作者:
s026312345 (阿k思？的人員可以問問台)
1.162.217.64 (台灣)
2024-03-24 16:17:59 → sweizhe: 有種桃園立體化的fu，換了首長就重玩一遍 2F 03-24 16:33
→ sweizhe: 稅金從來都是假議題。每個縣市不同產業都有功能性存在，但每個產業的稅收並不相同。
例如農業觀光導向的地方稅收不高，但卻攸關最直接的糧食 67F 03-25 14:52
作者:
amudi (阿姆迪)
116.89.134.122 (台灣)
2024-03-23 12:05:58 → sweizhe: 現在價格就是2007年通車時的價格，雖然中間2013年漲過一陣子到2015年財改之後又降回來。 3F 03-23 12:46
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.82.11 (台灣)
2024-03-20 20:43:26 → sweizhe: 想太多 9F 03-20 21:57
→ sweizhe: 因為台灣高鐵一開始就BOT 本就也是國際特例
即使至今，台灣高鐵也是官股占多數，並非全部官股。 58F 03-21 15:41
作者:
chen09885 (偶4粗乃丸)
1.200.40.198 (台灣)
2024-03-19 11:57:19 → sweizhe: 全車自由座演變成全車座椅是不是要變成2+3了。甚至全拆椅 2F 03-19 12:21
作者:
ming164 (哈特利)
116.59.214.10 (台灣)
2024-03-17 14:25:57 → sweizhe: 可以規劃採購16節了，12節維持停靠台北站，16節台北站不停靠(大台北地區停靠板橋、南港2站)
坐等台北車站未來幾十年後大改，月台能延伸420公尺再說當初就連增設苗、彰、雲，月台也是420m，不就是預想16節 118F 03-18 10:49
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-03-15 17:57:15 → sweizhe: 宵禁倒也還好，成田機場也是宵禁。
英國客運量最大的倫敦希斯洛機場也是宵禁。
以台灣島這麼小來看，夜間起降就給桃園機場負責就行了。 49F 03-16 11:56
作者:
dragonde (青花魚的逆襲)
114.136.235.235 (台灣)
2024-03-11 14:14:35 → sweizhe: 之前提的任何樹林立體化本來就都只限西盛~樹調前，樹林在境內在中山地下道前就會出土。 7F 03-11 15:16
→ sweizhe: 不過民眾共識不大，地方交通狀況也還尚可，所以應無後續鶯歌只有改線挖隧道+高架接鳳鳴站的計畫 10F 03-11 15:18
作者:
l95566 (宇宙第一戰神195566)
111.251.8.102 (台灣)
2024-03-10 13:11:56 → sweizhe: 妥妥的引戰問題 52F 03-10 17:43
→ sweizhe: 這是雞生蛋蛋生雞的問題，樹林的西部幹線中長乘客只是被班次限制要去板橋或桃園搭，就像內壢地區並不是沒有中長乘客，只是被迫要去桃園中壢搭 76F 03-10 19:08
→ sweizhe: "樹林乘客大多坐沒幾站就下車"?應該說西部幹線的大站幾乎 80F 03-10 19:15
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
s02010201 (內斂羊肉)
49.216.193.136 (台灣)
2024-03-01 19:34:35 → sweizhe: 沒有到整條都很慢。台北車站~二航34km，直達車36分鐘(中間停靠新北產業園區.長庚醫院.一航)。台鐵台北~中壢39km自強號39~42分鐘(中間停靠板橋.桃園)
運量集中在台北~桃園機場跟速度無關，是人口聚落跟出國往返的乘客本來就集中在雙北地區。即使桃園機場往青埔中壢 26F 03-02 04:20
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
livethere (AAA)
114.38.19.218 (台灣)
2024-02-19 12:17:06 → sweizhe: 因為台鐵西部幹線樹林以北跟新左營以南都已經終端區間，所以停靠對主線影響不大，新左營又能轉乘台高鐵與東部間 337F 02-19 20:56
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.107.124 (台灣)
2024-02-17 22:20:24 → sweizhe: 那是因為早期資金技術有限才蓋平面，要不然後來的捷運、高鐵大部分都是一次到位立體化。跟那國人沒有關係
如果西部台鐵現在蓋一條從北到南的新路線，保證也是學高鐵那樣子絕大多數的路段都是高架、地下、隧道組成的啦~看後來新蓋的沙崙線、六家線就知道了。 63F 02-18 17:05
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作者:
hunng5 (かすみ［阿霞］)
114.140.96.8 (台灣)
2024-02-15 17:20:39 → sweizhe: 行政區劃的技巧罷了，如果在日治時代台中就正好在台中州的中心位置了。 8F 02-15 20:33
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
39.12.41.149 (台灣)
2024-02-09 10:10:47 → sweizhe: 不切實際的幻想 69F 02-09 17:40
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.117.72 (台灣)
2024-01-30 19:27:51 → sweizhe: 穿著衣服再擴充其實更燒錢
冷氣費?對台高鐵捷運沒差，它們都是契約購電
而且高鐵基地、車站自己都還有建置太陽能發電有剩賣台電 2F 01-30 19:41
→ sweizhe: 車站跟買鞋買外套類似，寧願大半號大一號，也不要太小
大一點舒適感強，連假特定時段人潮多有彈性應付，未來運 26F 01-31 01:43
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作者:
chewie (北極熊)
36.229.133.119 (台灣)
2024-01-24 10:09:20 → sweizhe: 因為沒那麼多預算一次買那麼多車子。
去年採購12組就要288億了 20F 01-24 22:35
→ sweizhe: 想太多了，要一次買42組要破千億。
而且甲方也不一定有那個產能... 23F 01-25 09:57
作者:
a910108 (川七)
182.233.45.47 (台灣)
2024-01-22 20:18:56 → sweizhe: 當初就是台鐵提速化不可行才會選擇另蓋台灣高鐵 35F 01-23 00:16
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-01-22 13:18:52 → sweizhe: 有種凶殺案現場的fu 3F 01-22 13:41
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.74.119.104 (台灣)
2024-01-19 01:09:09 → sweizhe: 第三個上下車平均可以改成112平均，比較不會誤會看錯 19F 01-19 11:47
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.190.144 (台灣)
2024-01-13 20:17:56 → sweizhe: 歪樓太多了。
多數選民的投票意向跟單一公共政策(鐵道)沒那麼大連結性 15F 01-13 20:56
→ sweizhe: 地下化從鄭2014年上任就在推了。2018年、2020年桃園選舉也沒受到影響。就歷史上來說桃園本來就偏藍，鄭文燦二屆做完之後只是恢復以前桃園偏藍的型態。 19F 01-13 21:00