作者: dierac1000 在 PTT 的推文記錄

• +8 [分享] 時速100km進站停車 - Railway 板

  作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD) 27.51.150.48 (台灣) 2025-03-07 23:26:09
  → dierac1000: 不會做不到啊，噗瑪從V130緊急緊軔，緊軔距離469m，減速率大約5.0km/h/s
  但以台鐵來說實務上日常運轉不會使用這麼大的減速率是沒錯，性能好一點的一般也是做3.0km/h/s 10F 03-08 01:16
• [閒聊] 2025/3月置底閒聊文 - Railway 板

  作者: zxcc79 (去骨雞) 111.82.219.9 (台灣) 2025-03-04 00:10:36
  → dierac1000: 說要出隧道等的是在鼓吹違章行車，看到紅燈直接越過 19F 03-05 07:06
• +21 [新聞] 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受 - Railway 板

  作者: SGShine (SOGOOD閃耀) 42.79.189.141 (台灣) 2024-12-19 16:55:30
  → dierac1000: 台鐵為人詬病的穩定性及班距，改成捷運後就能改善了，有何不可呢XD 50F 12-20 00:10
• +1 [新聞] 台鐵維修車闖紅燈「對向區間車急倒退嚕」逃一劫 提3改善祭嚴懲 - Railway 板

  作者: stud0361411 (呆普森) 111.83.198.66 (台灣) 2024-11-24 15:11:48
  → dierac1000: 其實要在不辦路線封鎖的正線上運轉時，本來就都應該裝ATP吧 26F 11-24 22:50
• +30 [新聞] EMU3000型「煞不住」 滑行逾2公里 台鐵曝原因提4改善 - Railway 板

  作者: stud0361411 (呆普森) 111.83.198.66 (台灣) 2024-11-24 15:08:58
  → dierac1000: 電軔優先時為了盡量使用電軔，會單靠馬達車達成所需軔力，因此只有一半的軸在減速，而氣軔是全軸在減速，在同樣的減速率要求，電軔優先也是較氣軔容易發生滑走，所以在防滑控制上氣軔應該會比較好 70F 11-24 21:47

  → dierac1000: EB是只有氣軔會作用，但現役電車組的EB記得防滑還是 82F 11-24 22:28

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• -5 [問題] 新電車頭拉PP初體驗 - Railway 板

  作者: keflex (感謝有妳們！) 101.136.203.92 (台灣) 2024-09-26 10:29:08
  → dierac1000: 要比照原PP的起步特性，編組鬆軔再帶電門緩和起步衝動，在有些微坡道的車站起步時車廂會感覺些微後退是理所當然的吧 21F 09-26 14:31
• +10 Re: [情報] E500預計9月投入營運 - Railway 板

  作者: irin1010g (喜多的香港腳) 27.240.202.174 (台灣) 2024-09-18 10:40:04
  → dierac1000: PP拉滿看車況，有的差一點會少一個bogie，通常300A都 11F 09-18 16:51

  → dierac1000: E500用速控開就肯定撞整路了 13F 09-18 16:52

  → dierac1000: PP最大差不多就400A 22F 09-18 23:35
• +47 [情報] E500預計9月投入營運 - Railway 板

  作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN) 118.232.2.17 (台灣) 2024-08-25 08:59:28
  推 dierac1000: 以E500的速控特性搭配連結器的間隙，以及那精美的ATP參數，真的上路會很精彩XD 87F 08-25 19:08

  → dierac1000: 軔機除非用電軔，就是控制軔管減壓量，所以機車軔力提升對整個編組的軔力影響有限，要讓下坡限速比照能跑130的電車組就是PP客車的軔機系統也要改造，PP客車 111F 08-25 23:02

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• +11 [新聞] 點名台鐵台北、板橋等4站誤點惡化 審計部：恐影響使用意願 - Railway 板

  作者: tgordoncheng (新竹走路王) 123.192.81.105 (台灣) 2024-08-03 11:53:23
  → dierac1000: 板橋不意外，準點到可以搞到常常晚0.5-0.8分開 35F 08-03 14:52
• +4 Re: [新聞] 移動式鐵路月台有譜？ 中科院樣品上月交付陸軍測評 - Railway 板

  作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 150.117.248.99 (台灣) 2024-07-20 04:31:42
  → dierac1000: 問這問題之前不如先看看，目前部隊移防使用台鐵平車載送時，會不會經過上述區間吧 6F 07-20 10:15
• +18 [情報] EMU600試車 - Railway 板

  作者: kingway (快走好嗎) 111.246.189.22 (台灣) 2024-07-17 13:00:13
  → dierac1000: 要拿日本在來線交流電車行駛台鐵路線，單看技術層面，除了供電規格要改以外，其他保安裝置要改，軔機考慮到至少要能無火迴送，以現有機車設計要增加BP管路才能控制電車軔機，這樣改下來應該是不會比較省 33F 07-17 19:58
• +12 [閒聊] emu3046會修復嗎 - Railway 板

  作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD) 39.12.136.187 (台灣) 2024-06-22 12:59:14
  → dierac1000: 900的氣軔比較安靜，但還是有摩擦聲，主要是900的電軔可作用到5km/h以下，而3000則約18km/h就會轉氣軔，所以摩擦軔機材質，電空調和邏輯都有影響 44F 06-23 15:23
• +1 Re: [問題] 搭3000搭到暈車是正常的嗎？ - Railway 板

  作者: DOCOV (CuteV) 36.230.208.199 (台灣) 2024-06-07 01:55:18
  → dierac1000: 電空轉換也不行，1000做得到完全電軔到1km/h，3000在V18就轉換，而且每組轉換的速度不同，都要預判軔力會變爛，再看要適度追加或階鬆 5F 06-07 12:09