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作者 livethere (AAA)
標題 [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
時間 Mon Feb 19 12:17:06 2024

新烏日，三鐵共構，人潮超多，停車場合理費用（120元）

不知道為什麼還是沒有像台中火車站這樣 直達一些城市的班表

得坐區間車去台中火車站或彰化火車站搭



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.19.218 (臺灣)
※ 作者: livethere 2024-02-19 12:17:06
※ 文章代碼(AID): #1bqjP4Iq (Railway)
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※ 同主題文章:
[問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
02-19 12:17 livethere
Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
02-19 15:56 NCTULaoda
Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
02-19 16:41 enkidu0830
Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改
02-19 17:46 tsuyoshi2501
推 temu2035: 高鐵不就有直達台北左營了1F 02/19 12:19
→ noesy1123: 原po指的是莒光自強等快車為何不增停新烏日吧2F 02/19 12:23
推 qazxc312: 台鐵開了等於自廢武功，北中直達車沒人要搭了3F 02/19 12:29
→ kmkr122719: 應是考量短程內已有台中/彰化/員林等停快車的站,若再加上新烏日變成短程內有4站停快車,這樣停太多了.不然沒理由新左營各快車幾乎都停,高鐵運量更大的新烏日卻4F 02/19 12:30
推 smartlin2001: 竹北也沒有停啊7F 02/19 12:32
→ kmkr122719: 台鐵快車幾乎都不停8F 02/19 12:33
推 zivking: 新烏日站更名為新台中站，直接取代台中跟彰化兩站，台中跟彰化以後只停靠區間快，自強豐原後直奔新烏日，然後下一站員林9F 02/19 12:40
推 cheng1990: 新烏日真的該多停快車12F 02/19 12:46
→ wang960615: 台中轉乘對台鐵與高鐵雙方都沒有效益
新左營則是需要接駁東部幹線
倒是新左營還真的實質成為新高雄了
公路接駁也都直接接上國道13F 02/19 12:46
噓 ianqoo2000: 新烏日跟新左營雖然都是高鐵轉乘站，但性質差多了17F 02/19 12:53
→ kutkin: 台鐵杯葛沒沒辦法
南港就沒停太多問題了
北中一天也才幾班 留著當神主牌吧18F 02/19 12:55
→ moriyaorange: 你知道新烏日的定位是聯絡台中市區和彰化嗎，短途需求比較多，開對號車反而是雞肋的存在21F 02/19 12:57
→ kutkin: 最早先就是這樣想，但運量實在太大了。
擋不住升等的需求23F 02/19 12:58
→ ianqoo2000: 新左營有東部幹線列車因素以外，新左營. aka左營乃至於整個北高雄興盛繁華的新市區，地理區位非常的不一樣25F 02/19 12:58
推 kutkin: [閒聊] 台鐵為何不自強號停新烏日站?
台鐵不想停就不想停而已
不然斗南可以停 載沒幾個 他就不是區域的？
斗六斗南 8公里 台中新烏日也是8公里
177這種 后里潭子二水都在停了
還是要說 后里潭子就不是區域的？
對事不對人  而已 不需要幫臺鐵護航27F 02/19 12:59
推 JHENGKUNLIN: 以前有停自強 莒光34F 02/19 13:15
推 kutkin: 不停TEMU就算了 連PP都不停 最弱二等站無誤35F 02/19 13:15
→ ianqoo2000: 177是因為相對的170有停，所以才停上面那些站的，然後170有停的原因是因為那班是中部早上趕通勤的列車36F 02/19 13:16
推 kutkin: 現在只有每日2班/1班對號 實在是太慘38F 02/19 13:17
→ ianqoo2000: 斗南在雲林縣的區域重要性也大於臺中在烏日啊39F 02/19 13:17
推 kutkin: 斗南就載沒幾個人 數據都說明一切了
那如果你要講重要性 后里可以停 新烏日不可以
這也是說不過 哪種原則都說不過的
三鐵共構 唯一只有停2+1班對號的
這就台鐵自己在杯葛而已40F 02/19 13:19
推 ianqoo2000: 17X在中部區間早上那就是趕通勤用的啊，還停烏日做什麼，后里停的又沒有幾班45F 02/19 13:23
→ kutkin: 距離：南港嘻嘻 排名：后里嘻嘻 人數：斗南嘻嘻
新烏日跟后里吃的區間是一樣的
但新烏日對號比較少47F 02/19 13:23
→ ianqoo2000: 烏日不會因為停那個對通勤有多大的助益，但170后里以南非常態性自強停靠站有50F 02/19 13:25
→ kutkin: 趕通勤 后里有 新烏日就沒有要通勤嗎52F 02/19 13:25
→ ianqoo2000: 在這裡其實是當區間快車，把人載進城上班用的53F 02/19 13:26
→ kutkin: 沒助益是您說的 砍那個 你看立委吵不吵
就講用哪個規則  新烏日不能停就好
是距離？ 人數？ 還是區域排名？54F 02/19 13:26
→ ianqoo2000: 烏日臺中區間車一下子就到了還通勤什麼啦57F 02/19 13:27
→ kutkin: 南港 后里 二水 斗南表示嘻嘻
那照你這樣說 斗南都去搭區間就好啦58F 02/19 13:27
→ ianqoo2000: 問題是斗南進臺中啊60F 02/19 13:28
→ kutkin: 你用哪個理由 都有反例啦61F 02/19 13:29
→ ianqoo2000: 170早上就是當區間快車趕上班用的62F 02/19 13:29
→ kutkin: 所以新烏日不能停有何關係？
有規定8公里不可以停區間快？63F 02/19 13:30
→ ianqoo2000: 沒有發現170苗栗以南都是區間快車排站，以北才是正常的自強號排站嗎？沒有幾班別這樣
因為趕上班啊
要控制在7:30以前到臺中，到臺中還要轉乘到上班地點勒65F 02/19 13:30
推 kutkin: 笑死 趕上班 所以后里潭子距離比新烏日台中還近
可以停 那新烏日不可以
7：30是你訂的規矩吧
而且就算照你說的7：30規則（假設有）
新烏日停影響了嗎
真的聽不懂你在說什麼了
台鐵哪一條規定要在7：30送到台中？69F 02/19 13:33
→ ianqoo2000: 可能會多個一兩分吧，分秒必爭的上班時間，170這班可是從以前就是這樣停了76F 02/19 13:36
→ kutkin: 其實你真的不用護航 沒需要
台鐵就是杯葛新烏日而已78F 02/19 13:36
→ ianqoo2000: 我也沒有護航啊，中部人通勤最真實的感受，有了這班才能快速到臺中
后里跟潭子有停是因為部分局處在的關係80F 02/19 13:38
推 kutkin: 問題是 你知道 170停新烏日不影響到台中時間嗎83F 02/19 13:39
推 Howard61313: 某些自強3000有停新烏日84F 02/19 13:39
→ kutkin: 如果你所謂「到台中」很重要
更不用說177都幾點了 難道也是通勤喔
幫臺鐵的杯葛護航真的愈說愈奇怪85F 02/19 13:39
推 una283: 因為你所謂的大站是通勤用怎麼可能停自強號
停自強號反而打臉通勤用大站88F 02/19 13:41
→ kutkin: 真正理由就是這樣呀 官方定位90F 02/19 13:42
推 ianqoo2000: 因為170跟177是相對關係，所以我才想是否是因為這樣比照停靠的91F 02/19 13:42
→ Howard61313: 例如386也有停新烏日，不過那個時段就是冷門時段了93F 02/19 13:42
推 kutkin: 在這邊說不會改變 但也別幫臺鐵護航就是了94F 02/19 13:43
→ Howard61313: 371車次則是另一個相反，比較早95F 02/19 13:45
→ Hfy0920: 又不一樣 高鐵到左營要往南往東只能轉乘96F 02/19 13:45
推 qazxc312: 汐科跟內壢都爭取不到自強號了，新烏日在後面慢慢排隊97F 02/19 13:46
推 ianqoo2000: 其實如果170停新烏日也好轉乘捷運啊，我也是樂見其成，這樣如果到新市政一帶上班會更快，如果停對原本到臺中的時間不會有影響就好
總之170真的對於中部通勤區間很重要就是了，我還怕也被改為孟母號呢98F 02/19 13:46
噓 danielpupu20: 新烏日人多是為了去搭高鐵又不是因為真的要去新烏日。停長距離的城際直達車沒意義。這裡要的應該是密集的接駁區間車。366F 02/19 23:50
推 azcooper: 新烏日的確可以停 新烏日-豐原 新烏日-員林應該有需求369F 02/20 00:20
推 victor33: 沒必要370F 02/20 03:00

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