作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-10-19 02:22:50 推 ckTHU: 穿過高雄市區不設站,直接在屏東共構新南部國際機場實在些 8F 10-19 13:54
作者:
boards (GOLD)
116.89.128.223 (台灣)
2024-10-17 18:28:04 → ckTHU: 有人很氣喔 XD 5F 10-17 20:43
作者:
hstf (馬刺贏球就是爽\⊙▽⊙/)
42.79.8.94 (台灣)
2024-10-14 14:48:50 → ckTHU: TPASS 不就典型買票政策?依公路局 10月數據 56萬月票加值剛是 2023 年,這邊更正到 2024 年 8 月數據。全國約有
63.8萬人次加值購買TPASS通勤月票方案(包括基北北桃約50.6萬人次、中彰投苗約2.6萬人次、南高屏約7.6萬人次、桃竹竹苗約1.9萬人次、東部3縣市約0.7萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.4 37F 10-14 17:30
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.181.89 (台灣)
2024-10-11 00:37:27 → ckTHU: 桃園機場那個地理位置,就絕對不是服務全國,南部動輒 3HRs含轉乘時間更不知道要多久,更不用提非都會區的偏鄉 27F 10-11 10:38
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-09-26 10:33:31 → ckTHU: 少停中間站還比較便宜,以及把城際高鐵當捷運用的經典案例 24F 09-26 14:17
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-09-16 11:11:07 → ckTHU: 這個不算完全真空,是低壓。 7F 09-16 12:22
作者:
rickisme (瑞克)
106.64.169.10 (台灣)
2024-09-15 09:21:57 → ckTHU: 應該要看錢都用去哪了吧?雲嘉南就算有幾處高架或地下化
人均區域軌道投資連北北基宜 1 成都不到。 10F 09-15 16:22
→ ckTHU: 真有人以為中南部都會區平交道沒多少車流欸
沒大眾運輸就算了,難不成大家都用飛的喔? 17F 09-16 00:26
作者:
jout3502 (小熊)
101.10.67.65 (台灣)
2024-09-08 14:10:15 → ckTHU: 意思是要先公共運輸到-全台各地機場-花東機場-北埔(康樂)-再到各台鐵站轉乘自家車或公車回家? 107F 09-09 00:34
推 ckTHU: 還有「基本上錢都給南部」的邏輯又是怎麼來的? 111F 09-09 00:39
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
114.44.251.100 (台灣)
2024-09-06 12:24:24 → ckTHU: 台鐵只要從台南往來的城際,跟高鐵相比都很有競爭力 108F 09-07 00:57
推 ckTHU: 台鐵就算給你沙崙接駁給高鐵讓你 50 步,還比較有競爭力
那這是誰有問題? 124F 09-07 13:47
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.88.174 (台灣)
2024-08-30 22:31:38 推 ckTHU: 好像沒有名古屋路這類印象 14F 08-31 01:40
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-08-30 13:23:33 → ckTHU: 私人小飛機的事故率跟高速鐵路比,算有解決? 19F 08-30 19:14
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-08-30 07:02:38 → ckTHU: 制度缺乏各層面制衡形成正向循環,當然停留在政治解決層次 30F 08-30 16:25
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 噓 ckTHU: 降低南隧道運能叫做紓解壓力喔?為何不規劃板橋 3 島整備?屏東全境到新左營轉乘的手段還沒有雙北 16.5KM 3 站條件好 66F 08-08 13:39
→ ckTHU: 從經濟或建設數據上來看,重北輕南忘中就只是陳述事實啊 80F 08-08 15:51
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 → ckTHU: 按你的邏輯台北人口比高雄少,結果有 2 座地下化 3 鐵共構是不是已經不公平好幾十年了? 1F 08-08 13:55
推 ckTHU: 為啥人多就要蓋到 3 站,東京人口 2 倍是不是乾脆蓋到 6 站還是你的區域規劃不僅僅只有人口的指標? 4F 08-08 14:02
推 ckTHU: 那樓上先說明就說 700 萬是不是東京乾脆也蓋到 6 站吧 9F 08-08 14:09
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作者:
nobu1982 (信長)
223.200.17.61 (台灣)
2024-08-08 13:47:57 → ckTHU: 按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯,怎麼不說這是雙北 3站搞出來的?16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊 1F 08-08 13:52
→ ckTHU: leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯? 5F 08-08 14:05
推 ckTHU: 其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦
難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎? 9F 08-08 15:26
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 → ckTHU: 屏東比宜蘭人口多上許多,還不說城際延人公里。羅東宜蘭 84F 08-06 18:38
→ ckTHU: 也才 10 KM,屏東市到潮州就 15 KM
拿宜蘭跟屏東比根本就不恰當。 87F 08-06 18:40
推 ckTHU: 這搞到各種騎虎難下的不就是這些中央官員長期政策不公導致?若公平公正不偏頗自肥建立公信力,也不會落到這般局面 102F 08-06 19:28
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sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 推 ckTHU: 不錯啊,這發言理智。 53F 08-02 20:23
推 ckTHU: 同意樓上 63F 08-03 00:32
作者:
seibu (難過)
36.237.17.175 (台灣)
2024-07-28 19:20:21 → ckTHU: 樓上的邏輯有看沒懂。 4F 07-28 21:53
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-07-18 10:27:41 推 ckTHU: 不錯啊,前期快速部署對於備戰當然有幫助 19F 07-19 00:01
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.101.63 (台灣)
2024-07-10 17:49:24 推 ckTHU: 基隆更值得的點在? 126F 07-10 23:34