，眼看
→ :再頂多兩年這超級完美的路網就要成形....
→ :若干反對的人，是不是連路網的圖都沒看懂呢？
噓 :北車人潮麼 相較多轉一次 其實還能接受33F 02/27 19:42
明明就不常搭捷運,你少在那裏裝模作樣 :p推 :補推34F 02/27 19:43
→ :說都說知道雙十字路網有啥好處，橘線貫通後等於多一個
→ :十字，到底有啥不好，就一定要閹割掉這十字的一部份
→ :等綠線也通了，活生生的以北車站為中心就成了個田字
→ :轉到哪都很方便，頂多轉乘一次，而且班距超密
→ :現在是為了所謂的中永和居民民意就要往這個未來的田字
→ :路網中丟石頭嗎？
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 20:59)→ :說都說知道雙十字路網有啥好處，橘線貫通後等於多一個
→ :十字，到底有啥不好，就一定要閹割掉這十字的一部份
→ :等綠線也通了，活生生的以北車站為中心就成了個田字
→ :轉到哪都很方便，頂多轉乘一次，而且班距超密
→ :現在是為了所謂的中永和居民民意就要往這個未來的田字
→ :路網中丟石頭嗎？
推 :A5你真的知道不分線的北車人潮嗎 天天跟跨年一樣喔41F 02/27 21:06
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 21:08)推 :XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD42F 02/27 21:46
推 :因為那些不搭捷運的人在意的是"房價"43F 02/27 22:01
→ :他們認為不直通房價會下跌,所以原PO講的論點聽不下去的
→ :他們認為不直通房價會下跌,所以原PO講的論點聽不下去的
→ :直通北車房價會比通到東區.金融區高喔 好特別45F 02/27 22:10
→ :分家後房價反而會漲，因為去東區更方便了..46F 02/27 22:13
→ :知道阿 之前有段時間還常常去 但相較於多轉車 不是不可接受47F 02/27 22:35
→ :如果之前要在台北車站轉板南線的 現在也只要轉一次 只是48F 02/27 22:42
→ :改在忠孝新生 要往古亭站以北的才需要從不需轉車變成轉一
→ :次 但為了整體路網完整與人潮分流 也只好說抱歉 捷運局
→ :要考慮的是求所有人的最大利益 並不是只顧某地區的居民
→ :而且大家的目的地都不一樣 實在很難大家都滿意
→ :改在忠孝新生 要往古亭站以北的才需要從不需轉車變成轉一
→ :次 但為了整體路網完整與人潮分流 也只好說抱歉 捷運局
→ :要考慮的是求所有人的最大利益 並不是只顧某地區的居民
→ :而且大家的目的地都不一樣 實在很難大家都滿意
推 :這時他們會放大絕：往台北車站的人多，當然服從多數53F 02/27 22:57
→ :然後轉板南線的旅客，算在往台北車站的人裡面 謝謝
→ :中山站轉公車到松江南京，也算在裡面
→ :所以走原路線的人高達3/4 樂勝 萬歲
→ :然後轉板南線的旅客，算在往台北車站的人裡面 謝謝
→ :中山站轉公車到松江南京，也算在裡面
→ :所以走原路線的人高達3/4 樂勝 萬歲
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