作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.95.223 (台灣)
2024-06-18 13:35:42 → sweizhe: 很明顯的台北市不想玩，給個理由軟釘子回絕。 50F 06-19 02:49
作者:
banana2014 (香蕉共和國)
218.161.12.239 (台灣)
2024-06-18 10:48:54 → sweizhe: 我國內地南投目前沒有捷運 68F 06-19 01:51
作者:
Lyu7 (鯉魚旗禮盒)
140.112.231.68 (台灣)
2024-06-15 14:31:28 → sweizhe: 新埔站就算沒有環狀線的轉乘，運量本來就比頂溪高了。 10F 06-15 23:44
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.88.174 (台灣)
2024-06-13 19:40:55 → sweizhe: 現在每個地方大型建設起手式就是先喊中央十成，地方自治都不像地方自治了 44F 06-14 08:41
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.1.143 (台灣)
2024-06-13 03:28:38 → sweizhe: 以前普通車沒有冷氣只有電風扇的時代更噁心，尤其是車廂靠近廁所附近，夏天下班放學時間搭車簡直噩夢 10F 06-13 08:10
作者:
Siaukhiam (七美修士)
49.217.136.83 (台灣)
2024-06-08 08:47:25 → sweizhe: 八德被排除真是個奇怪的選擇。跟三元宮距離關係不大，泰山站、大園站、三峽站、林口站這些距歷史上市鎮中心也早就超過500m以上 28F 06-08 13:17
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.115.249 (台灣)
2024-06-06 16:09:04 → sweizhe: 台灣好像很多人還是習慣醫院付現?其實大筆醫療費可以刷卡 5F 06-06 18:55
→ sweizhe: 他講的是"手術"，並不是這種長期癌症治療的累積型費用
癌症有些是貴在標靶藥物，甚至也有更貴的免疫療法。有些 25F 06-07 10:54
→ sweizhe: 其實醫院付款不止刷卡，也可以金融卡轉帳...很多元 17F 06-07 10:41
→ sweizhe: 實在好奇現在有什麼手術費扣除健保給付後..要高達150萬? 19F 06-07 10:47
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作者:
tmlisgood (菜市秋切廣告了切廣告了)
36.227.22.245 (台灣)
2024-06-06 01:37:56 → sweizhe: 這邏輯??那青線在桃園區境內高架就一定沒有人抗議噪音?只 79F 06-07 11:10
… 共有 6 則推文，點此顯示
→ sweizhe: 沒有進入大竹市區。 55F 06-06 19:11
→ sweizhe: 跟綠線一樣問題，蘆竹區主要的二個市區(南崁、大竹)都是捷運過門不入，綠線沒有進入南崁市區，青線走大興路一樣 53F 06-06 19:10
→ sweizhe: 有大竹市區高架才會有人抗議噪音? 80F 06-07 11:10
作者:
longman12579 (longman125779)
27.240.184.142 (台灣)
2024-06-01 16:34:20 → sweizhe: 8~12要速度快?那就拉台鐵支線吧，民雄水上...還能規劃直接去高鐵站不用轉乘 26F 06-02 12:24
作者:
Yenfu35 (廣平君)
122.116.173.56 (台灣)
2024-05-29 22:05:03 → sweizhe: 刺槍術只是舉例，嚴格說本能就會驅使自己拿著長棒狀的物品 ex.傘/拐杖..去嚇阻對方靠近自己。不用很正規的刺槍術 6F 05-29 23:29
作者:
JQK2 (ACE)
1.200.73.30 (台灣)
2024-05-29 12:39:29 → sweizhe: 以他們的所得，中國搭出租車也不能說便宜。台灣的計程車起跳價85~100元，每公里20~25元。中國各地出租車平均起跳價50(台幣)，每公里14元(台幣)。 10F 05-29 14:46
→ sweizhe: 要看不同項目的大眾運輸的社會需求性有多大，如果社會需 31F 05-29 16:32
→ sweizhe: 求認為其有強大存在的必要性，由公部門補貼以求票價具有 35F 05-29 16:33
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-05-29 11:41:45 → sweizhe: 嚴格說北捷是賺錢的，北捷還多負擔了轉乘公車優惠10多億高捷也是賺錢(2022年 稅後淨利2.1億)
桃園機場捷運扣除疫情期間，其餘每年1~2億多盈餘 22F 05-29 14:00
→ sweizhe: 高捷從105年就開始有盈餘，疫情期間虧損
高捷財改只是把原本BOT政府買回改成像北捷一樣公營公司 53F 05-29 18:44
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作者:
rickisme (瑞克)
114.40.133.165 (台灣)
2024-05-27 02:54:21 → sweizhe: 要看9~12有沒有預留車站周邊都市計畫開發，如果有的話就不要搞預留，因為現在不一起蓋，等以後才要補蓋車站更花錢也更麻煩，機捷A2a、A5a就是個例子。 19F 05-27 17:04
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.95.159 (台灣)
2024-05-26 06:13:38 → sweizhe: 改天四維八德忠孝仁愛...這些標語都要出籠了。有點多了..看似平淡舉牌，實則跟吵架時用冷暴力差不多意思 9F 05-26 11:32
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
61.58.136.33 (台灣)
2024-05-25 09:41:13 → sweizhe: 1F少了"特別"二個字，用特別法>普通法還可以規避現行的可行性評估與環境影響評估(簡單說就是怎麼評估都要核定過) 17F 05-25 15:02
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-05-23 00:57:49 → sweizhe: 一車到底嚴格說也行，畢竟高捷實際只有中運量，把路線切分另外去蓋輕軌的意義有限。 43F 05-23 16:33
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.117.172 (台灣)
2024-05-22 08:33:20 → sweizhe: 花東地區主客觀條件導致很多大眾運輸無法興建(這不叫漠視)。當年的蘇花高也是在某黨任內斷尾才又另搞蘇花替蘇花安台鐵後期對號車也都是從東部考量(車的名字都是)
那個連結說花東建設不用特別預算、不用舉債，根本想著這些法案短期之內不會有結果才胡謅的，前瞻8000多億當初就 70F 05-22 11:24
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.91.90 (台灣)
2024-05-20 07:44:24 → sweizhe: 這站周邊沒什麼人口，保留形式而已。反倒是三鶯線的台北大學站~鶯歌車站中間保留的那一站比較有未來性。 19F 05-20 13:30
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.101.136 (台灣)
2024-05-19 15:14:05 → sweizhe: 東京地鐵列車一節車廂的運載量100~150多人都有，比北捷少北捷高運量列車一節運載量368人 16F 05-19 20:09
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.148 (台灣)
2024-05-17 12:32:57 → sweizhe: 還不如台北端一樣原規劃的西門站，之後續往東行經臺大醫院站後走仁愛路直達信義計畫區
機捷從三重站到西門站也不用像現在去台北站要2個大轉彎 21F 05-17 13:58
→ sweizhe: 宜花東要方便去桃園機場，其實應該是高鐵延伸宜蘭之後，搭高鐵從宜蘭到桃園轉機捷到桃園機場 27F 05-17 14:11
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