作者:
superwings (超級飛俠)
220.138.154.225 (台灣)
2023-05-12 09:55:27 → superwings: 列入業內,所以毛利會虛胖 3F 05-12 09:59
→ superwings: 為什麼我會知道,我只能說這是合法公開資訊,絕非內線,細心跟有管道就可以查到或問到 11F 05-12 10:03
→ superwings: ball大,了解一下分點進出,就知道是弟弟派在賣 128F 05-12 14:55
作者:
zxcvb1234522 (say yes or no??)
39.9.32.105 (台灣)
2023-05-10 18:30:41 推 superwings: 原po,你如果真有信心,要不要我們交易12月期貨10-150口,價格就明天的市價,口數你自訂,你多我空。 26F 05-10 19:00
推 superwings: 那幾個分點就弟弟派啦,原po的分析太扯,根本在害人,如果是我誤判害人,就用期貨交易損失謝罪 40F 05-10 19:11
推 superwings: 弟弟派不是星宇,是當初想搶長榮航經營權的另外2位 71F 05-10 20:05
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作者:
aspoercig 42.72.139.230 (台灣)
2023-05-10 16:20:15 推 superwings: 說萬海虧損少,沒注意到毛利變負數了嗎?如果運價卡在這裏,長榮賺萬海虧,市場會怎麼評價? 110F 05-10 17:02
作者:
aspoercig 42.72.139.230 (台灣)
2023-05-10 15:42:50 推 superwings: 好險我還有空華航420張… 40F 05-10 16:13
→ superwings: 華航4月營收也符合預期 44F 05-10 16:14
作者:
IzumiKonata ( )
101.12.20.49 (台灣)
2023-05-09 18:25:22 → superwings: 我弱智啦,我確實以為載人沒那麼賺 20F 05-09 22:45
作者:
hydra (HYDRA)
42.74.109.68 (台灣)
2023-05-09 18:37:18 推 superwings: 阿海最近相對阿榮漲蠻多的,不知道在漲什麼,害我配對交易的獲利縮水 168F 05-09 22:44
作者:
IzumiKonata ( )
61.216.11.181 (台灣)
2023-04-27 19:13:16 推 superwings: 典型炒作股啊 2F 04-27 19:18
作者:
SamWhite (負心每是讀書人)
111.252.170.27 (台灣)
2023-04-22 16:14:45 推 superwings: 以前愛吹捧南韓的,不就是老謝,真是標準牆頭草 6F 04-22 16:18
作者:
TwinkyLee (丁哥)
101.12.27.162 (台灣)
2023-04-18 20:04:57 推 superwings: 你是個好人 60F 04-18 23:01
作者:
bluejade1235 (藍玉)
114.44.36.231 (台灣)
2023-04-14 23:39:57 推 superwings: 寫這麼大篇,我想你真是個心地善良的好人 55F 04-15 07:31
作者:
yipi1357 61.228.204.166 (台灣)
2023-04-13 23:07:28 推 superwings: 美國航空昨天下挫 9.2%,因為財測不佳,達美也連跌2天,因為財報不佳。台灣航空股價獨步全球,但「客運」獲利是不是也可以獨步全球,半年內就可知道 7F 04-13 23:24
推 superwings: 與2011年航空業的兩岸直航熱潮類比,股價自高點下跌後,中間會反彈一下,然就持續跌到被打回原形為 13F 04-13 23:42
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作者:
fcugeo (fcugeo1746)
118.167.43.169 (台灣)
2023-04-11 10:30:48 推 superwings: 所以這間有什麼未來的基本面或高估值?不過就低股本,容易炒作吧? 44F 04-11 11:10
推 superwings: 這種週轉率,沒有人真心看基本面,只想著不要當最後一個跑不掉的人。抱持這種心態的人有限,所以長期徹底偏離的股價,只會出現在小型股… 48F 04-11 11:15
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作者:
lelena (太陽神-RA)
111.243.161.242 (台灣)
2023-03-31 19:59:28 推 superwings: 你有統計過去因為沒 all in 而少賠的金額嗎? 117F 03-31 20:41
作者:
negroid (QQqqqqqqqqqqqqqq)
223.138.105.129 (台灣)
2023-03-14 07:07:01 推 superwings: 不含… 謝謝,pass 3F 27.51.8.243 03-14 07:15
作者:
rayccccc (阿夸 卒業)
111.248.119.106 (台灣)
2023-03-13 17:48:08 推 superwings: 航多應該是航空迷或常出國的人,才會傾向認為漲價照樣要出國,但事實上,旅遊需求的價格彈性很大。航空股的營收跟載客數變化已經證明了票價正在下跌,加上觀察載客率,根本沒有特定網友說的需求遠大於供給。我已經懶得跟固執的航多對話了。我估Q1長 34F 03-13 18:37
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作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.217.130.1 (台灣)
2023-03-13 17:45:42 → superwings: 重點是,萬海Q4直接轉虧了 73F 03-13 18:38
→ superwings: 前3季賺33.18,全年倒退成33.17 78F 03-13 18:39
推 superwings: 以前PB比谷底時,B是船隻,但現在很多是約當現金。現金跟船隻的評價是不同的,只要長榮願意配息或股票回購,現在的PB比真的太低了,坐等長榮的配息決 145F 03-13 19:07
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作者:
opaa (喬巴)
1.162.30.194 (台灣)
2023-03-11 00:58:06 推 superwings: 論到疫情前後股價,海運與面板疫情時期獲利爆賺,所以疫後有大量「現金」拉高淨值來支撐,可是長榮航從頭到尾都沒大賺,最後還是回到合理本益比來估值。股價主要是反應預期而非事實,但真實營運終究會反應在股價上,長榮航前幾天為何一直撐在28-29元 161F 03-11 06:58
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作者:
zxcvb1234522 (say yes or no??)
106.64.138.96 (台灣)
2023-03-07 17:08:06 推 superwings: 你都算出月減了,這樣叫做報復性旅遊?另外講一下為什麼讓「每乘客對營收的貢獻」會大增,有2個主要原因,第一是成本面推動的票價上漲,第二是日本線佔營收比高,但每位乘客對營收的貢獻,遠低於歐美線,而前者目前為疫前4成多,但後者已經回復8成, 39F 03-07 22:03
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