作者:
TaoYPingS (桃之軒)
223.141.238.138 (台灣)
2024-11-01 08:43:50 → jgfreedom: 說實話我看不懂原po在寫什麼，但卻好像能讀懂 11F 11-01 11:48
作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 推 jgfreedom: 高鐵從營運至今，好像沒有過因活動而拉現有模式增停的 117F 10-11 15:53
→ jgfreedom: 說實話，真的要有效疏運人潮，全車自由座是最佳解，其他模式增停除了可能造成連鎖誤點外，增停班次對原車站配額也有影響 119F 10-11 15:55
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作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.81.245 (台灣)
2024-08-17 12:37:00 推 jgfreedom: 高鐵南延就那4案，當初選左營純粹就是經費少，至於上面燕巢案，早就淘汰出局了，可以找新聞看看為什麼 110F 08-18 00:25
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 jgfreedom: 好奇這旅次評估有考量班次數嗎？照理說高雄及屏東在班次規劃上不會比左營多，港北板三站班次數差不多且幾乎班班都停，才能得出港北板旅客數比例。 1F 08-13 16:53
→ jgfreedom: 如果高雄班次數不多，旅客數跟左營比較，搞不好差不多然後桃園和新竹旅客數瞬間超越左營、高雄，僅次於台北 5F 08-13 16:55
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 推 jgfreedom: 看餘票143板橋到台中還有30+，可能不知道143是直達車比較早到，而要搭車時141時間較接近，所以就直覺買141 11F 07-22 18:25
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.189.22 (台灣)
2024-07-17 13:00:13 推 jgfreedom: 車沒有很多吧！感覺還不夠用 18F 07-17 16:45
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 14:49:16 推 jgfreedom: 拼音的話，中壢=中里XD 64F 07-04 16:32
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 11:40:20 推 jgfreedom: 台鐵有什麼案例是交通越方便，然後越沒車的嗎？
我只看過交通越便利，班次越多的 22F 07-04 16:29
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
118.166.206.233 (台灣)
2024-06-29 08:15:56 推 jgfreedom: 154週五、六、日餘票很少，可以推測搭乘率在九成以上平日因154開車時間較晚，旅客就不會這麼多，但依餘票狀況及同好回報，搭乘率也沒太差就是了
比較意外的是111吧！前有107在搶，沒想到111的表現甚至還比107好 1F 06-29 08:30
作者:
parkinque (英文老師)
114.137.244.91 (台灣)
2024-06-22 13:13:32 推 jgfreedom: 剛剛開了，還開在1188前 3F 06-22 13:20
作者:
app291844757 (app291844757)
101.9.203.194 (台灣)
2024-06-15 21:57:10 推 jgfreedom: 放山佳不知道有沒有比較好XD 機務人員是不是從山佳走回樹調? 感覺......比從樹林近很多 4F 06-15 23:04
作者:
LIN9 (LIN9)
114.45.4.211 (台灣)
2024-06-07 03:32:42 推 jgfreedom: 彰化運務段？是台中運務段吧
什麼時候有彰化運務段了 7F 06-07 08:15
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.89.169 (台灣)
2024-05-24 18:30:04 推 jgfreedom: 不是會開放標準對號車廂玄關或是車廂站立嗎？已經賣出去的座位怎麼可能會取消，當然只能開放站立
全車自由座都是另外加開，好像週五都會固定加開了 18F 05-25 00:14
推 jgfreedom: 不是會開放標準對號車廂玄關或是車廂站立嗎？已經賣出去的座位怎麼可能會取消，當然只能開放站立
全車自由座都是另外加開，好像週五都會固定加開了 18F 05-25 00:14
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.75.143.110 (台灣)
2024-05-24 21:37:34 推 jgfreedom: 國光桃園和中壢往台中都砍班
看起來，高鐵和台鐵瓜分桃園-台中市場，前陣子用108年比例去推算，現在平日高鐵桃園到台中有4000人次以上@@嗯，中壢站加油，後面高鐵桃園站已經追上來了XD 12F 05-25 00:09
推 jgfreedom: 金崙我看除了直達車外，可能都要考慮停靠了……早班車 20F 05-25 00:26
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作者:
sukiya (sukiya)
220.129.95.186 (台灣)
2024-05-18 15:40:46 推 jgfreedom: 從新聞上來看，苗栗應該是增5字頭，雲林3字頭，這兩種計21班
高鐵不會增加8字頭了，用3、5字頭就能滿足，還比純粹增加8字頭還有效益 4F 05-18 16:28
推 jgfreedom: 苗彰雲三站間往返每天才一百多人...... 20F 05-19 00:53
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.17.29 (台灣)
2024-04-14 14:43:59 推 jgfreedom: 台鐵再創高峰，6往返北高直達車天天開在以前可能都沒有這麼輝煌過 2F 04-14 15:05
推 jgfreedom: 排點就現在這樣，剛好普跟3000都有 7F 04-14 15:17
推 jgfreedom: 餘裕還是得留，不過不曉得會不會統一北高時間，只確定北高都會在4小時內 10F 04-14 15:25
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作者:
ccf52881 (ccf52881)
39.12.18.219 (台灣)
2024-04-09 14:39:56 推 jgfreedom: 1547也不算亂，本來一小時就有兩班5字頭
每小時5字頭是跳號的，可以推測還有隱藏一班
雲林增班就是3字頭就好，只是目前高鐵還有多的編組開? 7F 04-09 19:53
作者:
ming164 (哈特利)
116.59.214.10 (台灣)
2024-03-17 14:25:57 推 jgfreedom: 自由座也沒便宜到哪去，對號座只不過比自由座票價多3%，保障一個座位只多付出3%票價，你還想有怎樣的品質？要品質，商務車廂應能滿足 91F 03-18 00:06
推 jgfreedom: 但高鐵新採購12組N700S是每組12節車廂.......
看起來要改16節，短期內是不可能了 122F 03-18 11:15
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.15.128 (台灣)
2024-03-18 08:05:33 → jgfreedom: 搭高鐵不訂票? 怎麼覺得有點改過頭了......
高鐵目前的難題是運能不足，自由座除了是旅客不確定時間、班次而買，搭車彈性增大外，就是想買對號但買不到的選擇 27F 03-18 10:28
→ jgfreedom: 增加5字頭班次並增加自由座車廂已能大幅降低排隊時間 32F 03-18 10:32
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作者:
FTICR (FT-ICR)
140.109.55.232 (台灣)
2024-03-12 18:14:41 推 jgfreedom: 高鐵的點都排好了，只要有車都能加開
模式都是現行的，應該不太會另外安排不同模式
但如果有模式可調整停站也不影響現有排點，那有可能
107年連假加班車就出現33XX，年中就直接改點轉正 11F 03-12 21:48
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.140.138 (台灣)
2024-03-10 01:03:30 推 jgfreedom: 大推!!!!感謝分享 11F 03-10 11:01
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.33.164 (台灣)
2024-03-03 21:59:36 推 jgfreedom: 不存在彰雲增班，而嘉南減班吧? 停彰雲的班次，怎可能不停嘉南?
頂多就是嘉南班次不變，而彰雲增班，或是一起增班 2F 03-03 22:31
作者:
ykkdc (ykk)
2024-03-03 15:11:38 推 jgfreedom: 每班車人數是一種參考，當然有人可能覺得這方法不妥，但卻也反映部分車站班次數過少/多的情況
終於有人用這種方式去看車站到底缺不缺車XD
數據一攤開，板橋輸雲林是可以預見的結果
之前我有用過這方法去算，第一名是台北，桃園和台中差 62F 03-03 22:20
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作者:
dzwei (Args&&... args)
114.37.144.13 (台灣)
2024-02-14 20:44:53 推 jgfreedom: 現有34組+未來12組=46組
不過目前運用，8字頭搭配1字頭 3F 02-14 21:18
推 jgfreedom: 直達車才比較需要開高速，站站停開高速，估計是要提早到下一站待避，或是延誤發車要追回來 14F 02-14 22:31
作者:
villagermess (我是女生)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-13 20:08:00 推 jgfreedom: 如果要追求時間上的極限，那應該不停台中，才有機會體 45F 02-13 23:04
→ jgfreedom: 已經有個實例了，左營直達板橋74分，夠快了吧
如果扣除當時桃園站風壓減速，可能還可以再少個1、2分不停台中，省的時間才多～ 47F 02-13 23:05
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作者:
kisscrystal (kisscrystal)
114.34.77.92 (台灣)
2024-02-05 21:16:06 推 jgfreedom: 正班車和加班車有差，普悠瑪和3000有差，所以可以看成4種排點。5273和5280理論上是加班3000的點，但卻用加班普悠瑪來排，因為一開始是打算開普悠瑪，後面才改3000，但點排了就照用 37F 02-06 01:05
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.74.119.104 (台灣)
2024-01-19 01:09:09 推 jgfreedom: 覺得板橋比較有潛力，搞不好下次就把台南給超車了
原本第三的台南，TPASS帶來的旅客竟然不敵台中，被中壢追過是預期之內，但台中有點強 16F 01-19 11:33
推 jgfreedom: 台北一堆車站在撐它，看看前幾名車站，北部一堆到台北 36F 01-19 17:00
推 jgfreedom: 看區間快要不要細分城際型和區域型兩種，區域型新豐和 47F 01-19 21:34
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作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.190.144 (台灣)
2024-01-13 20:17:56 推 jgfreedom: 你口中的政治噱頭，現在進行中
就算換成藍的，一樣還是地下化，這很難懂嗎?
還是只有鐵道迷不懂? 11F 01-13 20:49
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
223.141.29.193 (台灣)
2024-01-11 09:35:20 推 jgfreedom: 南部車站大部分都是長程旅客，但北部車站的營收不見得會比較低，因為南部長程旅客都是北部提供的 1F 01-11 09:39
推 jgfreedom: 簡單說，北部車站會有往雲嘉南左的長程、往台中的中長程，及南港-新竹間的中短程 4F 01-11 09:47