作者
標題 Fw: [分享] 輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
時間 Sun Apr 21 09:22:37 2024
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1c96NQU8 ]
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標題 [分享]輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
時間 Sun Apr 21 09:03:20 2024
標題 [分享]輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
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高雄好過日FB粉專
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【輕軌3月【輕軌3月各站運量排名：有讓你跌破眼鏡嗎？】
近日在議會質詢中，有幾位議員質詢提到特定輕軌站日均運量，但數據呈現與詮釋上似乎都
出了些問題，以至於社群上少數不明所以的人也出現了錯誤解讀。
藉由交通委員會的張博洋議員協助，我們從捷運局取得了3月完整的各站運量解析，來看看
跟你想的趨勢有沒有一樣：
最高10站：C24愛河之心、C5夢時代、C14哈瑪星、C3前鎮之星、C12駁二大義、C28高雄高工
、C29樹德家商、C30科工館、C13駁二蓬萊、C1籬仔內。
最低10站：C6經貿園區、C19馬卡道、C4凱旋中華、C26大順民族、C9旅運中心、C2凱旋瑞田
、C35凱旋武昌、C17鼓山區公所、C36凱旋二聖、C15壽山公園。
其中，運量最高的C24站每天可達2667人，已可追上運量最低的高運量捷運車站了，運量前5
名車站都有1500人以上。但運量最低的C6站僅有159人，落差近17倍。
大抵上，捷運轉乘站如C24、C3、C14表現都相當不錯，但位在橘線五塊厝與文化中心兩站間
，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍
需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個
轉乘站一截。
，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍
需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個
轉乘站一截。
有關C32轉乘，交通局先前表示兩個月會有改善方案，內據我們了解張博洋議員也已和相關
局處開會討論，近期市府應該會宣布初步短期改善方案。
我們進一步用假日/平日運量比率，可以看出各站的客群特性：
亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭
假日人流甚至是平日3倍以上。
但也有4個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商
；以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院。顯示輕軌已成為市民生活中重要的一部分。
運量排名第10的C1籬仔內，則是社區型商圈中運量較高，平假日落差也小的，作為最早通車
車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。
另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只
多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假
日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。
車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。
另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只
多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假
日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。
第一象限的大順路段雖然試營運期運量最高，但正式收費後，僅佔假日的20%，平日的27%。
新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次
」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。
整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由
於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務
、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕
軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次
」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。
整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由
於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務
、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕
軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
文：Claudius
https://i.imgur.com/1nLUDoD.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/1nLUDoD.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/djAWYCKh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/1ad0hDDh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/NiKPvk4h.jpg)
備註心得
也算是第一次公開有關於各站運量的數據
雖然說不是各站的每日運量
但也算是一個重要的參考數據
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.212.191 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1c96NQU8 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713661402.A.788.html
※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:12:07
但現在至少有公布各站的平均運量也算是有進步吧
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:22:37
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→ : 雖然？？有公司公布到每日的各站運量嗎1F 04/21 09:12
之前大家都在敲碗看能不能公布各站的每日運量但現在至少有公布各站的平均運量也算是有進步吧
推 : 凹子底表現果然是最好的2F 04/21 09:13
※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:16:29推 : 大順東就通勤為主
168公車要不要順路繞輕軌凱旋公園和五塊厝或文化中心站？3F 04/21 09:20
168公車要不要順路繞輕軌凱旋公園和五塊厝或文化中心站？3F 04/21 09:20
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:22:37
→ : 就學突出不就因為還沒成年 等拿到機車駕照有機車後都自己騎了1F 04/21 09:37
推 : 凱旋路那邊可以找一站廢掉 之前繞過一圈就凱旋路哪裡走沒多少路就停一站
卡卡的 拖檯錢3F 04/21 10:08
卡卡的 拖檯錢3F 04/21 10:08
→ : C32轉橘約5-600公尺真的蠻尷尬的..6F 04/21 10:52
推 : 凹子底那站等富邦大順蓋好會更高7F 04/21 11:30
推 : 在富邦凹仔底完成前 那裡義享B館和聯上35會先完成吧8F 04/21 11:37
→ : 義享是從自由路這站走過去比較近，還是博愛路這站？9F 04/21 11:42
推 : 顏色好暗 開燈看比較清楚XD10F 04/21 11:42
→ : 感覺差不多距離11F 04/21 11:42
推 : 感謝分享12F 04/21 11:44
→ : 義享的話新上國小站可能會近一點點 但兩站差不多13F 04/21 11:51
→ : 上班族寧可自己通勤還較方便省事。14F 04/21 12:09
→ : 拿到駕照時，差不多已畢業.15F 04/21 12:12
推 : 凱旋公園轉乘繼續爛16F 04/21 12:41
推 : C32轉乘體驗真的不好 很不友善 現在天氣這麼熱 很是折騰17F 04/21 12:51
推 : C32轉乘感覺沒救，頂多改善人行道想不出要怎麼補強19F 04/21 13:03
推 : !!20F 04/21 13:16
推 : 繼續往前挖做個電梯就好了21F 04/21 13:19
推 : 圖表嚇死人，數字笑死人22F 04/21 13:47
推 : 目前兩個月內會改善
不知道會不會加裝遮陽版23F 04/21 13:50
不知道會不會加裝遮陽版23F 04/21 13:50
→ : 高雄輕軌沒有凹子底站好嗎25F 04/21 14:01
→ : 義享和好市多，我自己都在新上國小站下車26F 04/21 14:26
推 : 昨天坐去義享附近還行27F 04/21 14:49
推 : C32轉乘如果人行道有遮陽附近有機車位那還可以28F 04/21 15:40
推 : 巨蛋接義享逛的話 有公車來會直接搭168東點到點29F 04/21 15:57
推 : 上課族群搭輕軌的只會縮少不會增加，除非高雄能逆天改變少子化趨勢30F 04/21 16:06
推 : 這篇數字*2才是一般說的各站運量32F 04/21 16:21
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