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作者 NCTULaoda (交大Kobe™ )
標題 [問題] 台鐵是不是該廢掉單程>3HRs的區間車
時間 Mon Dec 11 10:47:17 2023

台鐵的區間/區間快真的很妙
整個拉到很長
什麼基隆-嘉義
銅鑼-潮州
台中-台東
台東-湖口
這根本就是城際列車了吧
區間/區間快
顧名思義就是短程短區間
台鐵是不是應該廢掉或截短區間距離
讓每班區間/區間快的運行時程都<3HRs
多的運能
也可以來加開北部混雜率較高的路段
有長途需求的
應該全部趕去搭對號

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.26.157 (臺灣)
※ 作者: NCTULaoda 2023-12-11 10:47:17
※ 文章代碼(AID): #1bTdWtEv (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702262839.A.3B9.html
推 hicker: 沒人要你搭完整趟呀....
且現在900大軍進駐下 600/700/800/900總數應該也很夠了1F 12/11 10:51
→ NCTULaoda: 區間這麼長 應該有一堆路段都是載空氣吧？ 利用率頗差，不如分成幾段，利用率高的地方多開，利用率的地方少開3F 12/11 10:54
→ hicker: 只要有人的地方就有需求6F 12/11 10:55
→ mattc123456c: 沒人沒空間只能開長途區間車7F 12/11 11:02
推 nickchen1202: 支持，只有區間快(及以上)有需要這麼長8F 12/11 11:02
→ wadadihaga: JR就很多只有10站不到的普通車9F 12/11 11:03
→ mattc123456c: 台鐵當然不是沒想過截短區間，但是就沒那麼多人力和放置空間開短程10F 12/11 11:04
推 klementhsu: 最大的問題不是沒人搭 而是一晚分就影響很大的範圍12F 12/11 11:04
→ hicker: 晚分這就是另一個問題了....且原因也很多
替補方案就是多開短程區間車來填補13F 12/11 11:06
→ temu2015: 好的，基隆到嘉義改成基隆到新竹到台中到嘉義，用三個車次號碼。15F 12/11 11:09
→ wukyo: 機廠都被趕跑車要停哪17F 12/11 11:10
推 t7101271328: 知道為何台鐵還是很愛開基隆-嘉義這種的長途區間車嗎 一是沒人 二是車不夠 三是折返站場空間不夠 台鐵又不愛日本那種站外折返空間 一定要在站內折返18F 12/11 11:11
推 Johnnyyang: 2015大XD21F 12/11 11:15
推 williechen: 其實現在供過於求的應該就是彰化-嘉義 同時有21xx 22xx以及31xx 32xx 但需求沒有真的那麼大 其實基隆發車1/3到斗六 1/3到二水 1/3到彰化就好 類似11xx/12xx的北湖/新竹/苗栗22F 12/11 11:15
→ Stan6003: 沒人沒空間怎麼砍？26F 12/11 11:40
推 Sky77777777: 那653、554這種長途莒光號兼行包是不是也應該廢掉27F 12/11 11:45
→ twehwtp0: 2015大那個模式，日本我記得有超多案例WWW28F 12/11 11:52
噓 mossdevin: 653真的大路障，1247被他擋到誤點25分過，真的很過分29F 12/11 12:09
→ moriyaorange: 沒有大型車場，沒有儲袋軌，月台不改建，行車系統不大改，便當局還是照樣開這種長途區間車30F 12/11 12:10
→ elynn889: 653真的很慘...32F 12/11 12:13
→ hicker: 莒光遲早要走入歷史的....替代的就是區間快33F 12/11 12:24
→ el1901: 行包的替代方案？34F 12/11 12:32
推 t7101271328: 恢復以前的6901次吧 不然就是像海線區間車 直接封住部分車廂當作是行包用空間 簡單暴力35F 12/11 12:58
→ bemaz: 最近幾年才出現的，幾年以前沒這麼長距離的37F 12/11 12:59
推 ThrivinIvory: 行包快廢掉惹 653準備再見38F 12/11 13:15
推 Tschaikovsky: 看狀況，有些是短途區間車cover不到的地方（例如苗栗-后里間的小站），但的確過長的可以適當縮短39F 12/11 13:22
→ omkizo: 要先改配線啦 多加一些袋狀軌41F 12/11 14:49
推 Metro123Star: 老實說我很推2015那個模式 平時運用直通不折返
但是遇到誤點就變更運用在大站折返
然後袋狀軌不是折返主因 台鐵ATP開機很久才是
北捷折返都能做到3分以內 台鐵3分鐘還開不了ATP
另外台鐵莫名的大站月台少小站月台多 應該把區間車切在小站方便都市圈的人橫跨大站乘車 大站之間才該推去對號車上 但台鐵一直都想不通要大站折返42F 12/11 15:15
推 geesegeese: 是，但是這樣老司機會抗議49F 12/11 16:07
→ babosa633: 長區間就只是讓「區間車黑洞小站方便的區間車」串起來而已，可以讓黑洞小站保有一小時一班的密度，又能不用轉車慢慢晃去台北，長區間可以繼續存在，但長區間快可以砍一些變尖鋒時頻繁折返短區間快（單程45分鐘）50F 12/11 16:07
→ geesegeese: 開車時間是配合司機班表，不要侵害司機權益好嘛54F 12/11 16:07
推 dokutenshi: 待會有人跳出來說司機權益關我屁事 我今天有花錢買票就是乘客最大 你司機過勞就自己去跟公司吵(X55F 12/11 17:01
噓 Matthew10244:
洗57F 12/11 17:10
推 seawolfkuas: 最好司機能左右車怎開 如果可以大概會被建議少掉十分之一吧59F 12/11 17:23
噓 ltytw: 先廢了站票61F 12/11 17:29
→ NCTULaoda: 區間車廢站票？？？62F 12/11 17:31
推 jgfreedom: 長距離區間車是個問題，但現在有辦法縮短區間了嗎？加班區間快就只是讓連假買不到票的旅客搭乘，東部幾乎沒有站票對號車了，西部就當作補莒光的缺，如果有對號車當然不開區間快。63F 12/11 17:38
→ sammy98: 學英國 拿巴士裝在2軸平板台車上 當通勤車就夠了67F 12/11 17:43
噓 biglarge: 不這樣開，你喜歡轉乘？
轉乘時間等車半小時68F 12/11 17:57
→ horse2819: 頻繁調車換車哪裡有好了 開長一點也減少旅客換車麻煩70F 12/11 18:02
推 jgfreedom: 搭長一點的距離可以搭對號，區間車運用本來就不該拉太長，應該縮短距離且班次加密，這本就是個問題，但台鐵現在有辦法改善嗎？
長距離開區間快還可以說補莒光復興停駛的缺，但純粹開區間車在運用上就不是最佳的方式。71F 12/11 18:08
推 BOXer99: 顧得了頭 顧不了尾76F 12/11 21:14
噓 jianoon: 北湖-花蓮 嘉義-基隆 潮州-后里很讚啊 做啥廢
這個帳號廢掉還差不多 淨講沒營養的東西77F 12/11 22:01
噓 lytocean: 推樓上79F 12/11 22:04
推 trtcool: 認真回，因為台鐵的旅客行為很像是一個連續的大都市，沿途什麼上下旅次都有，區間縮短既然沒有很大的調度效益，很多小站班距又長，只會讓眾多跨區乘客相當不便而已80F 12/11 22:36
推 mossdevin: 跨區乘客就轉車啊？要不然高鐵擺假的？
講得好像轉車要命一樣83F 12/11 23:10
→ crazy203: 樓上以為每個地方班次都像北部那麼多喔？85F 12/11 23:16
→ Chungli28: 如果運轉模式有考量生活圈，通常跨區是極少數，若是像京阪神這樣的連續都會區，跨區也是以新快速為主力，普通/區間是用來接駁新快速不停的小站
目前PP自強號的角色就比較像新快速86F 12/11 23:21
推 r12899987: 不知道之前莒光改區間快的會不會換E500+PP?90F 12/12 01:21
推 kamichu: 現在很多都用悠遊卡 台鐵沒辦法用大數據來優化班次
嗎？91F 12/12 04:22
推 MiaoXin: 如果連長輩都使用電子票證，那應該是可以分析。或者等現金收入很低的時候。93F 12/12 06:24
→ evanzxcv: 不論有沒有電子票證都能分析啊，怎麼講得好像無票乘車佔大多數一樣
雖然區間車沒有對號，買實體票的起迄站總有記錄吧，然後直接假設買到票之後搭的是下一班區間車就可以了，反正只是要統計一個趨勢，我想一大早購票等到傍晚才乘車的旅客應該只是極少數。95F 12/12 07:04
噓 nyu5765: 麻煩請廢掉垃圾區間車,台鐵到現在還在搞這種無意義
的班次,另外還開那種666次,長距離的跨夜莒光,台鐵是
腦XXXX嗎,無意義的車次就該裁撤,不要浪費國家資源101F 12/12 08:49
推 t7101271328: 666.667就高機出的車 所以理所當然要回去 況且666.667花東段載客率算不錯 又只有假日才開 砍掉有點可惜104F 12/12 08:54
噓 nyu5765: 666就是10幾年前半夜從台東開往高雄的翻版,這種東西
只能存活在歷史當中
若要開,請調查花東民眾需求是到哪裡,而不是從頭開到尾...106F 12/12 08:58
推 t7101271328: 主力就是花東往返北部啊 問題是現在FPK現在都是高機在維護 北部又沒有機務段負責 所以也只能這樣開啊109F 12/12 09:07
噓 nyu5765: 那你可以走南迴阿,往北開,真懂??111F 12/12 09:09
推 t7101271328: 就是週五是台北往花東的尖峰 週日是花東往台北的尖峰 你送去台東是要怎麼符合上面的走法 多用腦袋想想
666還能吃到西幹週五的返鄉+通勤通學人潮 台鐵又不虧112F 12/12 09:11
→ ELYC1x: 目前已有少數原車續行但換車次的案例，如：2003→3151
不過說實在，台鐵內部在機車和人員運用上並不會這麼活115F 12/12 09:20

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