作者:
ywe (ywe)
160.237.119.58 (日本)
2024-09-16 13:23:58 推 simony: 中捷比較特別啦,最高運量都是週五,而只看週一~週四運量都明顯低於週末,反觀北高捷週五運量都是落於平假日中間,研判中捷週五多數旅次是靠高鐵站衝出來的,這些人大多平常不是靠中捷通勤,所以嚴格來說中捷還是偏向假日捷運。
然後因為原po只算比例,和總運量無關,建議可把捷運平假日 22F 09-16 21:27
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作者:
Sunny821210 (Vancomycin)
1.174.98.57 (台灣)
2024-04-21 10:40:20 推 simony: 推 C24運量大約已經是中捷運量前半段的車站水準了 69F 04-21 22:06
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.184.132 (台灣)
2024-02-29 03:01:53 推 simony: C24名稱真的莫名其妙,除了轉乘站名不一之外,那種距離怎麼不乾脆取名龍華市場算了 20F 02-29 12:10
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作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.236.54 (台灣)
2024-02-27 14:34:21 推 simony: 你這樣的結論其實也有問題,1/2是禮拜二,而2/26是禮拜一,而輕軌運量禮拜一都會高於禮拜二,你怎麼不用1/8的數據比較呢 1F 02-27 15:27
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.182.144 (台灣)
2024-02-01 23:24:16 推 simony: 收費後怎麼可能沒有影響,不過應該還是能保底3萬以上啦
說實在要不是tpass 太便宜了,高雄輕軌的票價還是偏高,比照捷運的里程計價但運輸速度比168公車慢 13F 02-02 08:25
推 simony: 目前看起來是分開計費的,也就是20+20,但合併里程計費技術上應該也不難吧,看後續會不會再改? 40F 02-02 11:36
作者:
stu962046 (晴)
42.74.161.238 (台灣)
2024-01-22 23:54:34 推 simony: 推 凹子底2024/1月沒意外的話會連三月續創新高 5F 01-23 00:35
作者:
stu962046 (晴)
42.79.186.46 (台灣)
2024-01-09 16:34:42 推 simony: 推 後續穩定20萬以上應該沒問題,但只是恢復接近疫情前的水準而已 2F 01-09 16:46
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.137.141.47 (台灣)
2023-12-19 14:18:47 推 simony: 通車時間亂喊的吧,反正到時候再一次延2年就好,就算現在喊2026通車也不意外 32F 12-20 09:43
作者:
stu962046 (晴)
111.71.56.195 (台灣)
2023-12-08 00:34:46 推 simony: 岡山站工程應該結束了吧,上個月有恢復到減班前了,但高捷還是死不增班恢復疫情前的班次
明明現在的尖峰人數已經超越疫情前了還是不增班 15F 12-08 12:35
作者:
LOTON (LOTON)
114.136.209.19 (台灣)
2023-10-24 07:16:42 推 simony: 高捷也恢復正常速度行駛了 2F 10-24 07:34
作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.247.136 (台灣)
2023-08-28 21:18:49 推 simony: 班距已經接近高捷了,高捷還在混不增班 16F 08-29 07:42
作者:
Japan2001 (台灣新幹線)
180.214.183.155 (台灣)
2023-08-17 22:58:19 推 simony: 桃捷是不是唯一的捷運系統運量恢復到疫情前了? 20F 08-18 09:03
作者:
stu962046 (晴)
42.75.239.146 (台灣)
2023-08-08 15:58:20 推 simony: 補充扣除颱風2天影響的話,紅橘輕7月日均是177,434人次 2F 08-08 16:41
推 simony: 高雄過去10幾年青壯年人口外移嚴重,也會造成小孩長大後學生搭乘數量越來越少,應該也是運量回不去的原因之一吧 16F 08-09 09:05