作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-08-30 13:23:33 → ckTHU: 私人小飛機的事故率跟高速鐵路比，算有解決？ 19F 08-30 19:14
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-08-30 07:02:38 → ckTHU: 制度缺乏各層面制衡形成正向循環，當然停留在政治解決層次 30F 08-30 16:25
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 噓 ckTHU: 降低南隧道運能叫做紓解壓力喔？為何不規劃板橋 3 島整備？屏東全境到新左營轉乘的手段還沒有雙北 16.5KM 3 站條件好 66F 08-08 13:39
→ ckTHU: 從經濟或建設數據上來看，重北輕南忘中就只是陳述事實啊 80F 08-08 15:51
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 → ckTHU: 按你的邏輯台北人口比高雄少，結果有 2 座地下化 3 鐵共構是不是已經不公平好幾十年了？ 1F 08-08 13:55
推 ckTHU: 為啥人多就要蓋到 3 站，東京人口 2 倍是不是乾脆蓋到 6 站還是你的區域規劃不僅僅只有人口的指標？ 4F 08-08 14:02
推 ckTHU: 那樓上先說明就說 700 萬是不是東京乾脆也蓋到 6 站吧 9F 08-08 14:09
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作者:
nobu1982 (信長)
223.200.17.61 (台灣)
2024-08-08 13:47:57 → ckTHU: 按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯，怎麼不說這是雙北 3站搞出來的？16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊 1F 08-08 13:52
→ ckTHU: leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯？ 5F 08-08 14:05
推 ckTHU: 其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦
難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎？ 9F 08-08 15:26
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 → ckTHU: 屏東比宜蘭人口多上許多，還不說城際延人公里。羅東宜蘭 84F 08-06 18:38
→ ckTHU: 也才 10 KM，屏東市到潮州就 15 KM
拿宜蘭跟屏東比根本就不恰當。 87F 08-06 18:40
推 ckTHU: 這搞到各種騎虎難下的不就是這些中央官員長期政策不公導致?若公平公正不偏頗自肥建立公信力，也不會落到這般局面 102F 08-06 19:28
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作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 推 ckTHU: 不錯啊，這發言理智。 53F 08-02 20:23
推 ckTHU: 同意樓上 63F 08-03 00:32
作者:
seibu (難過)
36.237.17.175 (台灣)
2024-07-28 19:20:21 → ckTHU: 樓上的邏輯有看沒懂。 4F 07-28 21:53
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-07-18 10:27:41 推 ckTHU: 不錯啊，前期快速部署對於備戰當然有幫助 19F 07-19 00:01
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.101.63 (台灣)
2024-07-10 17:49:24 推 ckTHU: 基隆更值得的點在？ 126F 07-10 23:34
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-06-30 12:02:03 推 ckTHU: 應該要看區域軌道人均投資額，宜蘭在北北基宜的框架下資源基本上都被隔壁的吃掉了 59F 07-01 17:58
作者:
a50847 (YA)
37.120.210.2 (日本)
2024-06-06 02:21:18 推 ckTHU: 規定不合理該改就改，現行遇到就罰，但讓規定符合環境變遷比什麼都重要，而不是用不符邏輯的管制威權心態看待一切
這案例跟闖紅燈也差太多 42F 06-06 09:29
作者:
a3435357 (大叔)
180.217.228.241 (台灣)
2024-06-04 03:08:13 推 ckTHU: 看到推文就知道台灣價值觀錯亂，依法行政的原則沒錯
但排在這個前面更優先的是政府除了要守法，也應保障公民的的基本權利為前提，要求政府的優先權肯定高於一般人民
無論是捷運喝水或給別人一個安全回家的路，無論是三貂嶺或花東，這個安全肯定要有保障的，不弄吊橋不弄地下道，不然 194F 06-05 10:37
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作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
36.232.154.31 (台灣)
2024-06-03 18:32:23 → ckTHU: 所以這 2.5 億應該是確定的？總該說明 3 案分別約是多少 4F 06-03 19:28
→ ckTHU: 剛寫錯，是兆 8F 06-03 20:20
作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2024-06-02 17:26:35 推 ckTHU: 樓樓上你沒說錯，現況沒有良好發展的產業也沒安全回家的路無論給哪個解決方案都會動到既得利益者的蛋糕，要給哪個？ 11F 06-02 22:06
推 ckTHU: 拿整個花東全境比小林村也太奇怪，花東光縱谷就 1000 KM^2單看低海拔平原 wiki 資料花東仍有北市所擁有的 5 倍以上 18F 06-03 09:51
推 ckTHU: 讓那邊的居民有不錯發展的產業不用離鄉背井不算誘因嗎？ 28F 06-03 18:50
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-06-01 12:47:41 推 ckTHU: TPASS 真的優惠到不合理 52F 06-01 17:12
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.75.143.110 (台灣)
2024-05-24 21:37:34 推 ckTHU: 看不出各站延人公里很可惜 11F 05-25 00:01
作者:
joanzkow (星浪)
180.176.190.76 (台灣)
2024-05-16 21:47:01 推 ckTHU: 宜蘭人口約屏東一半，為何延伸宜蘭合理性比屏東高？ 23F 05-17 00:35
→ ckTHU: 倒是支持先遷都中部成立特區，國發會交通部誰也不偏袒
同時城際與區域軌道全由中央設計 27F 05-17 00:36
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.34 (台灣)
2024-04-28 10:46:17 推 ckTHU: 挖洞＋高架留疏散救援腹地 51F 04-28 16:43