作者:
lytocean 123.193.160.97 (台灣)
2023-12-06 23:16:21 推 jgfreedom: 開不同的車，考量的點就不同，停靠站可以浮動，算是保有彈性，如同加班車每次的停靠站都有差異。
長程對號車停靠標準，還是以中長程旅客數為主，標準或多站模式可以把一縣市一站的因素考量進去，但並非每班次都比照，現實是每縣市最強的站，還不如其他縣市第二 34F 12-07 10:39
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作者:
zkow (逍遙山水憶秋年)
180.176.190.76 (台灣)
2023-12-05 10:34:38 推 jgfreedom: 咦？選舉加班車會另外提供學生五折優惠嗎？
選舉加班車應該這禮拜五之前會公告 5F 12-05 17:30
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
114.137.48.21 (台灣)
2023-12-04 10:09:05 推 jgfreedom: 太狂了，到底高鐵還能再開幾班XD
之前在爭取班次的雲林，才增加1班……
感覺民代應該會很不爽XD 4F 12-04 11:28
作者:
sammy98 (軍)
223.138.51.231 (台灣)
2023-12-01 07:05:45 推 jgfreedom: 看起來很猛，應該有機會跟3000一拼
其實以後E500表現跟3000差不多的話，那優先考慮前者 20F 12-01 12:01
作者:
jolin (橫刀奪愛才是愛!!)
123.194.176.80 (台灣)
2023-12-01 00:10:50 推 jgfreedom: 這次真的比較卡，但還好票都有搶到 9F 12-01 00:20
作者:
sukiyasuica (suica)
114.45.32.59 (台灣)
2023-11-30 16:43:04 推 jgfreedom: 前幾天心血來潮，核對一下各站班次及旅客數，粗略計算雲林每班次載運旅客數排名第七，約230人上下車，還贏過板橋（第八）
不過不曉得是不是我計算有誤，台中站每週1040班次，比公告的多一班…… 1F 11-30 16:50
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.28.143 (台灣)
2023-11-27 11:20:51 推 jgfreedom: 台鐵還是有城際對號車，中程旅客一樣可以利用，也不是沒車。 6F 11-27 12:07
作者:
jal0309 (jal0309)
27.53.8.193 (台灣)
2023-11-14 14:53:40 推 jgfreedom: 另外一篇新聞比較強硬，不過站方根本沒有實權，頂多轉達需求，實際上還是高鐵公司做決策。 22F 11-14 17:27
推 jgfreedom: 另外一篇新聞比較強硬，不過站方根本沒有實權，頂多轉達需求，實際上還是高鐵公司做決策。 22F 11-14 17:27
→ jgfreedom: 達需求，實際上還是高鐵公司做決策。
說週末特定時段每半小時一班，問題就是車不夠，現有模 23F 11-14 17:28
→ jgfreedom: 說週末特定時段每半小時一班，問題就是車不夠，現有模式無法支援，感覺這件事應該不了了之 24F 11-14 17:29
→ jgfreedom: 式無法支援，感覺這件事應該不了了之 25F 11-14 17:29
推 jgfreedom: 其他新聞有提到，站方是轉達總公司回應XD 42F 11-14 21:32
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作者:
lytocean 123.193.160.97 (台灣)
2023-11-13 19:52:41 推 jgfreedom: 北桃、北竹、桃中、竹中的延人里程，108年就可以抵上北南了，不用3倍…… 50F 11-13 20:54
推 jgfreedom: 有決策權力的，大概也沒招吧 60F 11-13 22:04
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
223.140.66.40 (台灣)
2023-11-13 08:22:36 推 jgfreedom: 台南收入是很賺，但應該還沒贏過台中 9F 11-13 08:33
→ jgfreedom: 左營收入是贏台中很多，畢竟長程票款收入是很可觀的 11F 11-13 08:34
推 jgfreedom: 剛剛上個月資料出來，又是一堆創歷史新高的紀錄…… 148F 11-13 12:17
推 jgfreedom: 營收北左第一，北中第二，北南第三 202F 11-13 15:20
→ jgfreedom: 當時我去挖旅次OD進而估算營收，雖然不是完全一樣，但 204F 11-13 15:22
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.242.89 (台灣)
2023-11-11 14:44:45 推 jgfreedom: 如果只到台東，161也算XD
除了472，週末還有484、666往台東 20F 11-11 17:37
→ jgfreedom: 東線延駛桃園中壢，從以前我就很贊成，但也要考量調度其實跨線列車就是現成的，但加班車很多都是跳過...... 24F 11-11 17:39
推 jgfreedom: 以前PP可以停在中壢3B，現在只能看2股有沒有空檔 28F 11-11 17:43
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作者:
ckTHU (XD)
59.127.124.8 (台灣)
2023-11-10 11:55:10 推 jgfreedom: 都知道錯誤了，幹嘛還要學？ 5F 11-10 12:54
→ jgfreedom: 推翻必須考量其成本，如果可以忍受且效益有達到預期，那就去推翻啊！ 7F 11-10 12:55
推 jgfreedom: 中斷營運不列入考量？嚴重影響收入你跟我說不列入？
這才是高鐵要不要增建車站的關鍵好嗎 15F 11-10 13:26
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作者:
LIN9 (LIN9)
110.28.129.140 (台灣)
2023-11-07 14:50:07 推 jgfreedom: 現實面就是很難，幾乎可以說不可行
當初沒有預留空間，請問施工是不是要中斷高鐵？可能嗎 24F 11-07 16:40
→ jgfreedom: 答案很清楚了 27F 11-07 16:44
→ jgfreedom: 又不是說什麼超級大站要蓋（有規模的站早就有列入規劃 30F 11-07 16:45
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作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.235.61 (台灣)
2023-11-06 02:08:37 推 jgfreedom: 早鳥票應該有兩個用意：移峰填谷、增加離峰搭乘率。這兩者看似相同，但其實有差別。移峰填谷是希望尖峰時段能透過優惠票價，使旅客能避開；另一種是純粹在離峰給優惠票價，以提高搭乘率。
台鐵的回覆，看起來是第一種，並沒有單純想在離峰給優 8F 11-06 10:48
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作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.8.99 (台灣)
2023-11-05 22:06:28 推 jgfreedom: 我好像不久前才在社群上拿數據去打臉高鐵桃園站旅客幾乎是機場客的論述呵呵 17F 11-06 00:11
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.238 (台灣)
2023-11-02 22:31:15 推 jgfreedom: 雲林要車，高鐵頂多給3字頭
雲林算是高鐵各站中，要班次新聞次數最多的站吧！半小時1班，除了增開3字頭班次外，就是改模式讓6字頭多停雲林一站。感覺前者比較有機會，後者除非高鐵考量確有必要，否則很難。 16F 11-03 13:36
作者:
t7101271328 (HPY)
223.141.11.125 (台灣)
2023-11-01 00:16:04 推 jgfreedom: 材質硬也有好坐的，如太魯閣增購組 40F 11-02 00:48
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-11-01 09:16:15 推 jgfreedom: 每小時1班標準模式，再增加莒光停站模式？還真的有點保守，但莒光模式是怎樣的停法？
最好的應該是每小時1班標準模式搭配多站，再增加半直達模式，直達普悠瑪照舊，這樣才有競爭力吧！ 55F 11-01 18:49
推 jgfreedom: 西幹非普太直達車搭乘率不佳，怎麼新聞報導說台鐵的北 71F 11-01 21:24
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作者:
kamble1920 (哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈)
223.139.81.54 (台灣)
2023-10-28 21:27:19 推 jgfreedom: 左營到桃園，就是高鐵啦！如果站內用app購買自由座，好像也可以用第二種，但如果沒買成功呢？
畢竟停靠時間短，這樣購買自由座存在風險，還是建議提早買自由座車票會比較好 5F 10-28 21:46
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.100.59 (台灣)
2023-10-21 11:03:33 推 jgfreedom: 太魯閣當年受歡迎，是因為跟PP比較吧!太魯閣明顯比PP還暴力，加速也比較快，所以才很搶手。
但說真的，太魯閣座椅也沒好坐到哪去，除了增購組。 82F 10-21 20:02