作者:
naohcl (自由的左腳)
101.137.209.191 (台灣)
2023-12-28 07:28:51 推 jgfreedom: 北中市場早已是高鐵的天下，完全沒理由降價吸引旅客的 212F 12-29 01:44
推 jgfreedom: 北中市場來說，高鐵的對手只剩下小客車而已，但這塊不易移動 219F 12-29 12:04
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
49.216.89.126 (台灣)
2023-12-28 21:28:55 推 jgfreedom: 自強號怎麼停，台鐵自己設定好規則安排就行，前陣子就有聽聞之前台鐵要開西線半直達車，就是拿中長程旅客數前20名的車站來安排，西線部分就是北高計11站。
雖然最後沒開，但代表台鐵還是有依數據開行快車的打算自強標準停靠一樣也可以用這方法去安排，沒甚麼不妥~ 228F 12-29 16:28
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-12-28 14:23:21 推 jgfreedom: 值不值看個人~
花蓮今天僅賣200組，每人每種限購2組，明天200組、後天100組。另外，還有薄紙補價票，限開北埔、吉安兩站
今天賣票速度太慢，很大的原因是薄紙補價票......
花蓮這次普快都是末代版，莒光僅金崙、知本為四字 28F 12-29 14:47
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.189.105 (台灣)
2023-12-25 10:27:22 推 jgfreedom: 來龍去脈弄清楚，就知道為何田中會停這麼多。就我來看，只是台鐵沒有適時大改點砍班，目前田中的實績確實不該停這麼多
但高鐵彰化站通車前，田中確實有那個實力停這麼多班自 20F 12-25 11:24
作者:
losttdd (新白聯合)
101.10.63.212 (台灣)
2023-12-24 19:14:20 推 jgfreedom: 之前看已經挖到地下層去了，就不曉得後續如何，反正也看不出來(從下月台樓梯上觀察) 34F 12-24 23:04
推 jgfreedom: 對桃園站址來說，挖捷運=挖台鐵，只是上下層的關係 37F 12-24 23:28
→ jgfreedom: 不過好奇桃園站台鐵部分應該是潛盾，但非站址的路線要明挖覆蓋? 40F 12-24 23:29
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.52.75 (台灣)
2023-12-18 10:21:12 推 jgfreedom: 看實力吧！如果城際對號車考量的是整體，那就算各別縣市車站沒有達到對號車停靠標準，沒有停靠也是合理 4F 12-18 11:06
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.75.13.180 (台灣)
2023-12-13 22:56:10 推 jgfreedom: 按108年平日資料，推算各車站營收，還是可以知道大概新竹排名第七，離第六的板橋沒有差很多
以108年平日進站旅客全票票款收入推算，新竹日均約632萬元，板橋日均約671萬元
實際上應該會少一些，畢竟用全票票款計算的 38F 12-14 17:48
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.53.228 (台灣)
2023-12-13 09:10:41 推 jgfreedom: 6字頭砍班，影響最大的是桃園，因為以桃園往嘉南左的旅客，不太可能都塞在8字頭。
因為疫情後旅客數增幅大，之前有拿現在數據按108年到站比例去算旅客數，都得到有點訝異的數字，有點不太確定是否還能這樣算，這部分我還是等最新OD出來再分析。 14F 12-13 10:22
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.26.157 (台灣)
2023-12-11 10:47:17 推 jgfreedom: 長距離區間車是個問題，但現在有辦法縮短區間了嗎？加班區間快就只是讓連假買不到票的旅客搭乘，東部幾乎沒有站票對號車了，西部就當作補莒光的缺，如果有對號車當然不開區間快。 63F 12-11 17:38
推 jgfreedom: 搭長一點的距離可以搭對號，區間車運用本來就不該拉太 71F 12-11 18:08
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
61.228.142.24 (台灣)
2023-12-06 22:27:21 推 jgfreedom: 其實山線運量在假日比較多，平日應該都能滿足。如果山線運能可以滿足，那給海線對號車不為過吧！而且海線也沒有原po講的這麼不堪 60F 12-07 11:32
作者:
lytocean 123.193.160.97 (台灣)
2023-12-06 23:16:21 推 jgfreedom: 開不同的車，考量的點就不同，停靠站可以浮動，算是保有彈性，如同加班車每次的停靠站都有差異。
長程對號車停靠標準，還是以中長程旅客數為主，標準或多站模式可以把一縣市一站的因素考量進去，但並非每班次都比照，現實是每縣市最強的站，還不如其他縣市第二 34F 12-07 10:39
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作者:
zkow (逍遙山水憶秋年)
180.176.190.76 (台灣)
2023-12-05 10:34:38 推 jgfreedom: 咦？選舉加班車會另外提供學生五折優惠嗎？
選舉加班車應該這禮拜五之前會公告 5F 12-05 17:30
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
114.137.48.21 (台灣)
2023-12-04 10:09:05 推 jgfreedom: 太狂了，到底高鐵還能再開幾班XD
之前在爭取班次的雲林，才增加1班……
感覺民代應該會很不爽XD 4F 12-04 11:28
作者:
sammy98 (軍)
223.138.51.231 (台灣)
2023-12-01 07:05:45 推 jgfreedom: 看起來很猛，應該有機會跟3000一拼
其實以後E500表現跟3000差不多的話，那優先考慮前者 20F 12-01 12:01
作者:
jolin (橫刀奪愛才是愛!!)
123.194.176.80 (台灣)
2023-12-01 00:10:50 推 jgfreedom: 這次真的比較卡，但還好票都有搶到 9F 12-01 00:20
作者:
sukiyasuica (suica)
114.45.32.59 (台灣)
2023-11-30 16:43:04 推 jgfreedom: 前幾天心血來潮，核對一下各站班次及旅客數，粗略計算雲林每班次載運旅客數排名第七，約230人上下車，還贏過板橋（第八）
不過不曉得是不是我計算有誤，台中站每週1040班次，比公告的多一班…… 1F 11-30 16:50
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.28.143 (台灣)
2023-11-27 11:20:51 推 jgfreedom: 台鐵還是有城際對號車，中程旅客一樣可以利用，也不是沒車。 6F 11-27 12:07
作者:
jal0309 (jal0309)
27.53.8.193 (台灣)
2023-11-14 14:53:40 推 jgfreedom: 另外一篇新聞比較強硬，不過站方根本沒有實權，頂多轉達需求，實際上還是高鐵公司做決策。 22F 11-14 17:27
推 jgfreedom: 另外一篇新聞比較強硬，不過站方根本沒有實權，頂多轉達需求，實際上還是高鐵公司做決策。 22F 11-14 17:27
→ jgfreedom: 達需求，實際上還是高鐵公司做決策。
說週末特定時段每半小時一班，問題就是車不夠，現有模 23F 11-14 17:28
→ jgfreedom: 說週末特定時段每半小時一班，問題就是車不夠，現有模式無法支援，感覺這件事應該不了了之 24F 11-14 17:29
→ jgfreedom: 式無法支援，感覺這件事應該不了了之 25F 11-14 17:29
推 jgfreedom: 其他新聞有提到，站方是轉達總公司回應XD 42F 11-14 21:32
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作者:
lytocean 123.193.160.97 (台灣)
2023-11-13 19:52:41 推 jgfreedom: 北桃、北竹、桃中、竹中的延人里程，108年就可以抵上北南了，不用3倍…… 50F 11-13 20:54
推 jgfreedom: 有決策權力的，大概也沒招吧 60F 11-13 22:04
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
223.140.66.40 (台灣)
2023-11-13 08:22:36 推 jgfreedom: 台南收入是很賺，但應該還沒贏過台中 9F 11-13 08:33
→ jgfreedom: 左營收入是贏台中很多，畢竟長程票款收入是很可觀的 11F 11-13 08:34
推 jgfreedom: 剛剛上個月資料出來，又是一堆創歷史新高的紀錄…… 148F 11-13 12:17
推 jgfreedom: 營收北左第一，北中第二，北南第三 202F 11-13 15:20
→ jgfreedom: 當時我去挖旅次OD進而估算營收，雖然不是完全一樣，但 204F 11-13 15:22
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.242.89 (台灣)
2023-11-11 14:44:45 推 jgfreedom: 如果只到台東，161也算XD
除了472，週末還有484、666往台東 20F 11-11 17:37
→ jgfreedom: 東線延駛桃園中壢，從以前我就很贊成，但也要考量調度其實跨線列車就是現成的，但加班車很多都是跳過...... 24F 11-11 17:39
推 jgfreedom: 以前PP可以停在中壢3B，現在只能看2股有沒有空檔 28F 11-11 17:43
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作者:
ckTHU (XD)
59.127.124.8 (台灣)
2023-11-10 11:55:10 推 jgfreedom: 都知道錯誤了，幹嘛還要學？ 5F 11-10 12:54
→ jgfreedom: 推翻必須考量其成本，如果可以忍受且效益有達到預期，那就去推翻啊！ 7F 11-10 12:55
推 jgfreedom: 中斷營運不列入考量？嚴重影響收入你跟我說不列入？
這才是高鐵要不要增建車站的關鍵好嗎 15F 11-10 13:26
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作者:
LIN9 (LIN9)
110.28.129.140 (台灣)
2023-11-07 14:50:07 推 jgfreedom: 現實面就是很難，幾乎可以說不可行
當初沒有預留空間，請問施工是不是要中斷高鐵？可能嗎 24F 11-07 16:40
→ jgfreedom: 答案很清楚了 27F 11-07 16:44
→ jgfreedom: 又不是說什麼超級大站要蓋（有規模的站早就有列入規劃 30F 11-07 16:45
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作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.235.61 (台灣)
2023-11-06 02:08:37 推 jgfreedom: 早鳥票應該有兩個用意：移峰填谷、增加離峰搭乘率。這兩者看似相同，但其實有差別。移峰填谷是希望尖峰時段能透過優惠票價，使旅客能避開；另一種是純粹在離峰給優惠票價，以提高搭乘率。
台鐵的回覆，看起來是第一種，並沒有單純想在離峰給優 8F 11-06 10:48
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