作者:
SUPER22K (進擊的勞工)
123.194.156.36 (台灣)
2024-10-10 23:34:03 → ckTHU: 完全不認為台灣市場小,重點是有沒有平衡的產業競爭關係
台灣人口世界排名在 57,單看 HDI > 9.0 的先進國家排前面的大概就十來個,就算強如美國,如果國防工業只養一家洛馬缺乏平衡且良性的競爭關係,想都知道怎麼可能會有這種盛世這種用平衡競合個維度去思考產業,或是城市之間並不難理解 44F 10-11 00:32
… 共有 14 則推文,點此顯示
作者:
cjol (勤樸)
123.192.81.105 (台灣)
2024-10-01 19:01:36 推 ckTHU: 討論任何事情都可以從源頭來解決當然好,希望落實在每一處 42F 10-02 00:27
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.143 (台灣)
2024-09-24 11:37:05 → ckTHU: 這麼關注為何不考慮把媒體總部直接搬到高雄? 14F 09-25 08:25
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.141 (台灣)
2024-09-24 16:04:43 → ckTHU: 黃線優先該考慮的應該是北邊榮總跟南邊鳳山完整的覆蓋吧
前鎮漁港周圍是港務園區跟小港,不算單純觀光性質 34F 09-24 18:54
→ ckTHU: 漁獲量佔全國內 1/3 概念上算是一般漁港? 88F 09-25 07:28
作者:
l861128 (聖哥)
223.139.155.62 (台灣)
2024-09-24 00:33:40 → ckTHU: 交通建設要配合經濟配套,應該要遷都讓產業經濟移轉中南部對長期運量與目標匹配也有幫助。 132F 09-24 11:32
→ ckTHU: 從戶籍-電信中市增加的人口還補不滿一個彰化流失的人口,更不用說周圍的投苗雲,待周圍衰敗的差不多中部並不樂觀。 137F 09-24 11:43
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-09-22 02:29:57 → ckTHU: 公共藝術本來就是不會無限擴大,這要求荒謬 22F 09-22 14:20
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-17 08:36:52 → ckTHU: 「些人就是骨子裡覺得不能蓋在高雄」?別忘了高雄是目前有各大區域軌道的都會區,唯一蓋在市中心圍圈的,怎麼看等其 63F 09-17 12:39
→ ckTHU: 他所有都會區都跟上才輪得到數落高雄吧?奇怪沒蓋的說已經蓋輕軌的是不錯有哪裡錯亂? 66F 09-17 12:41
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-16 10:35:22 推 ckTHU: 市區蓋輕軌是不錯的嘗試,不過便宜、建設快、搞死私載 3 點極為正確,高雄推了一條了,是否其他市中心也該跟上? 55F 09-16 18:11
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.105.48 (台灣)
2024-09-15 13:05:40 → ckTHU: Sound Transit 的 LRT 表示:.... 16F 09-15 14:42
→ ckTHU: 人並不會因為軌道用哪種路權,就不需要如廁。
問題的根源是,怎麼設計。 22F 09-15 15:48
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.134.186 (台灣)
2024-09-14 01:53:13 推 ckTHU: 禁止飲食聯盟 XD 14F 09-14 16:45
作者:
YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
203.64.138.253 (台灣)
2024-09-05 16:57:16 推 ckTHU: 不讓座本來就不違法,只是反映城市這方面的水準。 38F 09-06 19:02
作者:
naruto1010 (鳴人)
111.71.108.79 (台灣)
2024-09-05 09:46:29 → ckTHU: 大概雙標也有區分是不是高級的吧? 3F 09-05 11:05
→ ckTHU: 上面不就有提到 V 的案例了嗎佛學大師? 5F 09-05 12:42
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-25 23:52:22 → ckTHU: 人行道要預留足夠植栽面積給行道樹樹根,落葉果實 = 施肥 42F 08-26 10:39
→ ckTHU: 土壤跟其他相比有啥建置成本?說白了就貪婪土開壓縮到空間 46F 08-26 11:05
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:39:24 → ckTHU: 哈哈哈,確實干高捷啥事。 55F 08-14 00:29
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-21 14:04:55 推 ckTHU: 其實問題的根源仍是什麼樣的捷運營運需要 BOT,是可預期財佳還是財務較窘迫的?為何是高捷 BOT 而不是其他系統? 43F 07-22 19:01
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-07-21 10:45:32 推 ckTHU: 難道台南沒有急迫性嗎.................? 32F 07-21 16:54
推 ckTHU: 台南市區該地下化就該地下化,羅馬 A 線還不是遇到很多古蹟古蹟怎會是不地下化的理由? 38F 07-21 17:11
推 ckTHU: shun01 你是不是忘記這篇 #1cWhYrzd (MRT) 底下討論過的?這些路網規劃你覺得哪裡有問題? 52F 07-22 14:55
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.248.226 (台灣)
2024-07-21 13:05:35 → ckTHU: 歐美澳一堆都市自動養成靠一側的習慣?請問他們是靠哪側? 41F 07-22 00:51
→ ckTHU: (AID): #1azA9_7h (MRT) 州政府單位與 OSHA 的宣導請查照 46F 07-22 00:53
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-20 06:59:47 推 ckTHU: 要討論紫線可行性應該聚焦,而不是扯到花東三法排擠預算。長期的各區域軌道預算分配,應該宏觀來看 #1bdvBdEE (MRT)該討論的永遠是數據!
另外站體開不開冷氣的邏輯,可能就跟多數台資民營公司考量設備折舊維護等額外營運成本 < 調低冷氣 total cost 就好 4F 07-20 09:30
… 共有 8 則推文,點此顯示