作者: ckTHU (XD) 2024年在 PTT 的推文記錄
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※ 選擇看板: 所有看板(244) MRT(108) Tainan(29) Gossiping(16) HatePolitics(2) TaichungBun(1)
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2024年在Tainan板第29篇~第1篇
- → : 水平分配沒看見有增加營業稅比例，請問出處？
njunju 你的觀點是只站在用自身優勢（比如台北在各項税制、經濟表現可體現的指標）卻劃分最大的資源來考慮。但本人， 84F 12-24 11:03→ : 是用統籌分配稅款的"制度精神"在看權重，所有的法律都有立初衷，對各縣市本該在支持貧瘠區域應一視同仁。 88F 12-24 11:05… 共有 12 則推文，點此顯示 - → : 國家研究院 > Academy > EarthEnviron > Geography 58F 12-24 00:32→ : 其實土地面積所造成的差異也知道較大，所以也沒想增太多
但起碼舊制 20% 為何守不住反而要減半成 10%，這才該聚焦 60F 12-24 00:33… 共有 11 則推文，點此顯示![]()
- 推 : 同意 Takadanobaba 的論點 78F 12-21 13:20
- 推 : 喊增加，卻不看各直轄市增加幅度差異，是侮辱台南人智商？ 348F 12-21 13:55→ : 只會談政黨，不去看制度，這才堪慮。 351F 12-21 13:58→ : 拿到的錢變多，意謂你在其他預算就會被排擠，只談一項就說變多，這根本就是在欺騙社會吧... 393F 12-21 14:49→ : 那為啥不看土地面積？還是工業、農業產值？要看繳稅？ 420F 12-21 17:18… 共有 6 則推文，點此顯示
- → : 10/21 就已經提醒應該先看過分配公式，而不是散播不實資訊「目前財劃法台南就是最大受益者」這句話也缺乏明確支撐。如果本人說錯，誠然應直接道歉。
一般性統籌分配稅款，就是聚焦在人口跟土地面積兩大類下
轄區當然有各自開發困難比如山區基建道路跟平地，要怎麼加 1F 11-08 13:13… 共有 14 則推文，點此顯示 - 推 : 推薦這篇文章
北段從策略上而言確實重要，說不定連嘉義都可獲益。
且台南各大區域聚落串連，將會類似舊金山灣區 BART 概念。站距通勤速度快，在溪北也可創造大量可負擔居住生活圈優勢 15F 11-03 20:26 - → : 是覺得網路理性討論，不要太多腦補，這一點都不難 XD 392F 10-25 22:26
- → : ....這啥設計........... 53F 10-25 12:18
- 推 : 所以是覺得要蓋電廠可以，讓台電來蓋，台電總部也來中南部深澳電廠也應該重啟，補足北部自己的缺口。 114F 10-16 14:18推 : 說天龍人是在酸北市嗎？ 138F 10-16 16:08→ : 中電不北送也可以選擇發少一點沒錯，這樣南電原本 66 億度支援北部的結餘也可以不在支援自用，奇怪聊到北部要支援好 143F 10-16 16:12… 共有 18 則推文，點此顯示
- → : 區域軌道沒有路網才是錯誤，一條根本不叫路網 34F 06-13 10:16
- 推 : 作品好看，但基座弄的有夠醜根本不協調 13F 06-13 10:15
- 推 : 騎單車還會被撞到？這令人憤怒，單車早已是許多小孩的生活 26F 06-13 10:12
- 推 : 富香牌肉乾、順天冰棒
千喜、蜜餞選擇一堆 145F 06-01 02:26 - 推 : 風神廟是我最愛的古蹟欸 79F 03-30 18:54
- → : 拿股市跟氣候影響的農產比會不會太扯？股票可以放長線甚至有長期預測，金融產業還是食物鏈的最上層。怎麼會拿來跟
容易受氣候變化影響，直接面對民生的糧食蔬果相比？
誰有辦法預知氣候帶來的災損？這概念如果跟股票一樣，怎不趕快分析未來幾個月甚至幾年的天氣，來投資果園概念股？ 52F 03-29 01:22… 共有 6 則推文，點此顯示 - → : 為啥鋼軌會沒有遠見，可以發篇文讓不材本人參考看看嗎？ 3F 03-21 16:10→ : 運量？鋼軌為什麼不能跟單軌一樣都規劃「中運量」
還是你的鋼軌運量肯定大於單軌運量？這邏輯怎麼來的？
(AID): #1bdvBdEE (MRT) 雲嘉南軌道人均不到全台人均 1/8如果單看台南要補足軌道區域達到全台灣的人均投資金額，是 6F 03-21 16:13… 共有 19 則推文，點此顯示 - → : 最後還是不願意改鋼軌，執意要跨座式單軌... 3F 03-21 15:17推 : 樓上，可以看下 MRT 版之前討論的 (AID): #1by504_Y (MRT)有人提其他案例如荷蘭 Hague 的鋼軌系統，明顯好很多
搭乘影片 https://youtu.be/EaG9i-1l7is?t=2109
https://i.imgur.com/xSf179U.jpg 視覺感不比單軌差 16F 03-21 16:31… 共有 7 則推文，點此顯示![]()
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- → : 這橋有沒有預留給未來軌道建設的土建？ 12F 03-20 15:44
- 推 : 看到台南版也會討論這些議題，感動之餘也感到些許希望 62F 02-15 21:25
- 推 : 認真文反而沒人推？雖然我還是支持市區段地下化，其他高架 3F 02-02 20:04
- → : 台南跟台北的資源挹注交換，就算不用有捷運，早也贏臺北了 12F 02-02 20:02
- 推 : 從路線看來如果優先要解決南科高鐵上下班路線，或是從火車快速拉進中西區跟安平的觀光路線，市區段應保留設站彈性
地下化，取觀光熱點設站。外圍除了中華東路沿線人口密度高其餘高架。市區彎來彎去是要服務觀光客？還是在地民眾？ 80F 02-02 12:46 - → : 說到古蹟，羅馬 A 線第一階段從 1964 施工，1980 通車，重點在執行力，還是連義大利人都不如啊？ 66F 02-01 11:37→ : 台南古蹟比羅馬多嗎？義大利人用 16 年造羅馬第一條線，台南要幾年？ 70F 02-01 11:40→ : 人行道跟騎樓要做，跟捷運並行有衝突嗎？ 77F 02-01 11:44… 共有 8 則推文，點此顯示
- → : 你或許可以看一下 34 年前運研所的評估，放在上一篇
且地下化鋼軌確實不是小巴可以輕易取代的 1F 01-30 14:25 - → : 34 年前是專業背景政府單位的研究評估，不是什麼政務官決策當時如果真的尊重專業跟科學事實，台南早有不錯的公共交通 22F 01-30 15:37→ : 現在吞的擁擠交通就是過去幾十年不尊重專業與科學的苦果 25F 01-30 15:39→ : 是啊，所以現在台南市區交通平日上下班塞遇到週末就大打結 32F 01-30 15:48→ : 這就是「結果」當然也不是說以前的人扯後腿，但既然苦不堪 34F 01-30 15:48… 共有 38 則推文，點此顯示
- → : 覺得台南很適合蓋地下化捷運系統，最後一哩路給私人運具
停車場容擴或許會是不錯的私人運具與公共交通混用模式 4F 01-11 16:27→ : Apple0230 我思路是跨坐單軌是現在因為城市紋理狹隘的解方還倒不如潛盾，確保市中心的站能發揮最大效益，往外再高架而且跨坐單軌沒有其他城市用這個系統，採購維護長遠是問題 16F 01-11 17:37 - 推 : 台南是太晚蓋社宅吧... 房價漲價就是結果 45F 01-05 16:50
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