作者:
lolileft (佐豚)
219.85.42.182 (台灣)
2022-08-09 14:11:06 推 chandler0227: 之前台灣官網看到XE都是各地區現車,現在看不到了印象XE的車寬19XXmm,好像比同級寬一些 16F 08-09 15:24
推 chandler0227: 輪子大概是假議題,電機峰值扭力又不是啥誇張規格充電效率(功率半導體元件)或SOC估測較有可能 123F 08-05 12:02
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
61.224.21.22 (台灣)
2022-07-31 14:26:04 推 chandler0227: 前後有吸能盒和潰縮區,側撞一直都是較嚴苛項目 37F 07-31 21:18
作者:
s02070207 (Jackson)
111.82.66.73 (台灣)
2022-07-23 16:48:49 推 chandler0227: Camry整體用料有好一些,純論價格兩者差異不大 7F 07-23 16:58
作者:
HulkSmash (~萬物之下 OBA~)
118.166.142.2 (台灣)
2022-07-19 19:16:51 推 chandler0227: 感測距離不等於有效感知距離,感測是只要知道前方有 21F 07-19 20:07
→ chandler0227: 物體造成雷達波反射,感知是確認前方有障礙物(車) 23F 07-19 20:08
作者:
ajtr7749 (七七四十九天)
42.79.190.13 (台灣)
2022-07-08 17:51:16 推 chandler0227: TSP+和TSP只差在頭燈criteria,前者要標配頭燈G或A,後者只要有選配車型頭燈G或A 15F 07-08 18:25
作者:
AKS8158 (車がほしいです)
39.11.36.11 (台灣)
2022-07-08 11:49:16 推 chandler0227: 空氣懸吊也滿常被提到啊 air suspension直翻 21F 07-08 12:57
作者:
dan1983 (dan)
42.75.211.108 (台灣)
2022-07-07 19:56:53 推 chandler0227: 焊點增加剛性 跟原結構安全評測星等最高不衝突啊
結構安全又不是看剛性,皮卡車台剛性差這樣撞贏轎車 36F 07-07 21:25
作者:
kashima228 (承)
39.9.17.182 (台灣)
2022-07-07 16:11:23 推 chandler0227: 歐系安全規格高? NCAP和IIHS一堆日韓評價最高星等欸這種case憑運氣 沒有小車設計是為了抵抗大車高速撞運氣好撞到彈開比直接整台小車給大車潰縮吸能好 68F 07-07 19:39
作者:
gto123654 (柚子)
223.136.167.46 (台灣)
2022-07-07 18:52:06 推 chandler0227: 4頂多只有一邊被尻酒窩 9的話若10停靠左一點也不錯 47F 07-07 19:34
作者:
hiphoprover (浪浪洛夫)
123.192.241.136 (台灣)
2022-07-07 14:32:50 推 chandler0227: 電池很大但也很重,所以這續航力確實滿驚人的 47F 07-07 16:08
推 chandler0227: 車重2.5噸還有實測5.5~6 km/kWh的電耗真的很誇張 53F 07-07 16:11
作者:
kamahaha (周杰倫胎皮)
118.167.81.196 (台灣)
2022-07-06 18:01:34 推 chandler0227: 鈑金厚度論安全? 到底多古老的觀念啊XD 51F 07-06 20:29
→ chandler0227: 冷軋鋼用在非主結構就差不多0.7mm厚度而已
要剛性要抵抗變形有加強肋或橫梁,哪間車廠想不開把 61F 07-06 21:08
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作者:
loungelover (不懂)
101.10.7.135 (台灣)
2022-06-30 08:17:07 推 chandler0227: Tier1表示:靠~又推給我 27F 06-30 09:58
作者:
AQUESTIONA (我愛雙寶)
110.26.195.159 (台灣)
2022-06-28 10:11:53 推 chandler0227: 5-10年 多賺至少好幾萬保養業績 引擎哪那麼容易壞XD 5F 06-28 10:23
作者:
gingko0417 (狐狸卜)
124.218.31.203 (台灣)
2022-06-28 00:04:12 推 chandler0227: 你講的那些XC60配備,X3應該也能選配上去,但價格可能就拉開20-30萬以上差距囉 50F 06-28 08:03
作者:
loungelover (不懂)
61.228.34.57 (台灣)
2022-06-27 00:44:00 推 chandler0227: 電子懸吊、可調式方向盤、線傳排檔甚至輔助駕駛、自動駕駛這些都是線控底盤範疇,從來沒限定一定要電車,怎麼把電控化和電動化混在一起講.... 57F 06-27 07:36
推 chandler0227: 早在電動車大力推動前,內燃機車輛就朝線傳排檔、電子助力方向盤、電控煞車發展,電控化還發生的比 70F 06-27 08:01
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作者:
st210113 (會飛的豬不稀奇)
124.199.89.174 (台灣)
2022-06-24 14:50:02 推 chandler0227: 還好不是尖峰時段,那裡上下班時段車很多欸,算是分散園區車潮的一條小路 15F 06-24 15:05
作者:
alex0203cool (Alex)
220.141.63.165 (台灣)
2022-06-24 10:58:49 → chandler0227: 滾阻對電車能耗影響很大 66F 06-24 11:35
→ chandler0227: 說兩種測試標準的能耗差異也很明顯 72F 06-24 11:38
作者:
oh5566oh5566 (米米蘇萊塔我婆)
111.255.15.103 (台灣)
2022-06-23 10:10:03 推 chandler0227: 又一個三寶要賠百萬囉 42F 06-23 10:59
推 chandler0227: chungj是只會比爛嗎? 53F 06-23 11:12
作者:
Lemonkiwi (檸檬奇異果)
42.74.111.197 (台灣)
2022-06-22 14:05:31 推 chandler0227: 車側尤其C柱那滿像RX的 法國人設計擺第一實用擺後面 6F 06-22 14:19