作者:
ELYC1x (ycl)
42.73.39.17 (台灣)
2024-01-09 14:39:18 → ELYC1x: 我從B3走樓梯上去B1，剛開始不曉得停車場已封閉，也無告示或任何禁止通行的措施，是上地面繞到入口坡道看，才發現原來已經擋起來 2F 01-09 14:53
→ ELYC1x: 不確定中間會不會再設閘門隔開，確定的是這條動線仍會做好 11F 01-09 16:30
→ ELYC1x: 最理想是和環狀線目前一樣，營運單位不同，但收費系統整合 19F 01-09 17:22
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
ELYC1x (ycl)
42.73.39.17 (台灣)
2024-01-08 17:08:11 → ELYC1x: 分配：紅4橘2藍1綠0 5F 01-08 17:27
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2024-01-07 07:10:06 → ELYC1x: 不要每篇桃園的文都班臺中藍線出來好嗎
班→搬 8F 01-07 21:48
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.79.102 (台灣)
2024-01-03 02:30:10 → ELYC1x: 剛好嚐鮮期人多，3個月後再看離峰還會不會這麼擠 3F 01-03 03:15
作者:
semih (Sayginer)
1.161.196.178 (台灣)
2024-01-02 16:29:49 → ELYC1x: G11土建有機會啦，12到11的潛盾上半年就會貫通，還有3年時間做裝修、機電，關鍵還是在機廠的進度，何時能夠交車並允許車輛上線測試，希望前陣子推估的時間表能成 7F 01-02 18:28
作者:
iPhoto (iPhoto)
1.169.65.25 (台灣)
2023-12-28 21:02:48 推 ELYC1x: 推，加油 8F 12-29 00:41
作者:
asas12guy (goodnice)
111.71.50.223 (台灣)
2023-12-27 16:21:42 → ELYC1x: 增車數量：紅4藍1橘2 16F 12-27 19:38
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
114.136.207.81 (台灣)
2023-12-27 19:21:26 推 ELYC1x: 推鐵道局和雙北市府，原來樟樹灣轉乘要240m，還不如盼望基捷南展站位調整，拉近藍棕基三線的距離，比較務實
我猜過幾天又有人會吵，為何不把板南線樟樹灣站點拉近SB13甚至共構，呵呵 11F 12-27 19:34
→ ELYC1x: 不過當局沒回應關於民汐線班次會不會全部截短在樟樹灣，這 18F 12-27 19:45
… 共有 18 則推文，點此顯示
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.3 (台灣)
2023-12-25 12:47:20 推 ELYC1x: 笑死，好了啦，不要再跳針板南線延伸了
哪天真的打算把板南線拉到汐止市區再說 13F 12-25 16:08
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-24 08:42:45 → ELYC1x: 121年8月底，工期約8.5年 8F 12-24 14:43
作者:
ksfh (莫里斯)
42.77.25.40 (台灣)
2023-12-23 18:28:23 推 ELYC1x: 確實捷運系統只看起迄，不管中間路程 24F 12-23 21:43
作者:
thouloveme (赫赫)
42.77.159.189 (台灣)
2023-12-23 11:46:32 → ELYC1x: 現在這年代，MRT設計成CBTC、GoA4規格號誌確實是趨勢
不過記得去年還前年高捷重置號誌系統的標案，仍是要求與現況相容，更換硬體設備而已，等下一個20年吧 50F 12-23 17:10
作者:
ELYC1x (ycl)
140.112.253.104 (台灣)
2023-12-23 01:51:27 → ELYC1x: 至少到上個月底為止是還在發進前準備，還沒鑽挖，不過840標的官網好像停更，無法從更多照片確知進度 16F 12-23 12:31
→ ELYC1x: 植物園最早開工，也最早完成，原訂只需做到去年底 21F 12-23 16:09
→ ELYC1x: 一例一休、疫情、民眾民代抗議等等，原本7年變快9年才能好 24F 12-23 21:05
→ ELYC1x: 萬大一期的計畫期程(結案時程)修正至116年底 26F 12-23 22:38
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作者:
chao811023 (透北)
1.171.11.193 (台灣)
2023-12-21 20:03:07 推 ELYC1x: 從圖中看，龍井海側、大肚兩側有規劃增設月台及待避線
至於什麼30分對號車、15分區間車就甭太認真，只是班距能夠加密的意思而已，之前看過有人在那氣噗噗，笑死 1F 12-21 20:13
→ ELYC1x: 所以現在就是打算先核定中央自己的平面雙軌化政策，等綜規再去深入整合立體化的變動部分 28F 12-22 13:26
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-03 15:15:40 → ELYC1x: 黃線很快沒錯，但如今錢也不夠，還不是需要補修正計畫？臺中的確應該把這600多億，超過6成的差距，好好理清楚 22F 12-03 17:14
→ ELYC1x: 平均每公里60億是還合理，但細節請講清楚、協商好 26F 12-03 17:17
噓 ELYC1x: 桃地計畫哪來增900億？有人是先知把未來還沒確定的修正計畫款項算進來嗎？ 92F 12-03 23:27
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
49.216.105.128 (台灣)
2023-12-02 12:11:17 → ELYC1x: 拆掉臺鐵就是增加轉乘，議題和基捷非常類似，但新竹的案例若不拆臺鐵，要何去何從？同路廊新增橋樑跨河、拓寬路權，還是乾脆改走別的路線？抑或是改建為三軌條雙軌距是否可行 48F 12-03 11:33
→ ELYC1x: 做1067mm的TT互相直通也是一種方向，但某類似案例已經證明 54F 12-03 14:37
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作者:
spiritman (行人才是道路的主角)
124.218.238.105 (台灣)
2023-11-29 20:04:39 → ELYC1x: 土城站的問題，只要環評沒被撤銷，就不是問題 19F 11-30 11:01
作者:
y11971alex (Indigo)
39.9.102.147 (台灣)
2023-11-28 16:42:30 推 ELYC1x: 鄰標680B也是皇昌，這樣690C潛盾發進的介面問題就少多了 6F 11-28 17:59
作者:
y11971alex (Indigo)
27.51.32.131 (台灣)
2023-11-25 00:28:33 → ELYC1x: 臺南已有捷工處，專責辦理捷運事務 85F 11-26 12:03
作者:
ethanul (一打牛)
140.112.194.47 (台灣)
2023-11-24 20:03:28 推 ELYC1x: 最有趣的路段，西門到北車
不過太黑有點可惜，無法看清楚隧道頂部及遠處情形，只能勉強看得出線形和潛盾/明挖分界 8F 11-24 22:15