作者:
Simon645 (收租者)
210.242.38.61 (台灣)
2021-10-22 14:11:54 推 chandler0227: 東元.....代工Danfoss喔XD
台灣一堆代工OEM性質被宣傳成有關鍵技術的ODM呵呵 19F 10-22 15:04
作者:
francej (~~~~)
2021-10-20 09:08:56 推 chandler0227: 規格很奇怪 先看短期幫車廠像是Fisker代工成果再說 13F 10-20 09:38
作者:
jingDS (樂)
49.217.74.58 (台灣)
2021-10-20 01:43:18 推 chandler0227: 新NX應該年底會出 或是Q3 X1 很在意動力選Tiguan R 37F 10-20 08:41
作者:
st210113 (會飛的豬不稀奇)
124.199.89.174 (台灣)
2021-10-18 16:36:01 推 chandler0227: 全尺寸12米公車車寬也才2.5~2.6m 那肯定誤植 31F 10-18 16:56
作者:
AIIT (Aiit)
61.64.29.61 (台灣)
2021-10-14 23:08:53 推 chandler0227: 1. 現階段市售車是輔助駕駛沒有自駕
2. 輔助駕駛可以參考"美國消費者報告輔助駕駛評比"這篇 62F 10-15 07:59
作者:
etonline (傳說中的ET)
210.68.186.104 (台灣)
2021-10-08 13:21:01 推 chandler0227: TPC沒說不能用 是台特要提供技術資料才能有依據檢驗 32F 10-08 13:48
推 chandler0227: 副教以為只有你最清楚情況 別人不能列席會議喔XD 40F 10-08 13:51
→ chandler0227: 2. Tesla(台特)需同意提供標檢局要求技術資料
3. Tesla車主訴求非技術問題,法人不發言 48F 10-08 13:55
推 chandler0227: 只有你能是參與者,我就不能是認識會議列席的人喔XD 53F 10-08 14:00
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
Syd (平克佛洛伊德)
1.165.1.157 (台灣)
2021-10-08 11:56:16 推 chandler0227: 檢舉一個單也要花個10分鐘,若不是一直違規影響他人誰會吃飽太閒針對性檢舉,當大家時間很多嗎? 93F 10-08 13:13
作者:
NorthGod (北神)
27.52.229.21 (台灣)
2021-10-04 18:15:00 推 chandler0227: 油車底盤架構改電,電池容量有限下續航別想太多 2F 10-04 18:23
作者:
epili (活力比菲多)
111.250.252.189 (台灣)
2021-10-01 11:38:58 噓 chandler0227: 還在量車門厚度 可憐..... 2F 10-01 11:43
噓 chandler0227: 講"至少拆給你看"的是看懂啥了? 還是聽他唬爛? 59F 10-01 13:07
→ chandler0227: 到底量引擎蓋、蒙皮這種跟結構無關的厚度要幹嘛? 61F 10-01 13:09
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
opc168 (Eric)
111.254.183.170 (台灣)
2021-09-29 18:53:30 推 chandler0227: 乘用車潰縮吸能區不會設計成可以承受比自身重5倍以上的商用車動能.....前後大車擠壓NCAP五星的車一樣 211F 09-29 22:45
推 chandler0227: 這案例被動安全最高等級的乘用車也擋不住,只是講 225F 09-29 23:17
→ chandler0227: 出這個事實,不代表鼓吹買安全未知的車輛啊..... 227F 09-29 23:17
作者:
z85917131 (z85917131)
114.47.76.165 (台灣)
2021-09-29 15:02:25 推 chandler0227: 要就等純電平台架構的BZ4X,這種現有架構改電的續航說實話不會多好看 59F 09-29 16:07
作者:
z85917131 (z85917131)
114.47.76.165 (台灣)
2021-09-28 15:48:00 推 chandler0227: 拖一台車的能耗是原本2倍 那是在後車沒有回充的情況這case前車需要6倍以上功率,額外提供Model 3回充 188F 09-28 19:05
作者:
Woollim (避風港)
114.136.43.73 (台灣)
2021-09-22 01:11:23 推 chandler0227: 電動化本來就該由政府全盤規劃 丟這個議題出來正常一堆推文腦補豐田沒有純電車的技術XD
但從豐田不愛推電車(沒賺頭)來看 電動化腳步真的慢 44F 09-22 08:17
推 chandler0227: 豐田一年研發經費比全韓國車廠加起來還多 沒技術? 51F 09-22 08:25
推 chandler0227: 1. 開發減少稀土用量的馬達避免中國壟斷 54F 09-22 08:29
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作者:
kenwufederer (Nash)
114.136.81.171 (台灣)
2021-09-17 14:18:08 推 chandler0227: 人家違規就繳錢 哪會在那扯自己神反應&法規不合理拿點滑鼠的反應時間來類比看到前車煞車後腳換踩煞車 107F 09-17 15:34
→ chandler0227: 的反應時間邏輯可能更差 112F 09-17 15:36
推 chandler0227: 手指頭都放在左鍵上面 而且能預期燈一定會變 118F 09-17 15:39
→ chandler0227: 某人開車腳隨時放煞車踏板上? 瞬間判斷煞車踩到底? 121F 09-17 15:40
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作者:
sdiforger (sdiforger)
42.73.216.11 (台灣)
2021-09-16 11:50:57 推 chandler0227: 拿有預期的滑鼠反應測試來說自己反應很快,笑死XD 158F 09-16 13:49
→ chandler0227: 不然國外幹嘛提three-second rule 166F 09-16 13:53
→ chandler0227: 貼車仔自以為隨時能夠神反應 168F 09-16 13:54
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作者:
LinuxKernel (Linus Torvalds)
172.111.147.14 (美國)
2021-09-11 20:27:12 推 chandler0227: 開個偏高的訂價然後來個早鳥價這樣 23F 09-11 22:09
作者:
DYE (請不要發我水球 收不到)
180.108.197.208 (中國)
2021-09-10 21:06:44 推 chandler0227: Mountune Focus ST m330套件,增加50匹馬力,299英鎊,而且還可以手機切換改裝後或原廠模式唷 41F 09-11 08:30
作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.169.156 (台灣)
2021-09-10 15:08:20 推 chandler0227: 商用車這領域不少車廠發展氫燃料啊 副教講那啥鬼話 10F 09-10 18:01
推 chandler0227: 因為有長距離運輸需求 偏偏電池太重造成載運量降低才一堆日德中韓車廠轉發展氫燃料商用車啊 用能源效率去解釋是不是誤會啥了..... 28F 09-10 18:41
推 chandler0227: 車廠要發展氫燃料的是長途運輸的"商用車",拿乘用 53F 09-10 22:21
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作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.169.156 (台灣)
2021-09-10 10:58:26 → chandler0227: 日本車廠一年研發費用是南韓的3倍唷 籌碼比別人多就是可以任性多方押寶 39F 09-10 12:44
→ chandler0227: 南韓車廠全部加起來一年研發費大概8000億日幣 42F 09-10 12:47
→ chandler0227: 豐田1.16兆 本田8400億 日產5400億 45F 09-10 12:47
→ chandler0227: 不做目前獲利不大的車 不代表根本沒投入沒技術啊 47F 09-10 12:49