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標題 [分享]輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
時間 Sun Apr 21 09:03:20 2024
標題 [分享]輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
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高雄好過日FB粉專
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【輕軌3月【輕軌3月各站運量排名：有讓你跌破眼鏡嗎？】
近日在議會質詢中，有幾位議員質詢提到特定輕軌站日均運量，但數據呈現與詮釋上似乎都
出了些問題，以至於社群上少數不明所以的人也出現了錯誤解讀。
藉由交通委員會的張博洋議員協助，我們從捷運局取得了3月完整的各站運量解析，來看看
跟你想的趨勢有沒有一樣：
最高10站：C24愛河之心、C5夢時代、C14哈瑪星、C3前鎮之星、C12駁二大義、C28高雄高工
、C29樹德家商、C30科工館、C13駁二蓬萊、C1籬仔內。
最低10站：C6經貿園區、C19馬卡道、C4凱旋中華、C26大順民族、C9旅運中心、C2凱旋瑞田
、C35凱旋武昌、C17鼓山區公所、C36凱旋二聖、C15壽山公園。
其中，運量最高的C24站每天可達2667人，已可追上運量最低的高運量捷運車站了，運量前5
名車站都有1500人以上。但運量最低的C6站僅有159人，落差近17倍。
大抵上，捷運轉乘站如C24、C3、C14表現都相當不錯，但位在橘線五塊厝與文化中心兩站間
，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍
需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個
轉乘站一截。
，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍
需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個
轉乘站一截。
有關C32轉乘，交通局先前表示兩個月會有改善方案，內據我們了解張博洋議員也已和相關
局處開會討論，近期市府應該會宣布初步短期改善方案。
我們進一步用假日/平日運量比率，可以看出各站的客群特性：
亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭
假日人流甚至是平日3倍以上。
但也有4個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商
；以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院。顯示輕軌已成為市民生活中重要的一部分。
運量排名第10的C1籬仔內，則是社區型商圈中運量較高，平假日落差也小的，作為最早通車
車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。
另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只
多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假
日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。
車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。
另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只
多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假
日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。
第一象限的大順路段雖然試營運期運量最高，但正式收費後，僅佔假日的20%，平日的27%。
新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次
」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。
整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由
於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務
、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕
軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次
」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。
整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由
於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務
、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕
軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
文：Claudius
https://i.imgur.com/1nLUDoD.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/1nLUDoD.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/djAWYCKh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/1ad0hDDh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/NiKPvk4h.jpg)
備註心得
也算是第一次公開有關於各站運量的數據
雖然說不是各站的每日運量
但也算是一個重要的參考數據
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.212.191 (臺灣)
※ 作者: ksfh 2024-04-21 09:03:20
※ 文章代碼(AID): #1c96NQU8 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713661402.A.788.html
※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:12:07
但現在至少有公布各站的平均運量也算是有進步吧
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→ : 雖然？？有公司公布到每日的各站運量嗎1F 04/21 09:12
之前大家都在敲碗看能不能公布各站的每日運量但現在至少有公布各站的平均運量也算是有進步吧
推 : 凹子底表現果然是最好的2F 04/21 09:13
※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:16:29推 : 大順東就通勤為主
168公車要不要順路繞輕軌凱旋公園和五塊厝或文化中心站？3F 04/21 09:20
※ ksfh:轉錄至看板 Kaohsiung 04/21 09:22168公車要不要順路繞輕軌凱旋公園和五塊厝或文化中心站？3F 04/21 09:20
→ : 目前公車站牌在凱旋二路上
然後這個區間刷卡免費轉乘優惠之類的…
不然即便蓋人行道以高雄夏天酷熱天氣應該也很少人會願意走
可以改走凱旋二路右轉中正一路
「左轉」6F 04/21 09:22
然後這個區間刷卡免費轉乘優惠之類的…
不然即便蓋人行道以高雄夏天酷熱天氣應該也很少人會願意走
可以改走凱旋二路右轉中正一路
「左轉」6F 04/21 09:22
推 : 後蠻屌的耶 新北那兩條完全看不到車尾燈12F 04/21 09:28
推 : 之前大家敲碗的是每站平均日運量啦 就是現在這個13F 04/21 09:49
→ : 大家要看的就是各站運量啦，哪個系統有在公布各站每日運量的~14F 04/21 09:52
推 : 不曉得能否有「進出旅運量」報表可公開閱覽16F 04/21 10:13
推 : 推17F 04/21 10:50
推 : 平假日都是水岸段表現最好 那開那段的深夜加班車也沒錯？18F 04/21 10:52
→ : 希望還是能提速
然後裝科技執法
不然一堆人不會怕的
兩個月內改善 不知道具體內容為何19F 04/21 11:00
然後裝科技執法
不然一堆人不會怕的
兩個月內改善 不知道具體內容為何19F 04/21 11:00
推 : 接下來2年內好像只能靠提速和生活型態改變去慢慢成長
新列車應該要3年(?)大型TOD或黃線也是要3年或以上時間23F 04/21 11:20
新列車應該要3年(?)大型TOD或黃線也是要3年或以上時間23F 04/21 11:20
推 : 現在這天氣 我光走五分鐘衣服就濕了 痛苦= =25F 04/21 11:31
→ : 這個各站運量好像是（進+出）/2？26F 04/21 13:24
推 : 168公車已經有繞和平路文化中心轉乘了27F 04/21 13:28
推 : 沒有人在求各站每天的運量吧，等的都是平均日運量，高捷公司也只有公布過以路線為單位的每日運量而已28F 04/21 13:37
→ : 最準確的數據是要公布OD出來,以前有段時間有公布後來沒有?30F 04/21 13:51
推 : 臺鐵的美術館、科工館真的該增停區間快了，但絕對不是前陣子微調搞出來的各站皆停...31F 04/21 15:18
推 : 區間快也沒有比較多人，不如全改回區間車~33F 04/21 15:42
推 : 新左營-鳳山全區間停很有必要，現在根本遠遠不足34F 04/21 15:54
→ : 短程區間快可以全停，長程的班次還是要留，新左營以北的黑洞也要一併解決35F 04/21 21:17
推 : 長程當然不用停，不過只停新左營跟高雄從外縣市搭自強來的確沒辦法立刻轉乘輕軌，主要還是短程區間太少37F 04/22 00:47
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