作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.119.216 (台灣)
2024-02-18 10:14:20 → sweizhe: 新竹人表示:那新莊線從迴龍延伸至新竹，中途桃園市境內都不設站，你覺得桃園會怎麼想?
更何況下新莊建築道路分布複雜，完全看不出從迴龍站到環漢路要如何穿越而至 29F 02-18 17:22
→ sweizhe: 龍安路太窄無法高架 35F 02-18 18:22
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作者:
Qmmmmmmmmmmm (真˙蠶寶無雙)
114.136.120.88 (台灣)
2024-02-13 19:30:53 → sweizhe: 不是南部的某輕軌 沒事兒 4F 02-13 23:35
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-07 01:27:19 → sweizhe: 五線齊發就過頭了，有些路線可以二三期再推不遲，況且財政能不能一次吃那麼多大型工程也是問題，再來是市場上缺工缺料，到時候也是排隊空等。 42F 02-07 16:09
作者:
kymco9999 118.233.38.230 (台灣)
2024-02-04 11:28:36 → sweizhe: 歐洲大部分國家市區都沒有禁行汽車 58F 02-05 17:10
作者:
shinchan626 (Stitch)
36.226.93.6 (台灣)
2024-02-05 15:27:19 → sweizhe: 有人想太多了吧 長官沒那麼閒去挑油漆的色號... 6F 02-05 16:56
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 → sweizhe: 軌道運輸不是拿同樣的人口數一體適用在每個地方... 16F 02-04 16:30
→ sweizhe: 100萬人口在200平方公里跟2000平方公里的地方是不同概念 18F 02-04 16:34
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.3.247 (台灣)
2024-02-01 21:02:44 → sweizhe: 整條路線基隆市6.8%的經費，營運喊不負盈虧，其他縣市不比照跟進還真傻
彰化、南投、屏東..學著點 10F 02-02 00:18
→ sweizhe: 基隆的總預算比六直轄市低是因為本身人口基數就低。
單純看上級政府補助(含統籌款)這一項，2024年基隆市預算 25F 02-02 04:37
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作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
180.217.30.20 (台灣)
2024-01-30 13:12:43 → sweizhe: 跟合併未必有直接關係，萬大線、中和新蘆線..很多也跨雙北。問題還是主政者的意願， 假設雙北合併的市長是不願意推動的，那也沒用 10F 01-30 15:57
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.218.91.243 (台灣)
2024-01-30 12:22:07 → sweizhe: 徵收土地不是愈少愈好，還是要看整體計畫。例如高鐵延伸宜蘭的基地維修廠，當地人就希望從10公頃擴大徵收附近的50多公頃也一起... 18F 01-30 15:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.48.73 (台灣)
2024-01-29 07:42:36 → sweizhe: 問題根本不在考駕照的制度，而是交通罰則的強度跟見警率現行的交通違規ex.超速、違停、闖紅燈...都不是考駕照難易度造成的，而是駕駛心態跟交通違規罰則輕重。 58F 01-30 15:05
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.223.140 (台灣)
2024-01-29 19:52:36 → sweizhe: 投標跟追加預算完之後，應該1800億~2000億 39F 01-29 20:21
→ sweizhe: 綜合規劃要經 交通部審->國發會審->行政院核定。國發會審 79F 01-29 21:01
→ sweizhe: 國發會是實質審查，行政院核定則是形式上拍板而已。 105F 01-29 21:14
→ sweizhe: 有點類似法律經立法院三讀通過最後要送交總統公布實施..汐東線並沒有跳過國會發審查，2023年末交通部審過送國發 107F 01-29 21:16
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作者:
y11971alex (Indigo)
27.240.161.213 (台灣)
2024-01-29 11:54:10 → sweizhe: 桃園捷運綠線跟台鐵立體化沒有關係，不必歪樓...
辨天池站，還真的有某高中老師投書要G06站取這個名字
那附近從陽明高中、陽明社區、陽明運動公園，大多習慣了陽明就是 26F 01-29 15:22
→ sweizhe: 其實我倒希望北捷代碼可以取消用顏色的英文當開頭，因為 36F 01-29 16:10
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作者:
hawick (刺蝟哲學)
59.125.129.116 (台灣)
2024-01-26 10:21:33 → sweizhe: 這種論述歪樓太多了。跨區的捷運路線以前就有了，這也不是第一條... 9F 01-26 13:52
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.162.183 (台灣)
2024-01-26 10:17:40 → sweizhe: 20年前橘線路廊沒有任何條件可以蓋。文中路都沒什麼開發中路計畫區第一個建案在2016年才推出。桃園台鐵高架化在2005年提出，當時甚至連桃園紅線計畫都還在，但被要求只有取消捷運紅線計畫這項條件才能台鐵立體化。所以當時根本不可能橘線有實質進展的。 15F 01-26 13:55
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.29.145 (台灣)
2024-01-24 19:06:06 → sweizhe: 綠線延伸中壢跟棕線的綜規，國發會都是20幾天審議通過。有些人也太泛政治化了吧... 54F 01-25 00:47
→ sweizhe: 審快審慢都有話說，審快有人說DPP寫的計畫秒過。審慢難道 67F 01-25 01:00
→ sweizhe: 就不會說市長換別的顏色，中央就開始卡... 69F 01-25 01:01
→ sweizhe: 大選跟這種單一公共政策的連結性很低。 74F 01-25 01:10
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-22 03:26:49 → sweizhe: 淡海輕軌、安坑輕軌也是上下車要乘客按鈕...高雄輕軌不是特例。 74F 01-22 12:48
作者:
ptt9999 (ptt999)
111.248.152.6 (台灣)
2024-01-21 01:12:10 → sweizhe: 沒有這個原則，完全視當地的實際狀況不同而定。萬大線原本地下化僅止中和高中，之後考慮金城路交通因素又將地下段延伸至土城。汐東線未來延伸民生東西路是地下化。 41F 01-21 11:43
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:33:13 → sweizhe: 沒必要吧，公事公辦，有種先發畢業證書再補考的感覺。此例一開，以後其他重大公共工程都拿來當範例要求呢? 43F 01-18 14:16
作者:
ez910115 (小隻黑黑)
42.70.87.238 (台灣)
2024-01-16 12:52:37 → sweizhe: 如果從土城站轉彎直通到城林橋開闢一條新路30米，其實也蠻好的就是，現在下城林橋要去金城路都要鑽巷子，可惜要徵收道路困難重重 13F 01-16 13:36
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.8.185 (台灣)
2024-01-15 08:06:38 → sweizhe: 又開始歪樓了 18F 01-15 12:42