作者: Danjor (晴空飛翔) 在 PTT 的推文記錄
在Aviation板第54篇~第41篇
- 推 : 全世界目前只有一起成功的水上迫降
海上救援難度比陸上救援難度高很多 24F 12-30 18:23 - 推 : 即使雙發失效，還是會拼著外型跟起落架，至少還有備用煞車，這個案例真的太多想不通的。 67F 12-30 13:54
- 推 : 先不論警告有沒有被抑制，沒放起落架有可能，沒放外型進場速度可是大很多很多 125F 12-30 03:35
- 推 : 就算是重飛，程序也不是一次收完所有外型，但會不會犯錯這麼做.....低高度一次收完，是有可能升力不足觸地 35F 12-30 03:04
- 推 : 復興喔，復興很單純，就是薪水少。 20F 12-30 02:55
- 推 : 低高度起落架沒放是會有警告的 45F 12-29 13:36
- 推 : 最晚1000穩定做check list，鳥擊重飛什麼的也不影響放起落架(重力伸放)，目前看影片輪跟外型都不正常... 218F 12-29 10:49推 : 水上迫降目前只有哈德森奇蹟是成功的，另外陸上迫降的救援還是比較容易，非不得已不會考慮海上迫降(無機場跟到不 338F 12-29 12:37
- 推 : 雖說有重力放，但程序還是有做三個都放不出來的可能，外型的部分比較困惑。 12F 12-29 10:52→ : 大佬更不喜歡320 47F 12-29 12:39推 : 聽到飛過波音再轉空客的，大多都不怎麼滿意空客的設計。 81F 12-29 13:26推 : 霧安機場的消防搜救能力是最高的九級 150F 12-29 21:01… 共有 7 則推文，點此顯示
- 推 : 我以為發動機的螺旋紋，是為了判別發動機有沒有在轉欸 25F 12-25 18:22
- 推 : 請人寄，宅配通到府收，機場取。 9F 12-21 07:31
- 推 : 側風分量超限，各機型跟公司限制也不同。預報只是預報，只作為計畫階段使用，能飛就是符合預報標準。可以接受最低到決斷高，沒有強制你決斷高才決定。
所以沒有剝奪避讓權的問題。但最終因被認定操作失準的處治 23F 11-24 05:41… 共有 7 則推文，點此顯示 - 推 : 那為什麼對岸很多航空不做目視跟環繞進場.... 7F 11-01 16:50
- 推 : 321沒有to/ga按鈕，只能動手柄或是失速才有toga power 63F 10-31 21:47
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- 推 : 雲高頗低 1F 10-31 04:18推 : 下午六點後開始轉側風，那時候更難搞 51F 10-31 11:22推 : 機場不會關閉了，塔台管制倒是撤離過 83F 10-31 21:40
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