作者:
ryu057 (Joe)
36.238.217.62 (台灣)
2022-09-18 14:05:35 推 chandler0227: 買87,停87,可以! 36F 09-18 15:31
推 chandler0227: 說錯,買86停87 42F 09-18 15:35
作者:
qrossover ( YUPPIE-Q)
175.98.154.254 (台灣)
2022-09-12 16:16:51 噓 chandler0227: 原廠買回 27F 09-12 17:25
→ chandler0227: 國外是真的有這樣做啊,拿實際里程的車來和加速耐久試驗的車對照,看加速耐久pattern是不是能真的能等效反應或推算使用里程,這從來都不是噱頭,台灣原廠基本上沒RD,就不曉得花錢收回要幹嘛了 30F 09-12 17:29
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.109.160 (台灣)
2022-09-05 20:36:29 推 chandler0227: BMW很多車款配胎是韓泰 46F 09-05 23:18
作者:
GlassHeartHo (RRrRrRrRrRrrRrrR)
1.160.178.192 (台灣)
2022-08-26 13:07:23 推 chandler0227: 一堆研究單位也買車不掛牌用測試牌啊,誰說不掛牌就是撞測車 33F 08-26 13:57
作者:
sma24934721 (自在)
114.137.90.14 (台灣)
2022-08-26 12:15:08 推 chandler0227: 通常重點在側撞,其次是偏置前撞,這次就是個秀跟媒體說測試手法&設備都有比照NCAP訂定的標準執行 59F 08-26 13:41
→ chandler0227: 但後續的測試結果提取數據&評星等標準好像沒特別提 63F 08-26 13:44
… 共有 13 則推文,點此顯示
作者:
mingdao ( )
61.221.54.101 (台灣)
2022-08-25 11:30:47 推 chandler0227: TNGA拿去做CC Altis吧 Sienta銷量沒錢兩者多競品又 13F 08-25 11:39
→ chandler0227: 少 和泰很會精算對利潤很敏感 更新產線也不會多賺 15F 08-25 11:40
作者:
AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
36.226.14.68 (台灣)
2022-08-25 00:08:25 推 chandler0227: C-NCAP有接受送測(52萬人民幣),車廠可領回測試車 42F 08-25 10:22
→ chandler0227: 但C-NCAP公布的應該還是以機構自行購入的車款為主撞測數據一些細節資料也可以跟C-NCAP花錢買 44F 08-25 10:24
作者:
treison (崔)
163.116.222.55 (台灣)
2022-08-24 16:46:32 推 chandler0227: BMW要動力選30i,另外4系因為比3系車重,加速明顯慢喔,至於要隔音選5系更好
4系前後空間一定比GLA好,但頭頂真的稍壓迫 59F 08-24 21:59
作者:
gtoselina (啾啾)
49.217.132.129 (台灣)
2022-08-24 02:11:48 推 chandler0227: 結構(被動)安全要看整體設計綜合考量非單看強度,碰撞測試要的是力量不傳遞到乘客和駕駛艙不變形擠壓乘客,比硬的話擋風玻璃還比鋼硬喔
單BIW就至少數百個鈑件+數千個焊點了,我們執行碰撞CAE的根本沒法憑那簡化到不行的鋼材分佈判斷結構 163F 08-24 21:36
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作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.139.248 (台灣)
2022-08-24 17:05:08 推 chandler0227: 有點唬爛,這代車高1470,新一代車高1410還跨界? 28F 08-24 18:19
作者:
ayasesayuki (綾瀨紗雪)
42.79.218.165 (台灣)
2022-08-24 15:00:45 推 chandler0227: 輔助硬要講自駕XD 難怪國道一堆撞蠍子車 19F 08-24 15:25
作者:
MunezSu (Munez)
72.49.32.31 (美國)
2022-02-24 04:35:59 → chandler0227: 保在該ODD內車輛自駕的安全性,要做出世界各地環境 19F 08-23 12:28
作者:
than09138 (悔改中)
42.79.243.51 (台灣)
2022-08-22 22:18:56 推 chandler0227: 特定區域(非掛牌車),再來公路上物流巴士業優先,私人乘用車最慢,卡在成本問題10年內難有商業化價值 1F 08-22 22:20
作者:
taeyeonpooh (pooh)
114.136.17.196 (台灣)
2022-08-20 00:58:25 推 chandler0227: 認真說~運動化轉向不會比後輪轉向功能好啦 50F 08-20 15:08
作者:
QmaxQ (米漿混豆漿)
220.129.236.243 (台灣)
2022-08-17 00:35:16 推 chandler0227: 框含胎拆下拿去做動平衡,配重完轉動依舊明顯看得出晃動才可能輪框變形,店家沒先考慮可能胎的問題就說框真圓跑掉要修復..... 18F 08-17 07:32
作者:
csgod1325 (alex)
27.246.194.241 (台灣)
2022-08-15 13:19:53 推 chandler0227: 關稅一直都是次因,車廠想訂多少才是真的,不然VW有些車款台灣售價能跟產地差不多,難不成是賠本賣?話說回來只要消費者依舊買單何必降價勒 20F 08-15 14:14
作者:
eulbos (優文大聯盟)
61.227.225.141 (台灣)
2022-08-15 01:28:10 推 chandler0227: 哪有人過早貼內側線 整個彎一直貼內側 出彎還繼續啊 105F 08-15 10:15
作者:
penny31029 (~快樂跳恰恰~)
220.136.63.124 (台灣)
2022-08-10 18:22:38 推 chandler0227: 廣播、電子看板、路肩警示車隨便注意到一個不難吧,就算都沒注意到,前面有車潮也會因為施工縮減車道而降速,前面都沒車遠遠也看得到緩衝車來得及應變,上述只要隨便一個有注意到就不會釀禍了,而且即便最糟的情況撞上去也是能保住小命,要負擔車損 58F 08-11 01:03
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作者:
papamonkey (papa)
112.78.89.120 (台灣)
2022-08-10 19:54:33 推 chandler0227: 一定能感測到,但從感測到分辨出障礙物,還有再決策啟動煞車,高速公路時速往往來不及 126F 08-11 00:56
作者:
jin168chen (毛毛蟲)
60.248.167.61 (台灣)
2022-08-10 15:25:24 推 chandler0227: 新聞也自駕自駕的提啊..... 26F 08-10 16:05
推 chandler0227: 沒用啊,哪家AEB保證時速100對靜止能成功煞停 45F 08-10 16:27