作者:
hiphoprover (浪浪洛夫)
180.176.14.202 (台灣)
2020-07-10 12:31:00 推 chandler0227: 我講的不是"自駕電腦真對類似場景的反應"
而是再進一步 "自駕車反應後的行為影響場景(他車)" 22F 07-10 13:02
→ chandler0227: 例如：前車減速，自駕電腦決定要變換車道，自駕車變換車道又影響旁邊車道的後車，這些是車與場景即時互動的結果(兩者互相影響)，而影子模式是駕駛人跟環境 27F 07-10 13:05
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作者:
QmaxQ (米漿混豆漿)
36.230.92.44 (台灣)
2020-07-10 00:09:58 推 chandler0227: 室內車鍍膜一次可以撐2~3年 期間衰退的用打蠟補 96F 07-10 10:43
→ chandler0227: 這樣可以2週簡單洗一次車就好 每半年再給店家去柏油 98F 07-10 10:44
作者:
joudinegg (SV125)
39.8.35.145 (台灣)
2020-07-09 15:44:52 → chandler0227: 之前講過了 像AEB要radar和camera都有觸發才行
radar感測角度就有範圍限制 高底盤車側感測不到撞上 26F 07-09 16:22
→ chandler0227: 的例子就有過 然後車上處理器是否處理VSLAM計算量也 31F 07-09 16:26
→ chandler0227: 還未知 甚至還沒取得Lv4載人服務許可 卻講出今年達成Lv5自駕 這完全不切實際..... 33F 07-09 16:27
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作者:
annkojo (FIN)
211.22.140.157 (台灣)
2020-07-07 09:21:44 推 chandler0227: PriusC呀 小車好停 保養便宜 價格比你預算低不少
UX其實不小台(跟Tiguan差不多了) 45F 07-07 09:54
推 chandler0227: 進口豐田安全性哪裡不堪? 原PO找的豐田幾乎都進口欸 119F 07-07 10:54
作者:
jacksons (Michael)
111.255.139.206 (台灣)
2020-07-05 09:45:57 推 chandler0227: 挖靠，老鄭的學生就有在Tesla、保時捷電動部門、Gogoro、台達，結果被ptt鄉民當笑話看不起XD 72F 07-05 10:31
作者:
Delyan (Delyan)
1.200.194.20 (台灣)
2020-07-03 07:58:44 推 chandler0227: 3C跟車規要求根本不同 一堆電子廠想做車用電子全都 16F 07-03 09:15
→ chandler0227: 卡在車規認證
Thunder Power講白了根本就吸投資的錢
整車開發know how累積最多的那家 高層自己自廢武功倒是一堆零件供應商發展還算不錯 18F 07-03 09:15
作者:
t9300092 (擬膩)
111.82.70.154 (台灣)
2020-07-02 23:47:31 推 chandler0227: 主要看電控系統介入程度，跟底盤物理特性不直接相關 40F 07-03 08:13
推 chandler0227: 這不等於操控.....講過好幾次了 = =
看後面的slalom還比較有意義 45F 07-03 08:58
作者:
BhuvishaV (喵紘)
118.167.163.198 (台灣)
2020-07-02 12:17:04 推 chandler0227: 頂多膠條減少風切音跟氣密性好一點 除非能拆到剩裸底盤噴隔音漆 不然從結構傳導的噪音沒那麼降低 35F 07-02 13:40
作者:
JndE (Peace)
36.233.248.19 (台灣)
2020-06-29 07:41:25 推 chandler0227: 應該說國產安全都只過基本法規撞測 沒有進一步指標例如NCAP能看(未知數) 法規撞測還落後歐美法規撞測 45F 06-29 10:07
作者:
meimeiamy (L.S.)
49.216.69.16 (台灣)
2020-06-28 21:02:11 推 chandler0227: 有拿到車身號碼嗎？可以追船期和產地唷 644F 06-28 22:01
作者:
wildmeteor (西萌)
49.216.69.16 (台灣)
2020-06-28 20:37:42 推 chandler0227: 有拿到車身號碼嗎？可以追船期和產地唷 644F 06-28 22:01
作者:
TaiwanNeko (台灣小小貓)
114.36.204.199 (台灣)
2020-06-27 10:57:54 推 chandler0227: 同平台架構跟同底盤差很多..... 32F 06-27 12:53
作者:
t9300092 (擬膩)
111.82.217.130 (台灣)
2020-06-26 19:20:10 推 chandler0227: 連很爛不及格的論述都出來了XD 92F 06-26 20:20
推 chandler0227: 敢問a523928又有開過哪些車？有在標準試驗場地測試或底盤懸吊測試的相關經驗？ 107F 06-26 20:36
→ chandler0227: 連很爛不及格都講得出來，還沒遇過底盤工程師這樣 111F 06-26 20:38
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作者:
caeasonfb (eason)
61.56.128.148 (台灣)
2020-06-26 18:00:16 推 chandler0227: CLA slalom不算差啊，到底為啥要一直用ISO3888類推 16F 06-26 18:24
作者:
mind750829 (mind)
42.72.11.157 (台灣)
2020-06-23 09:55:26 推 chandler0227: Altis先刪，後座C柱高度低你放汽座會比較痛苦，Camry和RAV4都建議油電版，比起DCVT低速比較線性好開也比較不會有頓挫 23F 06-23 10:11
→ chandler0227: 我說的頓挫是指一檔齒輪跟CVT轉換時的動力銜接 30F 06-23 10:14
→ chandler0227: 然後RAV4避震行程真的很長側傾也大但ADAS功能完整 34F 06-23 10:15
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作者:
jdkcupid (飛車公爵)
101.137.149.61 (台灣)
2020-06-20 12:31:22 推 chandler0227: 差不多是指照片還是假人承受值 這兩個差很大捏 7F 06-20 12:45
作者:
yamatobar (747-8I)
59.115.215.176 (台灣)
2020-06-19 00:07:23 推 chandler0227: 拿車輛業比電子產業根本不倫不類 57F 06-19 08:09
推 chandler0227: 光比國產車零件QA/QC好了 供應商都知道國瑞比六和嚴 59F 06-19 08:21
推 chandler0227: 車體結構除了拿來當宣傳 用看的到底能幹嘛? 62F 06-19 09:04
推 chandler0227: 車體結構寧可信宣傳不信NCAP 果然信仰問題 72F 06-19 09:41
→ chandler0227: 只會提硼鋼，車體結構安全要求的是整體設計，不是 78F 06-19 09:46
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作者:
TaiwanNeko (台灣小小貓)
114.36.214.50 (台灣)
2020-06-18 21:28:38 → chandler0227: 一年研發經費一兆日元的被擔心會被淘汰XD 集團底下的DENSO AISIN JTEKT ADVICS共同發展電控化自駕化 還在那邊講包袱..... 56F 06-19 06:38
作者:
peterpeterpe (peterpeter)
218.35.154.23 (台灣)
2020-06-18 23:31:05 → chandler0227: 鈑金到底算啥亮點啊傻眼 1F 06-18 23:34
推 chandler0227: 安全性虛無飄渺XD 當先進國家致力訂車輛安全標準是白癡就對了？ 62F 06-19 07:41
作者:
pp5434 36.226.247.236 (台灣)
2020-06-18 21:55:30 推 chandler0227: VAG不是只有福斯好嗎.....一下比福斯一下又比VAG 110F 06-18 23:32